一种铁路货车站修作业场用架车铁马的制作方法

本技术涉及铁路货车在站修作业场地使用的一种架车铁马。

背景技术：

1、根据《铁路货车站修规程》(铁运[2012]231号)、《铁路货车制动装置检修规程》(铁运[2008]15号)、《济南铁路局铁路货车站修管理细则》(济铁辆发[2014]280号)等对铁路货车站修作业流程及要点的要求，在铁路货车站修作业的天车架车作业步骤中需要待用天车将货车提起后，于货车下部安放铁马。一般而言，架车人员需要分别将两个高度一致的铁马置于车辆/货车一端两侧的架车位上(枕梁端部与下梁侧结合处)，当如果为斜度枕梁下盖板的，则不得安前述放置，需放置在靠近枕梁下盖板附近的下侧梁下平面或侧柱下方的下侧梁下平面，铁马对应在车辆两侧的位置须相同。也就是说，铁马是成对使用的。具体放置铁马的时间，一般待转向架心盘销与上心盘分离且侧梁下平面高于铁马顶部时，方实施架铁马。车辆两侧的铁马架好后，指挥天车缓慢下落车辆，直至车辆侧梁下平面与铁马顶面完全接触，且要求铁马与车辆/车体上的侧梁搭载量间的有效长度大于100毫米。

2、现有的架车铁马包括支腿和固定在支腿上端的承载板，承载板呈长条状。安放铁马时，车辆两侧的架车人员需要将铁马对应在待架转向架端头紧邻脚蹬位置下侧梁处，然后向内平推铁马来使铁马靠向车辆/车体的一侧完全伸入至(车辆/车体的)下侧梁内侧。鉴于现有铁马结构的不足，无论是将架车铁马推向车辆内侧和从内侧抽出来的过程中，还是横向推动架车铁马来使(组对使用的)两个铁马基本相对在一条直线上的过程中，作业人员需要很吃力地才能移动架车铁马，所以在移动架车铁马时缺乏一定的灵活性，使架车铁马的放置作业效率变低且有安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型提供的一种铁路货车站修作业场用架车铁马，能够改善放置架车铁马时移动架车铁马的灵活性，提高架车铁马放置工作的效率，降低作业安全风险，同时能提高架车后的稳定性和可靠性。

2、本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种铁路货车站修作业场用架车铁马，包括一对第一支腿、一对第二支腿、多根第一横杆、多根第二横杆、顶座、驱动总成和底座。所述底座上设有多个轮。

3、两个第一支腿呈八字形相对的布置状态，且下部由一根第一横杆连接，上部由一根第二横杆连接。

4、两个第二支腿呈八字形相对的布置状态，且下部由一根第一横杆连接，上部由一根第二横杆连接。

5、成型为八字形的两个第一支腿与成型为八字形的两个第二支腿左右相对地布置，且上端均连接在所述顶座上。所述第一支腿相对竖直面向外侧倾斜后形成的夹角角度小于所述第二支腿相对竖直面向外侧倾斜后形成的夹角角度。

6、在所述第一横梁上设有沿竖直方向布置的导杆，且所述底座与所述导杆匹配来使所述底座能沿着所述导杆上下升降移动。

7、所述驱动总成包括伸缩缸杆和能够控制着所述伸缩缸杆伸长和缩短的摇杆。所述摇杆朝所述第二支腿的一侧倾斜且伸至所述第二支腿的外侧。

8、所述伸缩缸杆沿竖直方向布置且下端连接在所述底座上。所述伸缩缸杆的上部固定连接在所述第二横杆上。

9、随着所述伸缩缸杆的伸长和缩短动作，能使所述底座相对所述第一横杆上下移动，而选择地使所述轮移动到所述第一支腿下端的上方和下方，以及所述第二支腿下端的上方和下方。

10、所述轮移动到所述第一支腿下端的上方及所述第二支腿下端的上方时，整个架车铁马是借助四个支腿站立在地面上的，来稳定地将货车的车体架起。所述轮移动到所述第一支腿下端的下方及所述第二支腿下端的下方时，轮能够将整个架车铁马支撑起来，来使架车铁马的移动变得十分灵活且便捷、省力，而顺利地将驾车铁马的第一支腿侧推送到车体的下方。

11、可选地，处于前侧的第一支腿下部与第二支腿下部之间连接有第一横杆且在该第一横杆上设有两个所述导杆；同时，处于后侧的第一支腿下部与第二支腿下部之间也连接有第一横杆且在该第一横杆上也设有两个所述导杆。

