CTCSN中列车引导进站正常出站场景的测试方法、设备及介质与流程

本发明涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种ctcsn中列车引导进站正常出站场景的测试方法、设备及介质。

背景技术：

1、ctcs(中国列车运行控制系统)是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统，包括地面设备和车载设备，当前主流列控系统包括ctcs0(中国列车运行控制系统0级)、ctcs2(中国列车运行控制系统2级)以及ctcs3(中国列车运行控制系统3级)。ctcsn(新型中国列车运行控制系统)是中国国家铁路集团有限公司组织研发的新型列控系统，与当前主流列控系统相比，其采用了移动闭塞、北斗定位、5g通信等新技术，适用于需改造提升运能的货运线路。

2、ctcsn中列车进路有引导进路和正常进路，cn列车引导接车进路进站、正常发车进路出站的场景是一个综合场景，涉及到的系统功能点多且复杂。

3、经过检索中国专利公开号cn114104047a公开了一种新型列控系统中引导模式跑车运行的测试方法和装置，具体公开了获得被测线路工程数据表；根据所述被测线路工程数据表获得第一列车的所述车载子系统发送的引导模式；通过所述引导模式采用单车正反向正线运行，验证所述第一列车综合定位和所述rbc子系统发送的行车许可；通过所述引导模式采用单车正反向运行方式，验证未历经侧线引导进路的行车许可。但是现有专利仅仅为单一功能点的测试，因此现阶段没有针对ctcsn中列车引导进站正常出站场景的测试方案。

技术实现思路

1、本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种极大提高了测试效率的ctcsn中列车引导进站正常出站场景的测试方法、设备及介质。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、根据本发明的第一方面，提供了一种ctcsn中列车引导进站正常出站场景的测试方法，该方法包括依次执行的无头筛列车引导接车时完成头筛的时机测试过程，列车转为引导模式后限速值和行车许可测试过程，在列车进入站内股道前占用股道、列车进入股道后的头筛处理测试过程，列车运行到发车进路前一定距离时、列车模式和行车许可延伸测试过程，以及列车进入发车进路后、列车模式和行车许可测试过程。

4、作为优选的技术方案，所述无头筛列车引导接车时完成头筛的时机测试过程为：测试工具若检测列车距离进站信号机小于最小机车长度时可自动完成头筛，则判定无头筛列车引导接车时完成头筛的时机正确。

5、作为优选的技术方案，所述无头筛列车引导接车时完成头筛的时机测试过程具体包括以下步骤：

6、步骤s101，ctc设置计划排列某站的引导接车进路和相应的正常发车进路

7、步骤s102，测试工具加车到接车进路进站信号机前，启动车载转为目视模式，从rbc维护台获取列车的头筛状态，为无头筛；

8、步骤s103，测试工具驾驶列车向引导接车进路运行，距离进站信号机小于最小机车长度时停车，从rbc维护台获取列车头筛状态；

9、步骤s104，判断是否有头筛，且列车转为引导模式，若为是，测试通过，否则测试不通过。

10、作为优选的技术方案，所述列车转为引导模式后限速值和行车许可测试过程为：

11、测试工具若检测引导模式限速值为15km/h，且行车许可终点为发车进路的出站信号机，则判定列车转为引导模式后限速值和行车许可正确。

12、作为优选的技术方案，所述列车转为引导模式后限速值和行车许可测试过程具体包括以下步骤：

13、步骤s201，测试工具获取车载dmi上允许速度，从rbc维护台获取行车许可；

14、步骤s202，判断允许速度是否为15km/h且行车许可终点是否为发车进路的出站信号机，若均为是，则测试通过，否则测试不通过。

15、作为优选的技术方案，所述在列车进入站内股道前占用股道、列车进入股道后的头筛处理测试过程为：

16、测试工具若检测列车在引导接车进路上运行，占用前方股道，列车变为无头筛状态，继续运行进入股道后，自动完成头筛；则判定在列车进入站内股道前占用股道，列车进入股道后的头筛处理正确。

17、作为优选的技术方案，所述在列车进入站内股道前占用股道、列车进入股道后的头筛处理测试过程具体包括以下步骤：

18、步骤301，测试工具驾驶列车以引导模式运行到接车进路上时，设置前方股道为占用，从rbc维护台获取列车头筛状态一；列车继续运行进入股道，从rbc维护台获取列车头筛状态二；

19、步骤302，判断列车头筛状态一是否为无头筛，列车头筛状态二是否为有头筛，若均为是，则测试通过，否则测试不通过。

20、作为优选的技术方案，所述列车运行到发车进路前一定距离时、列车模式和行车许可延伸测试过程为：

21、测试工具若检测列车运行到距离出站信号机200m时，保持引导模式的情况下，行车许可延伸到前方站进站信号机，则判定在列车运行到发车进路前一定距离时，列车模式和行车许可延伸正确。

22、作为优选的技术方案，所述列车运行到发车进路前一定距离时、列车模式和行车许可延伸测试过程具体包括以下步骤：

23、步骤401，测试工具驾驶列车继续运行，距离行车许可终点200m时，获取车载dmi上列车模式、允许速度信息，rbc维护台上获取行车许可信息；

24、步骤402，判断在列车模式保持引导模式下，允许速度是否能保持15km/h，行车许可是否延伸到前方站进站信号机，若均为是，则测试通过，否则测试不通过。

25、作为优选的技术方案，所述列车进入发车进路后、列车模式和行车许可测试过程为：

26、测试工具若检测列车进入发车进路后，转为完全模式，且行车许可保持不变，则判定列车进入发车进路后，列车模式和行车许可正确。

27、作为优选的技术方案，所述列车进入发车进路后、列车模式和行车许可测试过程具体包括以下步骤：

28、步骤501，测试工具驾驶列车继续运行，进入发车进路时，从车载dmi获取列车模式、允许速度信息，从rbc维护台获取行车许可信息；

29、步骤502，判断列车模式变为完全模式时，当前允许速度是否为线路速度，行车许可是否不变，若均为是，则测试通过，否则测试不通过。

30、根据本发明的第二方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。

31、根据本发明的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。

32、与现有技术相比，本发明具有以下优点：

33、1)本发明按列车走行时间顺序设计序列，将“ctcsn中列车引导进站正常出站场景”包含的功能点在一次跑车运行过程中全部验证到，跟各功能点单独验证相比，可极大提高测试效率。

34、2)本发明针对接近区段自动完成头筛、股道上自动完成头筛、引导接车进路末端行车许可延伸等复杂的新功能设计了有效测试方案。

35、3)本发明提出了针对ctcsn中列车引导进站正常出站场景的测试方案，弥补了该领域的空白。