一种高铁用电热排水导筒的制作方法

本技术涉及高铁排水，具体是一种高铁用电热排水导筒。

背景技术：

1、高铁上的卫生间、开水间等在使用后会产生污水，想要实现在车辆运行过程中，随时都能够将污水排出车辆，一般是通过将电热排水导筒和污水排水管连接进行的。比如专利公告号cn217804703u的专利中记载的一种应用于列车的电热排水导筒，其中记载的方案通过设置排水管及挡块，排水导筒中的水通过挡块上圆台状的出水口进入到排水管中，排水导筒内部的热量通过出水口进入到排水管中，使排水管中的温度高于外部，进而避免外部大量的冷空气直接进入到排水导筒的内部，使排水导筒内部的温度不会过低。但该案例中的出水口处一直保持敞开状态，冷空气可能会发生倒灌，导致排水同内部温度过低，影响排水的正常进行。

2、基于此，现在提供一种高铁用电热排水导筒，可以消除现有装置存在的弊端。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高铁用电热排水导筒，以解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种高铁用电热排水导筒，包括法兰和内筒，所述法兰的下方安装有内筒，所述内筒的外表面固定套接有用于对其进行保温加热、防止排水发生凝固的保温防冻机构，所述内筒的底部与用于对出水口进行自动密封、防止冷空气倒灌的自动封闭机构，所述自动封闭机构的下方固定连接有便于排水的出水管。

4、优选的，所述保温防冻机构包括电热带层、蓄热保温层、吸音棉层和防寒层，所述电热带层、蓄热保温层、吸音棉层、防寒层依次背离内筒设置，两两之间固定连接，所述电热带层内设有螺纹缠绕的电热带，所述电热带与设于内筒外侧的接线盒电性连接。

5、优选的，所述自动封闭机构包括固定块，所述固定块内设有一个贯通的竖向圆形孔洞，所述竖向圆形孔洞上端与内筒固定连接，所述竖向圆形孔洞下端与出水管固定连接，所述竖向圆形孔洞中间位置活动连接有活动块一和活动块二，所述固定块内壁中间位置设有一个横向的活动空腔，所述活动块一和活动块二与活动空腔滑动连接，所述活动块一底面和活动块二顶面固定连接，所述活动块二内设有弧形滑槽，所述弧形滑槽与滑杆滑动连接，所述滑杆底面中间位置与复位组件铰接。

6、优选的，所述复位组件包括活动杆、弹簧和连接杆，所述连接杆底端与凸块铰接，所述凸块与出水管内壁固定连接，所述连接杆内开设有活动槽，所述活动槽中插设有活动杆，所述活动杆底端与弹簧一端固定连接，所述弹簧另一端与活动槽内壁固定连接。

7、优选的，所述固定块中的活动空腔与活动块一、活动块二滑动连接处设有防水密封条。

8、优选的，所述内筒内壁上端设有漏斗形状的导水管，所述导水管和内筒固定连接。

9、优选的，所述内筒内部下端部固定连接有挡块，两个所述挡块之间形成漏斗状的出水口。

10、优选的，所述活动杆和连接杆的表面涂覆氧化膜。

11、相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

12、1.本申请通过电热带层、蓄热保温层、吸音棉层、防寒层的相互配合，实现对内筒的保温和加热，防止因天气寒冷发生排水堵塞，或是冻坏管道。

13、2.本申请通过固定块、活动块一、活动块二、滑杆、活动杆、弹簧、连接杆的相互配合，实现高铁运行过程中污水排放的正常流通，在没有污水排放的情况下，因压力的消失，自动将管道进行密闭，防止发生冷空气倒灌。

技术特征：

1.一种高铁用电热排水导筒，包括法兰(100)和内筒(101)，所述法兰(100)的下方安装有内筒(101)，其特征在于，所述内筒(101)的外表面固定套接有用于对其进行保温加热、防止排水发生凝固的保温防冻机构(200)，所述内筒(101)的底部固定连接有用于对出水口进行自动密封、防止冷空气倒灌的自动封闭机构(300)，所述自动封闭机构(300)的下方固定连接有便于排水的出水管(102)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用电热排水导筒，其特征在于，所述保温防冻机构(200)包括电热带层(201)、蓄热保温层(202)、吸音棉层(203)和防寒层(204)，所述电热带层(201)、蓄热保温层(202)、吸音棉层(203)、防寒层(204)依次背离内筒(101)设置，两两之间固定连接，所述电热带层(201)内设有螺纹缠绕的电热带，所述电热带与设于内筒(101)外侧的接线盒电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用电热排水导筒，其特征在于，所述自动封闭机构(300)包括固定块(301)，所述固定块(301)内设有一个贯通的竖向圆形孔洞，所述竖向圆形孔洞上端与内筒(101)固定连接，所述竖向圆形孔洞下端与出水管(102)固定连接，所述竖向圆形孔洞中间位置活动连接有活动块一(302)和活动块二(303)，所述固定块(301)内壁中间位置设有一个横向的活动空腔，所述活动块一(302)和活动块二(303)与活动空腔滑动连接，所述活动块一(302)底面和活动块二(303)顶面固定连接，所述活动块二(303)内设有弧形滑槽，所述弧形滑槽与滑杆(304)滑动连接，所述滑杆(304)底面中间位置与复位组件铰接。

4.根据权利要求3所述的一种高铁用电热排水导筒，其特征在于，所述复位组件包括活动杆(305)、弹簧(306)和连接杆(307)，所述连接杆(307)底端与凸块铰接，所述凸块与出水管(102)内壁固定连接，所述连接杆(307)内开设有活动槽，所述活动槽中插设有活动杆(305)，所述活动杆(305)底端与弹簧(306)一端固定连接，所述弹簧(306)另一端与活动槽内壁固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种高铁用电热排水导筒，其特征在于，所述固定块(301)中的活动空腔与活动块一(302)、活动块二(303)滑动连接处设有防水密封条。

6.根据权利要求1所述的一种高铁用电热排水导筒，其特征在于，所述内筒(101)内壁上端设有漏斗形状的导水管(103)，所述导水管(103)和内筒(101)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种高铁用电热排水导筒，其特征在于，所述内筒(101)内部下端部固定连接有挡块(104)，两个所述挡块(104)之间形成漏斗状的出水口。

8.根据权利要求4所述的一种高铁用电热排水导筒，其特征在于，所述活动杆(305)和连接杆(307)的表面涂覆氧化膜。

技术总结本技术公开了一种高铁用电热排水导筒，涉及高铁排水技术领域，该电热排水导筒包括法兰和内筒，所述法兰的下方安装有内筒，所述内筒的外表面固定套接有保温防冻机构，所述内筒的底部固定连接有自动封闭机构，所述自动封闭机构的下方固定连接有便于排水的出水管。本技术中通过电热带层、蓄热保温层、吸音棉层、防寒层的相互配合，实现对内筒的保温和加热，防止因天气寒冷发生排水堵塞，或是冻坏管道，通过固定块、活动块一、活动块二、滑杆、活动杆、弹簧、连接杆的相互配合，实现高铁运行过程中污水排放的正常流通，在没有污水排放的情况下，因压力的消失，自动将管道进行密闭，防止发生冷空气倒灌。技术研发人员：陆青松,李俊,郭宏伟受保护的技术使用者：镇江华扬机车车辆附件有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/5/27