12、设置的四个所述导杆不仅能够有效约束着所述底座相对第一横杆或者说支腿作上下升降移动动作，而且能够在移动架车铁马时作为承载杆，这样推着所述摇杆便能将推力经底座分散地传递到整个架车铁马上，轻松实现使架车铁马灵活移动的目的。

13、可选地，在所述顶座上嵌装有垫板，所述垫板的上端面移出到所述顶座的上方。至少在所述垫板的上部设有垫木。

14、可选地，还包括光束发射器、热敏开关和指示灯。所述光束发射器固定设在所述顶座朝向所述第一支腿的一侧且在所述光束发射器的前侧与后侧分别设有热敏开关。(都没有)

15、在所述顶座朝向所述第二支腿的一侧设置多个所述指示灯，所述指示灯与所述热敏开关一一对应匹配。

16、所述光束发射器能够照射出激光光束或者红外光束。

17、可选地，在所述光束发射器的前侧与后侧分别至少设有两个热敏开关，且各个所述热敏开关的感应区均呈条状或者盘状。所谓条状可以是矩形，也可以是方块，甚至棱形。

18、对应地，在所述顶座朝向所述第二支腿的一侧端面上固定设有四个指示灯。

19、可选地，在所述第一支腿的下端上以及所述第二支腿的下端面上均固定设有盘形块。

20、可选地，在所述摇杆的上端形成有柄部且柄部上设有刹车且刹车线顺着所述摇杆向下延伸而作用在所述轮上。

21、本实用新型的有益效果是：本专利能够改善放置架车铁马时移动架车铁马的灵活性，提高架车铁马放置工作的效率，降低作业安全风险，同时能提高架车后的稳定性和可靠性。设在底座上的轮能始终保持在四个支腿的下端内侧，不会在架车作业中与架车铁马外围的装置，诸如转向架等形成干涉。

技术特征：

1.一种铁路货车站修作业场用架车铁马，其特征在于：包括一对第一支腿、一对第二支腿、第一横杆、第二横杆、顶座、驱动总成和设有多个轮的底座；

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车站修作业场用架车铁马，其特征在于：处于前侧的所述第一支腿下部与第二支腿下部之间连接有第一横杆且在该第一横杆上设有两个导杆；同时，处于后侧的所述第一支腿下部与第二支腿下部之间也连接有第一横杆且在该第一横杆上也设有两个所述导杆。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车站修作业场用架车铁马，其特征在于：在所述顶座上嵌装有垫板，所述垫板的上端面移出到所述顶座的上方。

4.根据权利要求3所述的一种铁路货车站修作业场用架车铁马，其特征在于：至少在所述垫板的上部设有垫木。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种铁路货车站修作业场用架车铁马，其特征在于：还包括光束发射器、热敏开关和指示灯；所述光束发射器能射出激光光束或者红外光束；

6.根据权利要求5所述的一种铁路货车站修作业场用架车铁马，其特征在于：在所述光束发射器的前侧与后侧分别至少设有两个热敏开关，且各个所述热敏开关的感应区均呈条状或者盘状。

7.根据权利要求1所述的一种铁路货车站修作业场用架车铁马，其特征在于：在所述第一支腿的下端上以及所述第二支腿的下端面上均固定设有盘形块。

8.根据权利要求1所述的一种铁路货车站修作业场用架车铁马，其特征在于：在所述摇杆的柄部设有刹车且刹车线顺着所述摇杆向下延伸而作用在所述轮上。

技术总结本技术涉及一种铁路货车站修作业场用架车铁马，包括成对的第一、第二支腿，第一、第二横杆，以及顶座、驱动总成和设有多个轮的底座。两个第一支腿的下部和上部、两个第二支腿的下部和上部均通过第一、第二横杆连接成八字形，且第一支腿与第二支腿左右相对，上端均连接顶座。第一支腿相对竖直面形成的夹角角度小于第二支腿相对竖直面形成的夹角角度。驱动总成包括伸缩缸杆和摇杆。摇杆朝第二支腿的一侧倾斜且自由端伸至第二支腿的外侧。伸缩缸杆的下端连接在底座上，上部固定在第二横杆上。伴随伸缩缸杆的伸缩动作，底座相对第一横杆上下移动。本专利能改善放置架车铁马时移动架车铁马的灵活性，提高架车铁马放置工作的效率，降低作业风险。技术研发人员：高延鹏,谢圣忠,高峰,王保安,焦叙涛,李玉东,隋凯,韩勇,刘杰,李永超,黄振山,王聪,刑鹏亮,李守信,孙东岭受保护的技术使用者：中国铁路济南局集团有限公司济南西车辆段技术研发日：20230718技术公布日：2024/3/21