一种地铁抗侧滚扭杆的制作方法

本技术涉及轨道交通车辆设，具体为一种地铁抗侧滚扭杆。

背景技术：

1、抗侧滚扭杆是轨道交通车辆安装在转向架上的关键部件，主要用于抑制在轨道交通车辆转弯，侧风等情况下出现的车体侧滚。

2、目前抗侧滚扭杆上的扭转臂与扭杆轴之间为转动连接，当扭转臂同连杆发生损坏时，不便于对其进行拆换维护，并且扭转臂与扭杆轴之间的连接处没有加强结构，受到较强的扭力易产生损坏，因此针对上述不足，本实用新型做出以下改进。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁抗侧滚扭杆，解决了背景技术中提到的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种地铁抗侧滚扭杆，包括扭杆轴，所述扭杆轴的两端均固定设置有连接轴，且连接轴的表面转动连接有转动块，所述转动块的背面固定连接有扭转臂，所述连接轴的表面且位于转动块的一侧固定连接有挡环，所述连接轴的一端设置有防护件；

3、所述防护件包括活动连接于连接轴一端的固定块，所述固定块的一侧固定连接有螺纹杆，所述连接轴的一端开设有与螺纹杆相适配的螺纹槽，所述螺纹杆的表面与螺纹槽的内壁螺纹连接，所述固定块的内部滑动连接有加强柱，且加强柱的一端贯穿固定块并延伸至固定块的一侧，所述加强柱的另一端为圆球形状，所述固定块的一侧开设有与加强柱相适配的环形槽。

4、优选的，所述加强柱设置有四个，所述转动块靠近固定块的一侧开设有插槽，且插槽与加强柱的一端相适配。

5、优选的，所述扭杆轴表面的两侧均设置有支撑座，所述扭转臂的内部转动连接有连杆。

6、优选的，所述连杆的顶端转动设置有连接件，且连接件的顶部固定连接有安装板。

7、优选的，所述安装板内部的两侧均螺纹连接有紧固螺栓。

8、有益效果

9、本实用新型提供了一种地铁抗侧滚扭杆。与现有技术相比具备以下有益效果：

10、(1)、该地铁抗侧滚扭杆，通过防护件的设置，能够在方便拆装扭转臂的同时，增加了其与扭转轴之间的连接强度，使得两者连接处稳定抗压，不易损坏，提高了该抗侧滚扭杆的使用寿命。

11、(2)、该地铁抗侧滚扭杆，通过挡环的设置，能够实现对转动块的限位阻挡，使得转动块位于挡环与加强柱之间，不会脱离，提高了扭转臂与扭杆轴连接处的稳定性。

技术特征：

1.一种地铁抗侧滚扭杆，包括扭杆轴(1)，其特征在于：所述扭杆轴(1)的两端均固定设置有连接轴(2)，且连接轴(2)的表面转动连接有转动块(4)，所述转动块(4)的背面固定连接有扭转臂(3)，所述连接轴(2)的表面且位于转动块(4)的一侧固定连接有挡环(5)，所述连接轴(2)的一端设置有防护件(6)；

2.根据权利要求1所述的一种地铁抗侧滚扭杆，其特征在于：所述加强柱(63)设置有四个，所述转动块(4)靠近固定块(61)的一侧开设有插槽，且插槽与加强柱(63)的一端相适配。

3.根据权利要求1所述的一种地铁抗侧滚扭杆，其特征在于：所述扭杆轴(1)表面的两侧均设置有支撑座(7)，所述扭转臂(3)的内部转动连接有连杆(8)。

4.根据权利要求3所述的一种地铁抗侧滚扭杆，其特征在于：所述连杆(8)的顶端转动设置有连接件(9)，且连接件(9)的顶部固定连接有安装板(10)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁抗侧滚扭杆，其特征在于：所述安装板(10)内部的两侧均螺纹连接有紧固螺栓(11)。

技术总结本技术公开了一种地铁抗侧滚扭杆，包括扭杆轴，所述扭杆轴的两端均固定设置有连接轴，且连接轴的表面转动连接有转动块，所述转动块的背面固定连接有扭转臂，所述连接轴的表面且位于转动块的一侧固定连接有挡环，所述连接轴的一端设置有防护件；所述防护件包括活动连接于连接轴一端的固定块，所述固定块的一侧固定连接有螺纹杆，所述连接轴的一端开设有与螺纹杆相适配的螺纹槽，所述螺纹杆的表面与螺纹槽的内壁螺纹连接，本技术涉及轨道交通车辆设技术领域。该地铁抗侧滚扭杆，通过防护件的设置，能够在方便拆装扭转臂的同时，增加了其与扭转轴之间的连接强度，使得两者连接处稳定抗压，不易损坏，提高了该抗侧滚扭杆的使用寿命。技术研发人员：沈旭,顾骅,裴龙洋受保护的技术使用者：上海天佑铁道新技术研究所股份有限公司技术研发日：20230830技术公布日：2024/3/21