一种用于新能源汽车铝件的矫形模具的制作方法

本技术属于矫形领域，具体涉及一种用于新能源汽车铝件的矫形模具。

背景技术：

1、随着技术的快速发展，人们对于产品的质量要求越来越高，为了满足客户的使用需求，矫形模具对产品的矫形显得尤为重要。

2、目前现有的矫形模具大多数整体结构较为复杂，在面对一些异形铝件1时（即图1所示的铝件1具有弧形部10与倾斜部11时），现有的矫形模具没有足够的空间对铝件1的各个位置进行压紧固定，进而影响了铝件1矫形时的流畅性和稳定性，另外，市面上矫形模具中的矫形机构作业时的动作相对较为繁琐，不仅不利于提升该矫形模具对铝件的矫形效率，而且多个零部件的长久使用极易出现损坏现象，导致频繁更换零部件的同时，也缩短了该矫形模具的使用寿命。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于：提出一种用于新能源汽车铝件的矫形模具。

2、本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于新能源汽车铝件的矫形模具，所述铝件上形成有弧形部与倾斜部，所述倾斜部分布于所述弧形部长度方向的两端且对称设置，所述矫形模具包括：

3、底板；

4、第一支撑块与第二支撑块，设置在所述底板上，所述第一支撑块与所述第二支撑块非等高设置，用于支撑所述弧形部的底壁，使得所述弧形部呈竖立姿态放置；

5、顶板，活动设置在所述底板的上方，所述顶板上设有第一压紧块与第二压紧块，所述第一压紧块用于将所述弧形部的底端活动压紧于所述第一支撑块，所述第二压紧块用于将所述弧形部的顶端活动压紧于所述第二支撑块上，以限制所述铝件沿竖直方向进行移动；

6、矫形机构，对称设置在所述底板长度方向的两端，所述矫形机构包括若干个非等距设置的矫形块，若干个所述矫形块可同时活动抵紧于所述倾斜部的侧壁，使得所述铝件挤压变形；

7、当所述顶板靠近所述底板并将所述铝件固定时，所述底板两端部的矫形机构能够相向靠拢且挤压所述倾斜部，以矫正所述铝件。

8、在上述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具中，所述矫形机构还包括：

9、安装座，可拆卸连接在所述底板上，所述安装座内形成有安装槽；

10、驱动件，安装在所述安装槽内，所述驱动件的驱动端连接有移动板，若干个所述矫形块均连接在所述移动板远离所述驱动件的侧壁上，使得所述移动板移动时能够带动所述矫形块活动抵紧于所述倾斜部的侧壁。

11、在上述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具中，所述第一压紧块上设有锁止斜面，当所述第一支撑块与所述第一压紧块相向靠近并将所述弧形部压紧时，所述锁止斜面与所述第一支撑块之间形成有锁止槽，所述弧形部的底端被抵紧在所述锁止槽内，以限制所述铝件在所述底板上的放置位置。

12、在上述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具中，所述安装座上对称设有导向孔，所述移动板上连接有导向柱，所述导向柱活动插设在所述导向孔内。

13、在上述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具中，所述导向柱远离所述移动板的端部形成有限位块，所述限位块活动抵紧于所述安装座的外壁，以限制所述移动板带动所述矫形块移动的距离。

14、在上述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具中，所述移动板上设有让位槽，所述驱动件的驱动端活动卡接在所述让位槽内。

15、在上述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具中，所述移动板上可拆卸连接有若干个仿形块，所述仿形块能够随所述移动板的移动而贴紧于所述倾斜部的侧壁，以防止所述铝件倾斜。

16、在上述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具中，所述移动板上还设有若干个用于连接所述矫形块的连接柱，所述底板上设有固定块，所述固定块内设有限位孔，所述连接柱活动插设在所述限位孔内。

17、在上述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具中，所述底板上还设有若干个限位柱，用以防止所述铝件脱离至所述第一支撑块与第二支撑块外。

18、在上述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具中，所述底板的周缘处可拆卸连接有第一安装块，所述第一安装块上设有导向销，所述顶板的底壁设有第二安装块，所述第二安装块内形成有定位孔，所述导向销活动插设在所述定位孔内。

