一种纯动力电池机车动力源选择方法与流程

本发明涉及机车，尤其涉及纯动力电池机车动力源选择方法。

背景技术：

1、随着新能源的迅速发展，纯电池动力机车逐步在轨道交通领域登场，机车本身因空间限制可装载的动力电池容量有限，需额外搭配一节拖车装载动力电池，以完成长距离牵引任务，拖车的加入涉及到了动力源选择及切换的问题。同时，机车为双司机室，因此就会存在不同司机室对不同动力源进行选择判断的问题。为了解决该技术问题现提出一种纯动力电池机车动力源选择方法。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种纯动力电池机车动力源选择方法、系统、计算机设备及存储介质。

2、为实现上述目的，本发明实施例提供了如下的技术方案：

3、第一方面，在本发明提供的一个实施例中，提供了纯动力电池机车动力源选择方法，该方法应用与机车，所述机车包括bms柜和不少于两个的控制室，所述bms柜内部设置有对机车动力电池或者拖车动力电池进行选择的选择开关s3；所述司机室内部设置有用于对机车动力电池或者拖车动力电池进行选择的选择开关s，所述司机室内部还设置有用于对司机室进行激活的开关k，该方法包括：

4、s10、判断bms柜上的选择开关s3的档位是否为第一档位、第二档位或者第三档位；若为第一档位或第二档位，则选择对应的机车动力电池或者拖车动力电池投入工作，若为第三档位，则执行步骤s20；

5、s20、判断是否存在任一司机室被激活，若被有任一司机室被激活则执行步骤s30，若任一司机室未被激活，则停止执行下一步；

6、s30、判断是否存在两个以上的司机室被激活，若存在则发出占用端冲突提示，且bms不会被激活；若只存在一个司机室被激活，则执行步骤s40；

7、s40、判断被激活司机室内选择开关s的档位为第一档、第二档或第三档，若为第一档则选择机车动力电池投入工作，若为第二档则选择拖车动力电池投入工作，若为第三档则停止执行。

8、作为本发明的进一步方案，步骤s10中若选择拖车动力电池投入工作对应的档位，则机车bms与拖车bms进行通讯，确认拖车bms系统已上控制电并自检完成且无故障后，拖车动力电池投入工作。

9、作为本发明的进一步方案，步骤s10中若选择拖车动力电池投入工作对应的档位，包括：

10、若机车bms与拖车bms未进行通讯，则发出机车与拖车bms通讯故障，且停止执行拖车动力电池投入工作。

11、作为本发明的进一步方案，在所述步骤s20之前还包括，判断机车速度是否为零，若为零则执行步骤s20。

12、作为本发明的进一步方案，判断司机室是否为激活，通过判断司机室的钥匙开关是否为闭合状态。

13、作为本发明的进一步方案，所述若为第二档则选择拖车动力电池投入工作，包括：

14、机车bms与拖车bms进行通讯，确认拖车bms系统已上控制电并自检完成且无故障后，拖车动力电池投入工作。

15、作为本发明的进一步方案，所述若为第二档则选择拖车动力电池投入工作，包括：

16、若机车bms与拖车bms未进行通讯，则发出机车与拖车bms通讯故障，且停止执行拖车动力电池投入工作。

17、作为本发明的进一步方案，所述司机室为两个。

18、作为本发明的进一步方案，在所述步骤s20之前还包括，判断机车是否为换端时，则暂停执行。

19、作为本发明的进一步方案，所述司机室激活具体为将机车tcms与bms柜通讯连接。

20、本发明提供的技术方案，具有如下有益效果：本发明解决了现有技术双司机室布局时对于机车/拖车动力源选择与切换问题，即可通过bms柜选择开关进行直接选择动力源，又可以通过司机室内选择开关进行选择，灵活方便，提高工作效率，同时安全操作也得到保障。

21、本发明的这些方面或其他方面在以下实施例的描述中会更加简明易懂。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

技术特征：

1.一种纯动力电池机车动力源选择方法，其特征在于，该方法应用与机车，所述机车包括bms柜和不少于两个的控制室，所述bms柜内部设置有对机车动力电池或者拖车动力电池进行选择的选择开关s3；所述司机室内部设置有用于对机车动力电池或者拖车动力电池进行选择的选择开关s，所述司机室内部还设置有用于对司机室进行激活的开关k，该方法包括：

2.如权利要求1所述的纯动力电池机车动力源选择方法，其特征在于，步骤s10中若选择拖车动力电池投入工作对应的档位，则机车bms与拖车bms进行通讯，确认拖车bms系统已上控制电并自检完成且无故障后，拖车动力电池投入工作。

3.如权利要求1所述的纯动力电池机车动力源选择方法，其特征在于，步骤s10中若选择拖车动力电池投入工作对应的档位，包括：

4.如权利要求3所述的纯动力电池机车动力源选择方法，其特征在于，在所述步骤s20之前还包括，判断机车速度是否为零，若为零则执行步骤s20。

5.如权利要求1所述的纯动力电池机车动力源选择方法，其特征在于，判断司机室是否为激活，通过判断司机室的钥匙开关是否为闭合状态。

6.如权利要求5所述的纯动力电池机车动力源选择方法，其特征在于，所述若为第二档则选择拖车动力电池投入工作，包括：

7.如权利要求6所述的纯动力电池机车动力源选择方法，其特征在于，所述若为第二档则选择拖车动力电池投入工作，包括：

8.如权利要求1所述的纯动力电池机车动力源选择方法，其特征在于，所述司机室为两个。

9.如权利要求1所述的纯动力电池机车动力源选择方法，其特征在于，在所述步骤s20之前还包括，判断机车是否为换端时，则暂停执行。

10.如权利要求1所述的纯动力电池机车动力源选择方法，其特征在于，所述司机室激活具体为将机车tcms与bms柜通讯连接。

技术总结本发明涉及机车技术领域，提供了一种纯动力电池机车动力源选择方法，包括：判断BMS柜上的选择开关档位；若为第一档位或第二档位，则选择对应的机车动力电池或者拖车动力电池投入工作，若为第三档位，则执行判断是否存在任一司机室被激活，若被有任一司机室被激活则执行判断是否存在两个以上的司机室被激活；若只存在一个司机室被激活，则执行判断被激活司机室内选择开关的档位，若为第一档则选择机车动力电池投入工作，若为第二档则选择拖车动力电池投入工作，若为第三档则停止执行。本发明解决了现有技术双司机室布局时对于机车/拖车动力源选择与切换问题，提高工作效率，同时安全操作也得到保障。技术研发人员：张金阳,隋岩欣,徐天立,吕连强,刘忠伟,吕婷婷,杜霏,刘梦琪,张瑞珍,梁松茂受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/21