铁路站场信息的提示方法、系统、电子设备及存储介质与流程

本发明涉及铁路管理，尤其涉及一种铁路站场信息的提示方法、系统、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、火车、高铁等交通工具已成为人们日常使用的出行工具，但是，火车、高铁等车辆的行驶速度较高，行驶时车辆周围具有一定的危险性，因此，火车等车辆的危险警示方法是备受业界关注的问题之一。

2、目前，火车鸣笛是铁路领域常用的一种预警手段，鸣笛警示方式成本低廉、能源消耗低、声音频率较高且较为尖锐，能够在较短时间内引起周围人员的注意力，以便警示相关人员及时避让。

3、但是，鸣笛过程需要驾驶员手动进行，自动性有限，鸣笛的音频的穿透力强、传播距离远，容易造成噪声污染，影响居民的日常生活，长时间或者高频次的鸣笛甚至会影响居民的身体健康。

技术实现思路

1、本发明提供了一种铁路站场信息的提示方法、系统、电子设备及存储介质，旨在自动化的确定信息提示区域，精准到具体的提示目标，并向信息提示区域内的待提示目标发送提示信息，降低信息提示过程对非提示目标的影响，提升站场附近居民的生活水平。

2、根据本发明的一方面，提供了一种铁路站场信息的提示方法，该方法包括：

3、接收到目标车辆的行驶指令时，确定目标站场的铁路工作任务，其中，行驶指令包括目标车辆的行驶类型和行驶参数；

4、基于行驶类型、行驶参数和铁路工作任务，确定目标车辆的信息提示区域；

5、确定信息提示区域内是否存在待提示目标；

6、若信息提示区域内存在待提示目标，则生成第一提示信息，并向待提示目标发送第一提示信息，其中，第一提示信息用于指示待提示目标远离信息提示区域。

7、可选的，行驶参数包括当前行驶位置，基于行驶类型、行驶参数和铁路工作任务，确定目标车辆的信息提示区域，包括：基于行驶类型和铁路工作任务，确定目标车辆的当前行驶轨迹，其中，行驶类型包括进站行驶、出站行驶和调车行驶，当前行驶轨迹包括进站轨迹、出站轨迹和调车轨迹；基于当前行驶轨迹和当前行驶位置，确定信息提示区域。

8、可选的，基于当前行驶轨迹和当前行驶位置，确定信息提示区域，包括：确定当前行驶轨迹的类型信息；若当前行驶轨迹为进站轨迹，则基于预设进站位置和当前行驶位置确定信息提示区域；若当前行驶轨迹为出站轨迹，则基于预设出站位置和当前行驶位置确定信息提示区域；若当前行驶轨迹为调车轨迹，则基于预设距离和当前行驶位置确定信息提示区域。

9、可选的，第一提示信息包括待提示目标的位置信息和待提示目标的行驶信息，其中，行驶信息包括待提示目标的参考行驶路径和参考行驶速度，参考行驶路径和参考行驶速度用于指示待提示目标远离信息提示区域。

10、可选的，生成第一提示信息，包括：基于待提示目标的位置信息与当前行驶位置，确定待提示目标的危险等级；基于危险等级和危险等级与提示信息的对应关系，确定参考行驶路径和参考行驶速度。

11、可选的，确定信息提示区域内是否存在待提示目标，包括：确定信息提示区域内是否包含预设频段的待检测信号；若信息提示区域内包含预设频段的待检测信号，则确定信息提示区域内存在待提示目标；若信息提示区域内不包含预设频段的待检测信号，则确定信息提示区域内不存在待提示目标。

12、可选的，向待提示目标发送第一提示信息之后，还包括：显示信息提示区域和待提示目标的当前位置信息。

13、可选的，铁路站场信息的提示方法还包括：基于预设位置更新频率更新当前位置信息；确定信息提示区域是否包含当前位置信息；若信息提示区域包含当前位置信息，则生成第二提示信息，并向待提示目标发送第二提示信息，其中，第二提示信息用于指示待提示目标远离信息提示区域。

