一种应用于观光小火车的辅助制动系统的制作方法

本发明涉及制动装置，具体是涉及一种应用于观光小火车的辅助制动系统。

背景技术：

1、传统小火车(即非公路用旅游观光列车，以下简称“小火车”)显得弥足重要，传统小火车在行驶过程中采用气压助力液压制动进行刹车操作，这种操作需要频繁使用液压缸，液压缸中油液滴落往往会直接影响小火车刹车安全，液压缸受损后不易对其进行快捷更换。

2、中国专利cn215944526u公开了一种观光小火车辅助制动装置，包括轮框，所述轮框内壁的正面和背面之间固定连接有限定块，所述限定块的中间开设有转动轮轴，所述转动轮轴的一端固定连接有滚动轮，所述轮框内壁的顶部固定连接有竖直连接板，所述竖直连接板表面的一侧固定连接有放置组件，所述放置组件包括与竖直连接板固定连接的放置框，所述放置框内壁的底部固定连接有卡头，所述放置框内壁的中心活动连接有压力罐，所述压力罐的底部固定连接有镶嵌座，所述镶嵌座的底部开设有卡槽，所述轮框内壁的两侧均固定连接有倾斜支撑筒，所述倾斜支撑筒的一侧固定连接有弹性球。

3、上述方案虽然能检测压力罐是否出现漏油并能快速对压力罐进行更换，但是在出现紧急情况时，若将制动系统完全踩死，则会出现轮子抱死的情况，如此会导致抱死的车轮在车轨上滑动，如此车轮与车轨便会出现直接磨损，从现有的技术已知，抱死的车轮不利于车辆的刹停，在小火车上亦是如此，且通过抱死刹停的过车中，车轮会出现磨损，若出现多次抱死情况，则会使得车轮的外周不再是圆形，在小火车运行过程中出现颠簸感，使得乘坐人员的体感下降。

技术实现思路

1、针对上述问题，提供一种应用于观光小火车的辅助制动系统，在非紧急制动时，主制动单元处于第一制动模式，当需要紧急制动时，主制动单元切换至第二制动模式，主制动单元对轮子进行制动时能避免轮子出现抱死的情况，如此避免了轮子抱死后在轨道上摩擦滑动的情况出现，防止了轮子在制动时单侧出现较多磨损的情况，同时轮子周壁上的制动块主制动单元的处于第二制动模式时弹出，弹出的制动块在保压装置的保压下具有一定的抵抗力，当轮子带动制动块经过轨道时，轨道将制动块挤压进伸缩槽，制动块被挤压进伸缩槽的过程会导致轮子进一步减速，减低了主制动单元的制动压力，在辅助制动单元和主制动单元的共同作用下，轮子能更快的进行减速。

2、为解决现有技术问题，本发明提供一种应用于观光小火车的辅助制动系统，包括基座和轮子；该辅助制动系统还包括辅助制动单元和主制动单元；主制动单元竖直设置在轮子的上方，主制动单元采用液压驱动，主制动单元的下部能沿基座的高度方向移动，主制动单元具有第一制动模式和第二制动模式，第一制动模式下，主制动单元持续对轮子进行制动，第二制动模式下，主制动单元间歇性对轮子进行制动；辅助制动单元设置在轮子的周壁上，辅助制动单元的制动部沿轮子的径向方向滑动设置在轮子上且能从轮子周壁处伸出，辅助制动单元由液压驱动，主制动单元在第二制动模式时将辅助制动单元激活。

3、优选的，辅助制动单元包括制动块、伸缩槽和推出装置；伸缩槽设置有多个，伸缩槽围绕轮子的轴线排布，伸缩槽沿轮子的径向方向开设在轮子的周壁上；制动块沿伸缩槽的延伸方向滑动设置在伸缩槽中；推出装置设置在轮子的一侧，推动装置与伸缩槽相通，推动装置对伸缩槽供给液压油，推出装置驱动制动块从伸缩槽中弹出，推出装置具有回缩旷量，制动块受外部挤压时能滑回伸缩槽中。

4、优选的，推出装置包括供压装置和保压装置；供压装置设置在轮子的一侧，供压装置对伸缩槽内供给液压油；保压装置设置在供压装置上，保压装置与伸缩槽相互连通，供压装置和保压装置择一开启且供压装置先运行。

5、优选的，保压装置包括第二开关阀、主管路、滑动块和拉动装置；主管路水平设置在保压装置的一侧；第二开关阀设置在主管路上；滑动块的一端沿主管路的延伸方向滑动设置在主管路上，滑动块位于第二开关阀远离轮子的一侧；拉动装置设置在滑动块位于主管路外侧的端部，拉动装置拉动滑动块滑入主管路中。

6、优选的，拉动装置包括拉动绳、转动轮和拉伸块；转动轮设置有两组，每组转动轮呈三角形分布，每组中转动轮所形成三角形结构的两个直角边分别与水平面和基座的高度方向平行；拉动绳的一端固定设置在滑动块位于主管路外侧的端部，拉动绳从呈三角形结构的三个转动轮的外侧绕过，拉动绳远离滑动块的端部竖直向下；拉伸块固定设置在拉动绳远离滑动块的端部。