19、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

20、（1）本实用新型一种用于新能源汽车铝件的矫形模具利用非等高设置的第一支撑块与第二支撑块，配合顶板上的第一压紧块与第二压紧块能够有效地对铝件弧形部起到支撑和固定的效果，同时确保位于倾斜部两侧的矫形机构有足够的空间对该铝件进行挤压矫形，不仅如此，非等距设置的矫形块有效地保证了矫形机构在一次动作下准确地对倾斜部各个位置进行同时抵紧，避免了铝件因受到不平衡的挤压力而造成损坏现象，简化矫形操作步骤的同时，也提升了该矫形模具的矫形效率，且在减少零部件使用的基础上，降低了后续频繁维护的成本，同时有利于延长该矫形模具的使用寿命。

21、（2）锁止斜面的设计一方面能够避免第一压紧块向第一支撑块压紧时与铝件上的弧形部产生位置干涉，另一方面又能够通过第一压紧块与第一支撑块两者之间形成的锁止槽对弧形部的底部进行稳定压紧锁止，提升该矫形模具对弧形部锁紧固定时的稳定性，还为后续矫形块对铝件的矫形质量提供了保障。

技术特征：

1.一种用于新能源汽车铝件的矫形模具，所述铝件上形成有弧形部与倾斜部，所述倾斜部分布于所述弧形部长度方向的两端且对称设置，其特征在于，所述矫形模具包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具，其特征在于，所述矫形机构还包括：

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具，其特征在于，所述第一压紧块上设有锁止斜面，当所述第一支撑块与所述第一压紧块相向靠近并将所述弧形部压紧时，所述锁止斜面与所述第一支撑块之间形成有锁止槽，所述弧形部的底端被抵紧在所述锁止槽内，以限制所述铝件在所述底板上的放置位置。

4.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具，其特征在于，所述安装座上对称设有导向孔，所述移动板上连接有导向柱，所述导向柱活动插设在所述导向孔内。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具，其特征在于，所述导向柱远离所述移动板的端部形成有限位块，所述限位块活动抵紧于所述安装座的外壁，以限制所述移动板带动所述矫形块移动的距离。

6.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具，其特征在于，所述移动板上设有让位槽，所述驱动件的驱动端活动卡接在所述让位槽内。

7.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具，其特征在于，所述移动板上可拆卸连接有若干个仿形块，所述仿形块能够随所述移动板的移动而贴紧于所述倾斜部的侧壁，以防止所述铝件倾斜。

8.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具，其特征在于，所述移动板上还设有若干个用于连接所述矫形块的连接柱，所述底板上设有固定块，所述固定块内设有限位孔，所述连接柱活动插设在所述限位孔内。

9.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具，其特征在于，所述底板上还设有若干个限位柱，用以防止所述铝件脱离至所述第一支撑块与第二支撑块外。

10.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车铝件的矫形模具，其特征在于，所述底板的周缘处可拆卸连接有第一安装块，所述第一安装块上设有导向销，所述顶板的底壁设有第二安装块，所述第二安装块内形成有定位孔，所述导向销活动插设在所述定位孔内。

技术总结本技术属于矫形领域，提供了一种用于新能源汽车铝件的矫形模具，铝件上形成有弧形部与倾斜部，倾斜部分布于弧形部长度方向的两端且对称设置，矫形模具包括：底板；第一支撑块与第二支撑块，设置在底板上，第一支撑块与第二支撑块非等高设置，用于支撑弧形部的底壁，使得弧形部呈竖立姿态放置；顶板，活动设置在底板的上方。与现有技术相比，本技术的优点在于非等高的设计方式对铝件弧形部起到支撑和固定，确保矫形机构有足够的空间对铝件进行挤压矫形，且非等距设置的矫形块在一次动作后实现同时准确抵紧倾斜部，避免铝件因受到不平衡的挤压力而造成损坏现象，简化矫形操作步骤，提升了矫形效率，延长了使用寿命。技术研发人员：李进步,任赛良,邓彦超,冯平,周秀珍,李斌,梅家祺,李呈,周立君受保护的技术使用者：宁波赛维达技术股份有限公司技术研发日：20240419技术公布日：2024/6/13