齿轮箱转运架的制作方法

本技术涉及齿轮箱检修，尤其涉及一种齿轮箱转运架。

背景技术：

1、在轨道交通齿轮箱的大修过程中，齿轮箱通常是带着车轴和轮对进行运转的。现有运转架的轮对限位装置普遍为在支撑框架上焊接的斜角钢与尼龙垫的配合结构。

2、由于齿轮箱的轮对轮径大小从840mm至770mm之间都有分布，而现有的轮对限位装置是固定、不可调节的，操作人员在落装齿轮箱时，需吊起不同的齿轮箱至与其匹配的转运架上，十分浪费人力物力资源。若使用同一个转运架，当车轮轮径变小后，转运架两边的斜角钢无法限制较小的车轮在运转过程中的移动，进而对运转架造成冲击，同时也会造成齿轮箱的下底面与支撑框架之间发生摩擦，不利于对齿轮箱和轮对的保护。

3、因此，亟需一种齿轮箱转运架，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱转运架，其能够适用于不同尺寸的轮对的夹紧，减小运转过程中的晃动和齿轮箱与底部支撑之间的摩擦，进而对轮对和齿轮箱起到保护作用。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、齿轮箱转运架，包括：

4、支撑架；

5、两个定位组件，沿x方向设置于所述支撑架的两侧，齿轮箱的两个轮体分别放置于两个所述定位组件上，所述定位组件包括固定夹紧件和活动夹紧件，所述固定夹紧件和所述活动夹紧件沿y方向间隔布置，两个所述固定夹紧件分别设置于所述支撑架y方向上的同一侧，所述活动夹紧件与所述固定夹紧件一一对应，所述活动夹紧件能够相对于所述支撑架沿y方向移动，以夹紧对应的所述轮体。

6、可选地，还包括导向结构，所述导向结构包括沿y方向开设的导向槽以及与所述导向槽滑动配合的滑块，所述导向槽和所述滑块两个中的一个设置于所述支撑架上，另一个设置于所述活动夹紧件上。

7、可选地，还包括限位板，所述限位板设置于所述支撑架上，且对称设置于所述活动夹紧件沿x方向相对的两侧，所述限位板贴靠于所述活动夹紧件的侧部。

8、可选地，所述限位板上贯穿开设限位孔，所述限位孔的长度方向平行于y方向，所述活动夹紧件对应所述限位孔处设置有插块，所述插块插设于所述限位孔，且与所述限位孔滑动配合。

9、可选地，还包括转动杆，所述转动杆的长度方向平行于y方向，所述活动夹紧件上开设沿y方向延伸的连接孔，所述连接孔的内壁设置有内螺纹，所述转动杆的一端与所述支撑架转动连接，所述转动杆的另一端伸入所述连接孔内，所述转动杆伸入所述连接孔部分的外壁设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，转动所述转动杆，能够带动所述活动夹紧件沿y方向移动。

10、可选地，所述活动夹紧件还包括螺母部，所述螺母部同轴设置于所述连接孔靠近所述转动杆的孔口处，所述内螺纹设置于所述螺母部的内壁。

11、可选地，所述支撑架包括底部框架和多个立柱，所述底部框架呈矩形结构，所述立柱设置于所述底部框架的四个角，两个所述固定夹紧件分别设置于所述支撑架y方向上同一侧的两个所述立柱和所述底部框架之间，所述转动杆的一端转动连接于与所述固定夹紧件正对的所述立柱上，另一端转动连接于所述活动夹紧件。

12、可选地，所述立柱上沿y方向贯穿开设通孔，所述转动杆包括相连的光杆部和螺杆部，所述光杆部可转动地穿设于所述通孔，所述螺杆部与所述活动夹紧件的内螺纹螺接。

13、可选地，所述转动杆还包括限位部，所述限位部设置于所述光杆部上，所述转动杆转动时，所述限位部能够抵接于所述立柱朝向所述活动夹紧件的侧壁。

14、可选地，所述转动杆还包括头部，所述头部固连于所述光杆部背离所述螺杆部的一端，所述头部被配置为与旋拧工具配合，以带动所述转动杆绕其自身轴线转动。

15、本实用新型的有益效果：

16、本实用新型提供的齿轮箱转运架包括支撑架和定位组件。定位组件安装于支撑架上，用于定位齿轮箱的两个轮体。在转运齿轮箱时，将齿轮箱吊装至该转运架上，使两个轮体分别放置在两侧的固定夹紧件和活动夹紧件上。当齿轮箱的轮径变化时，通过移动活动夹紧件，即可调节其与固定夹紧件之间的距离，进而实现对不同尺寸的轮体的夹紧，从而保证齿轮箱在转运过程中的稳定性，减小运转过程中的晃动和齿轮箱与底部支撑之间的摩擦，对轮对和齿轮箱起到保护作用。

