一种敞篷式车体结构及敞篷式轨道车辆的制作方法

本发明涉及轨道车辆，尤其涉及一种敞篷式车体结构及敞篷式轨道车辆。

背景技术：

1、随着时代发展，乘客对列车乘坐时的观光体验要求越来越高，目前列车主要通过增大侧窗面积的方式来满足乘客的观光要求。但车窗面积的增大，一方面会使车体侧墙和顶盖的强度下降，从而影响到车体的强度和刚度；另一方面会增加车窗生产、安装和维护难度。

2、目前，仅在汽车和大巴车领域设置有敞篷式结构，但在轨道列车领域中还没有实现。

技术实现思路

1、本发明的目的在于解决现有轨道车辆侧窗无法满足乘客观景要求的问题，提供一种敞篷式车体结构和敞篷式轨道车辆。

2、本发明的技术方案是：一种敞篷式车体结构，包括底架、设于所述底架一端上的司机室及设于所述底架另一端上的设备间，所述司机室与设备间之间形成敞篷区，所述敞篷区包括第一侧墙和上层地板，所述第一侧墙置于底架的左右两侧，且所述第一侧墙连接于司机室和设备间之间，所述上层地板位于底架的上方，且上层地板与左右两侧的所述第一侧墙连接，所述上层地板与底架之间形成设备安装区。

3、上述方案中，将车体结构设计为敞篷区，为了保证敞篷区的结构强度，在底架上增设上层地板，使左右两侧的第一侧墙除与底架有连接外，还通过上层地板相连，以增强敞篷区侧墙刚度，并充分利用空间，将上层地板与底架之间的空间放置设备，整车结构布局更加紧凑、适用。

4、优选的，所述上层地板与底架之间设有楼梯，所述楼梯靠近设备间设置，且所述设备间朝向楼梯的一侧设有隔断门。

5、优选的，所述第一侧墙与设备间和司机室分别通过过渡件连接，所述过渡件包括圆弧面、连接于所述圆弧面一端的第一平面、连接于所述圆弧面另一端的第二平面、及分设于圆弧面左右两侧的端面，所述第一平面与设备间或司机室连接，第二平面与第一侧墙的上表面连接，端面与第一侧墙的侧面连接。

6、优选的，所述第一侧墙的上表面设有扶手栏杆。

7、优选的，所述司机室包括前墙、第一隔墙、第一顶盖和第二侧墙，所述前墙与第一隔墙前后间隔设置，所述第二侧墙在左右两侧连接于所述前墙和第一隔墙之间，所述第一顶盖连接于两所述第二侧墙的顶部，所述第二侧墙与第一侧墙连接，第一隔墙的底部与上层地板连接，使第一隔墙的底部与底架之间形成与设备安装区相通的安装区入口。

8、优选的，所述设备间包括后墙、第三侧墙、第二隔墙和第二顶盖，所述后墙与第二隔墙前后间隔设置，且所述第二隔墙靠近敞篷区设置，所述第三侧墙在左右两侧连接于所述后墙与第二隔墙之间，所述第二顶盖连接于两所述第三侧墙的顶部，第三侧墙与第一侧墙连接。

9、优选的，所述第三侧墙上设有客室门，所述客室门、设备间和敞篷区相连通。

10、本发明还提供一种敞篷式轨道车辆，包括底盘和设于所述底盘上的至少一个上述的敞篷式车体结构。

11、优选的，所述敞篷式车体结构有两个，两个设备间相连，并在其中一个设备间设置客室门，另一个设备间设置通道与敞篷区相连。

12、优选的，所述敞篷式车体结构有两个，在轨道车辆的首尾端设置，两个所述敞篷式车体结构之间连接有至少一个中间车体结构，所述中间车体结构包括敞篷区和设于所述敞篷区两端的设备间，且所述中间车体结构的一端与邻近的设备间连通，另一端与邻近的设备间或司机室连通。

13、与相关技术相比，本发明的有益效果为：

14、一、所述敞篷式车体结构的无车顶设计，最大程度增大乘客可视范围，消除车厢压抑感，提高乘客观光体验；

15、二、所述敞篷式车体结构通过在敞篷区域设置上层地板，消除无车顶带来的侧墙刚度差的影响，同时上层地板与底架之间形成有效空间可用于布线、布管和小型设备安装；

16、三、司机室的第一隔墙的底部与上层地板连接，且第一隔墙的底部与底架之间形成与设备安装区相通的安装区入口，使施工人员能从司机室隔墙底部进入设备安装区进行设备检修工作；