7、优选的，推出装置还包括导向装置，导向装置沿基座的高度方向设置在拉伸块的一侧，导向装置对拉伸块进行导向。

8、优选的，主制动单元包括压力传感器和防抱死装置；防抱死装置设置在轮子的上方，防抱死装置沿基座的高度方向移动并在下降时对轮子进行制动，防抱死装置上设置有液压管路，防抱死装置与轮子接触端为制动端，液压管路驱动防抱死装置的制动端沿基座的高度方向移动；压力传感器设置在液压管路上，基座上设置有控制器，压力传感器通过控制器控制防抱死装置运行。

9、优选的，防抱死装置包括制动装置和驱动装置；制动装置沿基座的高度方向移动设置在轮子的上部，制动装置与液压管路相通；驱动装置设置在制动装置的上部，驱动装置的驱动部与制动装置的上部始终接触。

10、优选的，制动装置的一侧设置有压力罐，压力罐通过液压管路对制动装置提供液压驱动力，主制动单元处于第一制动模式时，液压管路驱动制动装置运行，主制动单元处于第二制动模式时，驱动装置带动制动装置沿基座的高度方向往复移动。

11、优选的，驱动装置包括凸轮、旋转驱动器和弹簧；凸轮沿基座的宽度方向转动设置在制动装置的上部，凸轮的周壁始终与制动装置的上部接触；旋转驱动器沿凸轮的轴线设置在凸轮的一端，旋转驱动器驱动凸轮转动；弹簧设置在制动装置的底部，弹簧对制动装置进行支撑。

12、本发明相比较于现有技术的有益效果是：

13、本发明通过设置辅助制动单元和主制动单元，在非紧急制动时，主制动单元处于第一制动模式，当需要紧急制动时，主制动单元切换至第二制动模式，主制动单元对轮子进行制动时能避免轮子出现抱死的情况，如此避免了轮子抱死后在轨道上摩擦滑动的情况出现，防止了轮子在制动时单侧出现较多磨损的情况，同时轮子周壁上的制动块主制动单元的处于第二制动模式时弹出，弹出的制动块在保压装置的保压下具有一定的抵抗力，当轮子带动制动块经过轨道时，轨道将制动块挤压进伸缩槽，制动块被挤压进伸缩槽的过程会导致轮子进一步减速，减低了主制动单元的制动压力，在辅助制动单元和主制动单元的共同作用下，轮子能更快的进行减速。

技术特征：

1.一种应用于观光小火车的辅助制动系统，包括基座（1）和轮子（2）；

2.根据权利要求1所述的一种应用于观光小火车的辅助制动系统，其特征在于，辅助制动单元（3）包括制动块（31）、伸缩槽（32）和推出装置（33）；

3.根据权利要求2所述的一种应用于观光小火车的辅助制动系统，其特征在于，推出装置（33）包括供压装置（331）和保压装置（332）；

4.根据权利要求3所述的一种应用于观光小火车的辅助制动系统，其特征在于，保压装置（332）包括第二开关阀（3321）、主管路（3322）、滑动块（3323）和拉动装置；

5.根据权利要求4所述的一种应用于观光小火车的辅助制动系统，其特征在于，拉动装置包括拉动绳（3324）、转动轮（3325）和拉伸块（3326）；

6.根据权利要求5所述的一种应用于观光小火车的辅助制动系统，其特征在于，推出装置（33）还包括导向装置（333），导向装置（333）沿基座（1）的高度方向设置在拉伸块（3326）的一侧，导向装置（333）对拉伸块（3326）进行导向。

7.根据权利要求1所述的一种应用于观光小火车的辅助制动系统，其特征在于，主制动单元（4）包括压力传感器和防抱死装置（41）；

8.根据权利要求7所述的一种应用于观光小火车的辅助制动系统，其特征在于，防抱死装置（41）包括制动装置（411）和驱动装置（412）；

9.根据权利要求8所述的一种应用于观光小火车的辅助制动系统，其特征在于，制动装置（411）的一侧设置有压力罐，压力罐通过液压管路对制动装置（411）提供液压驱动力，主制动单元（4）处于第一制动模式时，液压管路驱动制动装置（411）运行，主制动单元（4）处于第二制动模式时，驱动装置（412）带动制动装置（411）沿基座（1）的高度方向往复移动。

10.根据权利要求8所述的一种应用于观光小火车的辅助制动系统，其特征在于，驱动装置（412）包括凸轮（4121）、旋转驱动器（4122）和弹簧（4123）；

技术总结本发明涉及制动装置技术领域，具体是涉及一种应用于观光小火车的辅助制动系统，包括基座和轮子；主制动单元竖直设置在轮子的上方，主制动单元采用液压驱动，主制动单元的下部能沿基座的高度方向移动，主制动单元具有第一制动模式和第二制动模式，第一制动模式下，主制动单元持续对轮子进行制动，第二制动模式下，主制动单元间歇性对轮子进行制动；辅助制动单元设置在轮子的周壁上，辅助制动单元的制动部沿轮子的径向方向滑动设置在轮子上且能从轮子周壁处伸出，辅助制动单元由液压驱动，主制动单元在第二制动模式时将辅助制动单元激活。本发明避免了由于紧急制动轮子在轨道上出现抱死的情况，延长了轮子和轨道的使用寿命。技术研发人员：孙小静,孙守兵,孙守金,孙超受保护的技术使用者：连云港瑞鑫动励观光车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/24