一种地铁列车冷凝器降频运行控制区间上排热温度方法

本发明涉及一种依靠地铁列车冷凝器降频运行控制轨行区上排热温度的方法，用于避免列车冷凝器由于温度过高发生停跳，属于地铁车站轨行区温度控制领域。

背景技术：

1、地铁内部热环境主要由通风空调系统来进行控制，其中，车站轨行区间温度控制主要由传统的上、下排热系统来完成。排热系统正常运行时，列车停站过程中车载空调冷凝器和车底散热部件会散出大量的热量，通过与设在机房内的排热风机相接的车站区间的轨道顶部和站台下部的排热通风道和风口，及时排除区间列车产热，有效控制区间温度。而既有的研究成果表明，现有的轨行区上排热系统各排热风口的风速不均匀性明显，总体体现靠近排热风机侧风口排风速度较大，越靠近轨行区风速较小的特点，导致夏季轨行区温升较高，有时甚至超过了40℃。而轨行区空气温度过高会使得列车空调冷凝器停止工作，严重影响到城市轨道交通的安全运营。

技术实现思路

1、本发明的目的是：提出一种方法控制轨行区温度避免冷凝器停跳这一极端工况的发生。

2、为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供了一种地铁列车冷凝器降频运行控制区间上排热温度方法，其特征在于，采用温度传感器实时监测轨行区上排热系统排热风口处的排风温度，当所获得的排风温度高于预先设置的温度阈值时，控制当前进站列车的冷凝器降频运行，以减少冷凝器释放的热量来改善当前进站列车上部空间热环境，防止当前进站列车的冷凝器发生停跳。

3、进一步的，所述温度传感器布置在地铁车站轨行区上排热系统排热风口处。

4、进一步的，设置所述温度阈值时，以列车冷凝器附近空气温度不高于40℃为前提。

5、进一步的，当所述温度传感器监测到所述轨行区上排热系统排热风口处的排风温度高于所述温度阈值时，产生控制信息，并将该控制信息发送给即将驶入车站的列车，在该列车停站期间其冷凝器降频运行。

6、进一步的，所述冷凝器降频运行时，降频运行程度视所述轨行区上排热系统排热风口处的排风温度高于所述温度阈值的具体大小进行调整，调整公式为：

7、

8、式中，p为冷凝器降频幅度，tp为轨行区上排热系统排热风口处的排风温度，tlim为所设温度阈值，ts为区间隧道平均背景温度。

9、进一步的，所述冷凝器降频运行时，降频运行程度以当前列车停站期间不影响车内乘客热舒适性为前提。

10、本发明提供的方法是当监测到轨行区空气温度过高时通过地铁列车在停站期间冷凝器适当降频运行来控制轨行区温度，避免列车冷凝器由于轨行区空气温度过高而发生停跳。本发明主要通过对地铁列车冷凝器运行策略的优化以此达到控制区间隧道上排热温度的目的，通过控制区间隧道上排热温度避免列车冷凝器在夏季由于过高的进风温度发生停跳。

技术特征：

1.一种地铁列车冷凝器降频运行控制区间上排热温度方法，其特征在于，采用温度传感器实时监测轨行区上排热系统排热风口处的排风温度，当所获得的排风温度高于预先设置的温度阈值时，控制当前进站列车的冷凝器降频运行，以减少冷凝器释放的热量来改善当前进站列车上部空间热环境，防止当前进站列车的冷凝器发生停跳。

2.根据权利要求1所述的一种地铁列车冷凝器降频运行控制区间上排热温度方法，其特征在于，所述温度传感器布置在地铁车站轨行区上排热系统排热风口处。

3.根据权利要求1所述的一种地铁列车冷凝器降频运行控制区间上排热温度方法，其特征在于，设置所述温度阈值时，以列车冷凝器附近空气温度不高于40℃为前提。

4.根据权利要求1所述的一种地铁列车冷凝器降频运行控制区间上排热温度方法，其特征在于，当所述温度传感器监测到所述轨行区上排热系统排热风口处的排风温度高于所述温度阈值时，产生控制信息，并将该控制信息发送给即将驶入车站的列车，在该列车停站期间其冷凝器降频运行。

5.根据权利要求1所述的一种地铁列车冷凝器降频运行控制区间上排热温度方法，其特征在于，所述冷凝器降频运行时，降频运行程度视所述轨行区上排热系统排热风口处的排风温度高于所述温度阈值的具体大小进行调整，调整公式为：

6.根据权利要求1所述的一种地铁列车冷凝器降频运行控制区间上排热温度方法，其特征在于，所述冷凝器降频运行时，降频运行程度以当前列车停站期间不影响车内乘客热舒适性为前提。

技术总结本发明涉及一种地铁列车冷凝器降频运行控制区间上排热温度的方法，采用温度传感器实时监测轨行区上排热系统排热风口处的排风温度，当排风温度高于所设置的温度阈值时，列车冷凝器降频运行。本发明主要通过对地铁列车冷凝器运行策略的优化以此达到控制区间隧道上排热温度的目的，通过控制区间隧道上排热温度避免列车冷凝器在夏季由于过高的进风温度发生停跳。技术研发人员：王丽慧,朱佳良,张腾,赖德清受保护的技术使用者：上海理工大学技术研发日：技术公布日：2024/3/21