17、四、采用具有圆弧面的过渡件连接第一侧墙、司机室和设备间，提高第一侧墙截面突变区域局部强度，避免应力集中；

18、五，敞篷区的第一侧墙上设有扶手栏杆，不仅增加乘客安全性，还提高车体美观度；

19、六、所述敞篷式车体结构的端部设置设备间，乘客可从客室门进入设备间，再从设备间的隔断门进入，经楼梯到达敞篷区，且如遇下雨天气，乘客可从敞篷区回到设备间避雨。

技术特征：

1.一种敞篷式车体结构，其特征在于，包括底架（1）、设于所述底架（1）一端上的司机室（2）及设于所述底架（1）另一端上的设备间（3），所述司机室（2）与设备间（3）之间形成敞篷区（4），所述敞篷区（4）包括第一侧墙（41）和上层地板（42），所述第一侧墙（41）置于底架（1）的左右两侧，且所述第一侧墙（41）连接于司机室（2）和设备间（3）之间，所述上层地板（42）位于底架（1）的上方，且上层地板（42）与左右两侧的所述第一侧墙（41）连接，所述上层地板（42）与底架（1）之间形成设备安装区（9）。

2.根据权利要求1所述的敞篷式车体结构，其特征在于，所述上层地板（42）与底架（1）之间设有楼梯（7），所述楼梯（7）靠近设备间（3）设置，且所述设备间（3）朝向楼梯（7）的一侧设有隔断门（36）。

3.根据权利要求1所述的敞篷式车体结构，其特征在于，所述第一侧墙（41）与设备间（3）和司机室（2）分别通过过渡件（6）连接，所述过渡件（6）包括圆弧面（61）、连接于所述圆弧面（61）一端的第一平面（62）、连接于所述圆弧面（61）另一端的第二平面（63）、及分设于圆弧面（61）左右两侧的端面（64），所述第一平面（62）与设备间（3）或司机室（2）连接，第二平面（63）与第一侧墙（41）的上表面连接，端面（64）与第一侧墙（41）的侧面连接。

4.根据权利要求1所述的敞篷式车体结构，其特征在于，所述第一侧墙（41）的上表面设有扶手栏杆（5）。

5.根据权利要求1所述的敞篷式车体结构，其特征在于，所述司机室（2）包括前墙（21）、第一隔墙（22）、第一顶盖（23）和第二侧墙（24），所述前墙（21）与第一隔墙（22）前后间隔设置，所述第二侧墙（24）在左右两侧连接于所述前墙（21）和第一隔墙（22）之间，所述第一顶盖（23）连接于两所述第二侧墙（24）的顶部，所述第二侧墙（24）与第一侧墙（41）连接，第一隔墙（22）的底部与上层地板（42）连接，使第一隔墙（22）的底部与底架（1）之间形成与设备安装区（9）相通的安装区入口（26）。

6.根据权利要求1所述的敞篷式车体结构，其特征在于，所述设备间（3）包括后墙（31）、第三侧墙（32）、第二隔墙（33）和第二顶盖（34），所述后墙（31）与第二隔墙（33）前后间隔设置，且所述第二隔墙（33）靠近敞篷区（4）设置，所述第三侧墙（32）在左右两侧连接于所述后墙（31）与第二隔墙（33）之间，所述第二顶盖（34）连接于两所述第三侧墙（32）的顶部，第三侧墙（32）与第一侧墙（41）连接。

7.根据权利要求6所述的敞篷式车体结构，其特征在于，所述第三侧墙（32）上设有客室门（35），所述客室门（35）、设备间（3）和敞篷区（4）相连通。

8.一种敞篷式轨道车辆，包括底盘（8），其特征在于，还包括设于所述底盘（8）上的至少一个如权利要求1-7任一项所述的敞篷式车体结构。

9.根据权利要求8所述的敞篷式轨道车辆，其特征在于，所述敞篷式车体结构有两个，两个设备间（3）相连，并在其中一个设备间（3）设置客室门（35），另一个设备间（3）设置通道（10）与敞篷区（4）相连。

10.据权利要求8所述的敞篷式轨道车辆，其特征在于，所述敞篷式车体结构有两个，在轨道车辆的首尾端设置，两个所述敞篷式车体结构之间连接有至少一个中间车体结构，所述中间车体结构包括敞篷区（4）和设于所述敞篷区（4）两端的设备间（3），且所述中间车体结构的一端与邻近的设备间（3）连通，另一端与邻近的设备间（3）或司机室（2）连通。

技术总结本发明提供一种敞篷式车体结构及敞篷式轨道车辆。所述敞篷式车体结构包括底架、设于所述底架一端上的司机室及设于所述底架另一端上的设备间，所述司机室与设备间之间形成敞篷区，所述敞篷区包括第一侧墙和上层地板，所述第一侧墙置于底架的左右两侧，且所述第一侧墙连接于司机室和设备间之间，所述上层地板位于底架的上方，使所述上层地板与底架之间形成设备安装区。本发明提供的敞篷式车体结构的无车顶设计，最大程度增大乘客可视范围，消除车厢压抑感，提高乘客观光体验。技术研发人员：刘永强,邱淑娟,金希红,罗宝,高武,柳颖娇受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17