技术特征：

1.齿轮箱转运架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的齿轮箱转运架，其特征在于，还包括导向结构，所述导向结构包括沿y方向开设的导向槽以及与所述导向槽滑动配合的滑块，所述导向槽和所述滑块两个中的一个设置于所述支撑架(1)上，另一个设置于所述活动夹紧件(22)上。

3.根据权利要求1所述的齿轮箱转运架，其特征在于，还包括限位板(3)，所述限位板(3)设置于所述支撑架(1)上，且对称设置于所述活动夹紧件(22)沿x方向相对的两侧，所述限位板(3)贴靠于所述活动夹紧件(22)的侧部。

4.根据权利要求3所述的齿轮箱转运架，其特征在于，所述限位板(3)上贯穿开设限位孔(31)，所述限位孔(31)的长度方向平行于y方向，所述活动夹紧件(22)对应所述限位孔(31)处设置有插块(221)，所述插块(221)插设于所述限位孔(31)，且与所述限位孔(31)滑动配合。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱转运架，其特征在于，还包括转动杆(4)，所述转动杆(4)的长度方向平行于y方向，所述活动夹紧件(22)上开设沿y方向延伸的连接孔(222)，所述连接孔(222)的内壁设置有内螺纹，所述转动杆(4)的一端与所述支撑架(1)转动连接，所述转动杆(4)的另一端伸入所述连接孔(222)内，所述转动杆(4)伸入所述连接孔(222)部分的外壁设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，转动所述转动杆(4)，能够带动所述活动夹紧件(22)沿y方向移动。

6.根据权利要求5所述的齿轮箱转运架，其特征在于，所述活动夹紧件(22)还包括螺母部(223)，所述螺母部(223)同轴设置于所述连接孔(222)靠近所述转动杆(4)的孔口处，所述内螺纹设置于所述螺母部(223)的内壁。

7.根据权利要求5所述的齿轮箱转运架，其特征在于，所述支撑架(1)包括底部框架(11)和多个立柱(12)，所述底部框架(11)呈矩形结构，所述立柱(12)设置于所述底部框架(11)的四个角，两个所述固定夹紧件(21)分别设置于所述支撑架(1)y方向上同一侧的两个所述立柱(12)和所述底部框架(11)之间，所述转动杆(4)的一端转动连接于与所述固定夹紧件(21)正对的所述立柱(12)上，另一端转动连接于所述活动夹紧件(22)。

8.根据权利要求7所述的齿轮箱转运架，其特征在于，所述立柱(12)上沿y方向贯穿开设通孔(121)，所述转动杆(4)包括相连的光杆部(41)和螺杆部(42)，所述光杆部(41)可转动地穿设于所述通孔(121)，所述螺杆部(42)与所述活动夹紧件(22)的内螺纹螺接。

9.根据权利要求8所述的齿轮箱转运架，其特征在于，所述转动杆(4)还包括限位部(43)，所述限位部(43)设置于所述光杆部(41)上，所述转动杆(4)转动时，所述限位部(43)能够抵接于所述立柱(12)朝向所述活动夹紧件(22)的侧壁。

10.根据权利要求8或9所述的齿轮箱转运架，其特征在于，所述转动杆(4)还包括头部，所述头部固连于所述光杆部(41)背离所述螺杆部(42)的一端，所述头部被配置为与旋拧工具配合，以带动所述转动杆(4)绕其自身轴线转动。

技术总结本技术属于齿轮箱检修技术领域，公开了一种齿轮箱转运架，包括支撑架和两个定位组件，两个定位组件沿X方向设置于支撑架的两侧，齿轮箱的两个轮体分别放置于两个定位组件上，定位组件包括固定夹紧件和活动夹紧件，固定夹紧件和活动夹紧件沿Y方向间隔布置，两个固定夹紧件分别设置于支撑架Y方向上的同一侧，活动夹紧件与固定夹紧件一一对应，活动夹紧件能够相对于支撑架沿Y方向移动，以夹紧对应的轮体。该齿轮箱转运架能够适用于不同尺寸的轮对的夹紧，减小运转过程中的晃动和齿轮箱与底部支撑之间的摩擦，进而对轮对和齿轮箱起到保护作用。技术研发人员：靳标,宋洪臣,齐琪,钟飞添,唐凯受保护的技术使用者：南京高精轨道交通设备有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/9