适用于列车接近预警的手持终端的制作方法

本申请属于铁路维护，具体涉及适用于列车接近预警的手持终端。

背景技术：

1、随着技术的发展，安全生产越来越受到人们的重视，铁路施工安全是铁路安全生产的重要环节。长期以来，由于铁路运营的特殊性，现场施工作业、设备巡查往往要利用列车运行间隙进行，如何解决好列车安全运行和上道作业人员的安全问题是一个长期的课题。

2、目前，国内外在列车接近预警领域主要有两大方式：一是人工预警；二是通过技术手段进行列车接近预警。人工预警需要在车站运转室设置驻站联络员、施工作业地点外800米处以及施工作业点设置安全员等一系列人工防护措施，现场安全员根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。当列车靠近施工作业点时，驻站联络员及时与安全员进行联系，安全员立即命令所有作业人员下道避车，这对安全员的责任要求高，稍有疏忽、很难达到预警及时、报警及时的要求，所以，采用先进技术来实现列车接近预警的解决方案应运而生；通过技术手段进行列车接近预警的解决方案主要是中心服务器分别与列车的车载终端和现场手持终端网络通信连接，来获取列车和现场手持终端的位置信息，确定该列车是否进入了现场手持终端预设的防护范围内，若是则向该现场手持终端发出预警信息，并将列车的运行信息下发至现场手持终端，提醒维护人员下道。与现有人工预警的方式相比，能够排除人为因素对预警的影响，及时对作用人员进行预警，降低了列车运行和现场安全员的安全隐患。

3、然而，上述通过技术手段进行列车接近预警的解决方案中，需要在中心服务器和手持终端之间进行网络通信来获取位置和预警信息，当作业人员在山区、隧道等没有网络覆盖的区域进行作业时，一旦通信中断，则无法对作业人员进行及时的预警，存在安全风险。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了适用于列车接近预警的手持终端，解决了现有的进行列车接近预警的解决方案中，需要在中心服务器和手持终端之间进行网络通信来获取位置和预警信息，当作业人员在山区、隧道等没有网络覆盖的区域进行作业时，一旦通信中断，则无法对作业人员进行及时的预警，存在安全风险的问题。

2、本实施例提供适用于列车接近预警的手持终端，包括：机体、无线模块、中央处理器模块和预警模块；

3、无线模块、中央处理器模块和预警模块均设置在机体内；

4、所述无线模块用于与列车上的车载终端进行无线通信连接，以传输车载终端的列车位置信息；

5、中央处理器模块的输入端与无线模块信号连接，以接收无线模块传输的列车的位置信息，中央处理器模块的输出端与预警模块信号连接，以在列车位置信息达到预设阈值时，控制预警模块进行预警。

6、通过采用上述技术方案，手持终端通过无线模块与列车上的车载终端进行无线通信连接，车载终端将列车的位置信息传输到中央处理器模块，中央处理器模块对列车的位置信息进行判断，是否进入手持终端的防护范围内，以在列车位置信息达到预设阈值时，控制预警模块进行预警，提醒作业人员下道避让，因为无线模块不需要通过网络即可进行信息的传输，因此，在山区、隧道等无网络信号条件下，手持终端也可与列车进行实时信息传输，减少安全隐患。

7、在一种可行的实现方式中，无线模块为远距离无线电通信模块或紫峰模块。

8、在一种可行的实现方式中，机体上设置有显示器，显示器与中央处理器模块电连接，以实时显示列车的位置信息。

9、通过采用上述技术方案，中央处理器模块接收列车上的车载终端发送的位置信息，进而显示在显示器的显示界面上，从而方便工作人员实时了解列车的位置信息，及时做好预判，当列车临近时提前做好下道准备，且当预警模块发生故障时，工作人员通过查看列车的位置信息来进行下道躲避，为工作人员的安全提供双重保护。

10、在一种可行的实现方式中，机体上还设置有预留天线，预留天线与中央处理器模块电连接。

11、通过采用上述技术方案，设置预留天线后，在无线模块发生损坏时，能够立即启用预留天线，从而加长了手持终端的使用寿命，保证了手持终端和列车的车载终端的无线通信，从而为工作人员的安全提供保障。

