DTI显示方法、装置、电子设备和存储介质与流程

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种dti显示方法、装置、电子设备和存储介质。

背景技术：

1、相关技术中，列车在自动调整和人工调整模式下，发送至发车计时器(departuretime indicator，dti)的停车倒计时数值不一致，如果完全根据dti显示内容作为行车判断依据，将导致列车实际发车时间与时刻表有所偏差，进而造成列车正点率降低；部分运营公司根据当日计划，提前打印计划时刻表，司机可根据计划时刻表的到、发时间控制列车行驶，当dti倒计时为0的发车时刻，与计划时刻表中的发车时刻不一致时，不同的发车时刻将产生发车时机的歧义，导致列车运营的正点率较低。

技术实现思路

1、本发明提供一种dti显示方法、装置、电子设备和存储介质，可以使dti显示与计划时刻表相符的发车时刻数值，确保当日运营的正点率。

2、本发明提供一种dti显示方法，包括：

3、基于列车在途经的至少一个车站的计划停站时间、列车的实时早点时间、列车的实时晚点时间、所述至少一个车站的预设最大停站时间和至少一个车站的预设最小停站时间中的一项或多项，确定所述至少一个车站的发车计时器dti的显示时间；

4、其中，所述列车在途经的至少一个车站的计划停站时间基于训练完成的停站时间预测模型预测获得，所述停站时间预测模型的训练过程包括：

5、获取训练样本，所述训练样本包括所述至少一个车站的规模、所述至少一个车站在各个时刻的历史人流量以及所述至少一个车站在各个时刻到达的列车数量；

6、基于所述训练样本，通过预测算法训练得到所述停站时间预测模型。

7、根据本发明提供的dti显示方法，所述基于列车在途径的至少一个车站的计划停站时间、列车的实时早点时间、列车的实时晚点时间、所述至少一个车站的预设最大停站时间和至少一个车站的预设最小停站时间中的一项或多项，确定所述至少一个车站的发车计时器dti的显示时间，包括：

8、对于起点车站，在所述列车的实时早点时间或所述列车的实时晚点时间大于所述起点车站dti的显示时间最大值时，所述起点车站dti显示所述起点车站dti的显示时间最大值；或，

9、在所述列车的实时早点时间或所述列车的实时晚点时间小于或等于所述起点车站dti的显示时间最大值时，所述起点车站dti显示所述列车的实时早点时间或所述列车的实时晚点时间；

10、其中，所述起点车站为所述列车途径的第一个车站。

11、根据本发明提供的dti显示方法，所述在所述列车的实时早点时间或所述列车的实时晚点时间大于所述起点车站dti的显示时间最大值时，所述起点车站dti显示所述起点车站dti的显示时间最大值，包括：

12、在所述列车早点且所述列车的实时早点时间大于所述起点车站dti的显示时间最大值的情况下，计算所述列车的实时早点时间与所述起点车站dti的显示时间最大值的时间差；

13、等待所述时间差后，所述起点车站dti显示所述显示时间最大值并开始倒计时；

14、所述在所述列车的实时早点时间或所述列车的实时晚点时间小于或等于所述起点车站dti的显示时间最大值时，所述起点车站dti显示所述列车的实时早点时间或所述列车的实时晚点时间，包括：

15、在所述列车早点且所述列车的实时早点时间小于或等于所述起点车站dti的显示时间最大值的情况下，所述起点车站dti显示所述列车的实时早点时间并开始倒计时。

16、根据本发明提供的dti显示方法，所述在所述列车的实时早点时间或所述列车的实时晚点时间大于所述起点车站dti的显示时间最大值时，所述起点车站dti显示所述起点车站dti的显示时间最大值，包括：

17、在所述列车晚点且所述列车的实时晚点时间大于所述起点车站dti的显示时间最大值的情况下，所述起点车站dti持续显示所述起点车站dti的显示时间最大值；

18、所述在所述列车的实时早点时间或所述列车的实时晚点时间小于或等于所述起点车站dti的显示时间最大值时，所述起点车站dti显示所述列车的实时早点时间或所述列车的实时晚点时间，包括：

19、在所述列车晚点且所述列车的实时晚点时间小于或等于所述起点车站dti的显示时间最大值的情况下，所述起点车站dti显示所述列车的实时晚点时间并开始正计时。

20、根据本发明提供的dti显示方法，所述基于列车在途径的至少一个车站的计划停站时间、列车的实时早点时间、列车的实时晚点时间、所述至少一个车站的预设最大停站时间和至少一个车站的预设最小停站时间中的一项或多项，确定所述至少一个车站的发车计时器dti的显示时间，包括：

21、对于非起点车站，在所述列车早点的情况下，若所述列车的实时早点时间和列车在所述非起点车站的计划停站时间之和大于所述非起点车站的预设最大停站时间，所述非起点车站的dti显示所述非起点车站的预设最大停站时间并开始倒计时；或，

22、若所述列车的实时早点时间和列车在所述非起点车站的计划停站时间之和小于或等于所述非起点车站的预设最大停站时间，所述非起点车站的dti显示所述列车的实时早点时间和所述列车在所述非起点车站的计划停站时间之和并开始倒计时。

23、根据本发明提供的dti显示方法，所述基于列车在途径的至少一个车站的计划停站时间、列车的实时早点时间、列车的实时晚点时间、所述至少一个车站的预设最大停站时间和至少一个车站的预设最小停站时间中的一项或多项，确定所述至少一个车站的发车计时器dti的显示时间，包括：

24、对于非起点车站，在所述列车晚点的情况下，若所述列车在所述非起点车站的计划停站时间和所述列车的实时晚点时间之差小于所述非起点车站的预设最小停站时间，所述非起点车站的dti显示所述非起点车站的预设最小停站时间并开始倒计时；或，

25、若所述列车在所述非起点车站的计划停站时间和所述列车的实时晚点时间之差小于所述非起点车站的预设最小停站时间，所述非起点车站的dti显示所述非起点车站的计划停站时间和所述列车的实时晚点时间之差并开始倒计时。

26、本发明还提供一种dti显示装置，包括：

27、确定模块，用于基于列车在途经的至少一个车站的计划停站时间、列车的实时早点时间、列车的实时晚点时间、所述至少一个车站的预设最大停站时间和至少一个车站的预设最小停站时间中的一项或多项，确定所述至少一个车站的发车计时器dti的显示时间。

28、本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述dti显示方法。

29、本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述dti显示方法。

30、本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述dti显示方法。

31、本发明提供的一种dti显示方法、装置、电子设备和存储介质，通过结合列车在途径的至少一个车站的计划停站时间、列车的实时早点时间、列车的实时晚点时间、至少一个车站的预设最大停站时间和至少一个车站的预设最小停站时间中的一项或多项，确定至少一个车站的dti的显示时间，其中计划停站时间基于模型预测获得，确保dti数值与当日运行图相关联，司机按照dti所示倒计时，数字显示为0时，驶离当前站台，以提高正点率。