14、根据本发明的另一方面，提供了一种铁路站场信息的提示装置，铁路站场信息的提示装置用于实现本发明任一实施例中的铁路站场信息的提示方法，该装置包括：

15、获取模块，用于接收到目标车辆的行驶指令时，确定目标站场的铁路工作任务，其中，行驶指令包括目标车辆的行驶类型和行驶参数；

16、确定模块，用于基于行驶类型、行驶参数和铁路工作任务，确定目标车辆的信息提示区域；

17、判断模块，用于确定信息提示区域内是否存在待提示目标；

18、提示模块，用于若信息提示区域内存在待提示目标，则生成第一提示信息，并向待提示目标发送第一提示信息，其中，第一提示信息用于指示待提示目标远离信息提示区域。

19、根据本发明的另一方面，提供了一种铁路站场信息的提示系统，该系统包括：目标站场、目标车辆和电子设备；目标站场用于为目标车辆提供运行场地，以使目标车辆运行；电子设备包括站场信息提示设备，用于执行本发明任一实施例中的铁路站场信息的提示方法。

20、根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，该电子设备包括：

21、至少一个处理器；以及与至少一个处理器通信连接的存储器；

22、其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，计算机程序被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行本发明任一实施例中的铁路站场信息的提示方法。

23、根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机指令，计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例中的铁路站场信息的提示方法。

24、本发明的技术方案，通过接收到目标车辆的行驶指令时，确定目标站场的铁路工作任务，其中，行驶指令包括目标车辆的行驶类型和行驶参数；基于行驶类型、行驶参数和铁路工作任务，确定目标车辆的信息提示区域；确定信息提示区域内是否存在待提示目标；若信息提示区域内存在待提示目标，则生成第一提示信息，并向待提示目标发送第一提示信息，其中，第一提示信息用于指示待提示目标远离信息提示区域。本发明的技术方案，可以根据目标站场的铁路工作任务、目标车辆的行驶类型和行驶参数生成信息提示区域，并向信息提示区域内的待提示目标发送提示信息，提示方式精准到具体的提示目标，警示待提示目标远离信息提示区域，有效降低了信息提示过程对非提示目标的影响，提升站场附近居民的生活水平。解决了鸣笛过程需要驾驶员手动进行，自动性有限，鸣笛的音频的穿透力强、传播距离远，容易造成噪声污染，影响居民的日常生活，长时间或者高频次的鸣笛甚至会影响居民的身体健康等问题。

25、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种铁路站场信息的提示方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述行驶参数包括当前行驶位置，所述基于所述行驶类型、所述行驶参数和所述铁路工作任务，确定所述目标车辆的信息提示区域，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前行驶轨迹和所述当前行驶位置，确定所述信息提示区域，包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一提示信息包括所述待提示目标的位置信息和所述待提示目标的行驶信息，其中，所述行驶信息包括所述待提示目标的参考行驶路径和参考行驶速度，所述参考行驶路径和所述参考行驶速度用于指示所述待提示目标远离所述信息提示区域；

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述信息提示区域内是否存在待提示目标，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述待提示目标发送所述第一提示信息之后，还包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：

8.一种铁路站场信息的提示系统，其特征在于，包括：目标站场、目标车辆和电子设备；

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1至7中任一所述的铁路站场信息的提示方法。

技术总结本发明公开了一种铁路站场信息的提示方法、系统、电子设备及存储介质，涉及铁路管理技术领域，该方法包括：接收到目标车辆的行驶指令时确定目标站场的铁路工作任务；基于行驶类型、行驶参数和铁路工作任务确定目标车辆的信息提示区域；确定信息提示区域内是否存在待提示目标；若信息提示区域内存在待提示目标，则生成第一提示信息并向待提示目标发送第一提示信息，其中，第一提示信息用于指示待提示目标远离信息提示区域。本发明的技术方案根据目标站场的铁路工作任务、目标车辆的行驶类型和行驶参数生成信息提示区域，并向信息提示区域内的待提示目标发送提示信息，提示方式精准到具体的提示目标，降低信息提示过程对非提示目标的影响。技术研发人员：阳晋,薛晓兵,王煜恺,刘伟,董玉圻,韩晓彬,赵彬,徐先纯,亢凌杰,魏薇,孙越,王昊,林鑫受保护的技术使用者：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17