12、在一种可行的实现方式中，机体内还设置有电源模块，电源模块分别与无线模块、中央处理器模块和预警模块电连接。

13、在一种可行的实现方式中，机体上还设置有存储卡插口，存储卡插口与中央处理器模块电连接，以增加中央处理器模块的存储容量。

14、在一种可行的实现方式中，机体上还设置有照明灯，照明灯与电源模块电连接。

15、通过采用上述技术方案，采用照明灯的设置，能够在工作人员在昏暗的地方工作时为其提供照明，不需要额外再携带其他照明工具，减少工作人员的负重，提高工作效率。

16、在一种可行的实现方式中，机体包括本体和机壳，机壳的边角上均设有防撞角。

17、通过采用上述技术方案，在机壳的边角上均设有防撞角，这样设置后能够避免手持终端不慎摔落时造成的冲击，从而减小对手持终端本体造成的伤害，避免手持终端的多次更换，节约成本。

18、在一种可行的实现方式中，机体上还设置有充电指示灯和电源开关，充电指示灯和电源开关均与电源模块连接。

19、在一种可行的实现方式中，预警模块为蜂鸣器和/或振动器。

20、通过采用上述技术方案，可以在列车接近预警时进行声音提示。

21、预警模块还包括振动器，在列车接近预警时对携带手持终端的工作人员进行振动提示，防止在现场噪音较大以致工作人员听不清报警声音提示时发生安全事故。

22、本申请实施例提供适用于列车接近预警的手持终端，包括：机体、无线模块、中央处理器模块和预警模块；无线模块、中央处理器模块和预警模块均设置在机体内；手持终端通过无线模块与列车上的车载终端进行无线通信连接，车载终端将列车的位置信息传输到中央处理器模块；中央处理器模块的输入端与无线模块信号连接，以接收无线模块传输的列车的位置信息，中央处理器模块的输出端与预警模块信号连接，中央处理器模块对列车的位置信息进行判断，是否进入手持终端的防护范围内，以在列车位置信息达到预设阈值时，控制预警模块进行预警，提醒作业人员下道避让，因为无线模块不需要通过网络即可进行信息的传输，因此，在山区、隧道等无网络信号条件下，手持终端也可与列车进行实时信息传输，减少安全隐患。

技术特征：

1.适用于列车接近预警的手持终端，其特征在于，包括：机体、无线模块(100)、中央处理器模块(200)和预警模块(300)；

2.根据权利要求1所述的适用于列车接近预警的手持终端，其特征在于，所述无线模块(100)为远距离无线电通信模块或紫峰模块。

3.根据权利要求1所述的适用于列车接近预警的手持终端，其特征在于，所述机体上设置有显示器(400)，所述显示器(400)与所述中央处理器模块(200)电连接，以实时显示列车的所述位置信息。

4.根据权利要求1-3任一项所述的适用于列车接近预警的手持终端，其特征在于，所述机体内还设置有电源模块(500)，所述电源模块(500)分别与所述无线模块(100)、所述中央处理器模块(200)和所述预警模块(300)电连接。

5.根据权利要求4所述的适用于列车接近预警的手持终端，其特征在于，所述机体上还设置有存储卡插口，所述存储卡插口与所述中央处理器模块(200)电连接，以增加所述中央处理器模块(200)的存储容量。

6.根据权利要求4所述的适用于列车接近预警的手持终端，其特征在于，所述机体上还设置有照明灯(700)，所述照明灯(700)与所述电源模块(500)电连接。

7.根据权利要求4所述的适用于列车接近预警的手持终端，其特征在于，所述机体包括本体和机壳，所述机壳的边角上均设有防撞角。

8.根据权利要求4所述的适用于列车接近预警的手持终端，其特征在于，所述机体上还设置有充电指示灯(800)和电源开关(900)，所述充电指示灯(800)和所述电源开关(900)均与所述电源模块(500)连接。

9.根据权利要求4所述的适用于列车接近预警的手持终端，其特征在于，所述预警模块(300)为蜂鸣器和/或振动器。

技术总结本申请提供适用于列车接近预警的手持终端，包括：机体、无线模块、中央处理器模块和预警模块；无线模块、中央处理器模块和预警模块均设置在机体内；无线模块用于与列车上的车载终端进行无线通信连接；中央处理器模块的输入端与无线模块信号连接，中央处理器模块的输出端与预警模块信号连接，以在列车位置信息达到预设阈值时，控制预警模块进行预警。本申请手持终端通过无线模块与列车上的车载终端进行无线通信连接，车载终端将列车的位置信息传输到中央处理器模块，中央处理器模块对列车的位置信息进行判断，是否进入手持终端的防护范围内，以在列车位置信息达到预设阈值时，控制预警模块进行预警，提醒作业人员下道避让。技术研发人员：李振豪,王旭森,刘康乐,王晶,段灵峰,冯立勋,贾晓龙受保护的技术使用者：陕西力拓技术有限公司技术研发日：20230222技术公布日：2024/2/19