铁路信号系统运行状态的确定方法、装置、设备和介质与流程

本发明属于铁路，特别涉及一种铁路信号系统运行状态的确定方法、装置、设备和介质。

背景技术：

1、铁路信号系统中的设备在运行过程中的电气特性数据，如电压、电流等数据，是反映设备运行状态的重要参数，电气特性数据数值过高、过低或波动偏离正常值等现象，均可能为设备不稳定或存在故障的前兆，对设备的电气特性和规律进行监测、统计和分析，能够有效掌握设备运行状态，及时发现设备劣化隐患。

2、当前，通常按照时序对铁路信号系统中设备的电气特性数据进行取样、描点、连线，连续绘制设备电气特性的趋势曲线，例如：日曲线、月曲线、年曲线等，这种按照连续时间统计的电气特性曲线通常在一定阈值内来回波动，然而当设备存在故障时，电气特性的曲线同样会出现波动，因此从曲线的整体趋势很难直观获取设备的电气特性的运行状态。

3、可见，现有技术中存在根据铁路信号系统中设备的电气特性数据确定铁路信号系统运行状态的准确性低的技术问题。

技术实现思路

1、本发明提出一种铁路信号系统运行状态的确定方法、装置、设备及介质，以解决现有技术中根据铁路信号系统中设备的电气特性数据确定铁路信号系统运行状态的准确性低的技术问题。

2、第一方面，本发明提供了一种铁路信号系统运行状态的确定方法，包括：

3、获取铁路信号系统中目标设备的工作模式信息，其中，工作模式信息包括目标设备当前的工作模式，以及工作模式对应的时间段；

4、获取工作模式对应的预设状态信息，其中，预设状态信息包括时间段内的阈值范围和变化趋势；

5、获取目标设备在时间段内的电气特性数据；

6、根据预设状态信息和电气特性数据的关系，确定铁路信号系统的运行状态，其中，运行状态包括正常或异常。

7、进一步的，获取铁路信号系统中目标设备的工作模式信息，包括：

8、获取轨道继电器的第一状态，第一状态包括吸起或落下；

9、当第一状态为吸起时，确定轨道继电器对应的轨道区段的第一工作模式为空闲模式；

10、当第一状态为落下时，确定第一工作模式为占用模式。

11、进一步的，获取铁路信号系统中目标设备的工作模式信息，还包括：

12、获取道岔定位表示继电器的第二状态，以及道岔定位表示继电器对应的道岔反位表示继电器的第三状态；

13、当第二状态为吸起且第三状态为落下时，确定道岔定位表示继电器对应的道岔的第二工作模式为定位工作模式；

14、当第二状态为落下且第三状态为吸起时，确定第二工作模式为反位工作模式；

15、当第二状态为落下且第三状态为落下时，确定第二工作模式为无表示工作模式，其中，无表示工作模式表明道岔处于转换期间或故障状态。

16、进一步的，获取目标设备在时间段内的电气特性数据，包括：

17、获取轨道区段在时间段内的第一电压数据，和/或道岔在时间段内的第二电压数据；

18、根据预设状态信息和电气特性数据的关系，确定铁路信号系统的运行状态，包括：

19、当第一电压数据满足第一阈值范围和第一变化趋势时，确定轨道区段的运行状态为正常，其中，第一阈值范围包括轨道区段在第一工作模式对应的电压数据的阈值范围，第一变化趋势包括轨道区段在第一工作模式对应的电压数据的变化趋势；

20、当第二电压数据满足第二阈值范围和第二变化趋势时，确定道岔的运行状态为正常，其中，第二阈值范围包括道岔在第二工作模式对应的电压数据的阈值范围，第二变化趋势包括道岔在第二工作模式对应的电压数据的变化趋势。

21、进一步的，根据预设状态信息和电气特性数据的关系，确定铁路信号系统的运行状态，包括：

22、根据预设状态信息和电气特性数据的关系，确定目标设备的运行状态；

23、根据目标设备的运行状态，确定铁路信号系统的运行状态。

24、进一步的，根据预设状态信息和电气特性数据的关系，确定铁路信号系统的运行状态之前，包括：

25、根据时间段内的工作模式生成对应类型的标识；

26、根据电气特性数据，生成电气特性曲线；

27、根据标识、电气特性曲线和阈值范围，生成运行状态分析图，其中，运行状态分析图用于展示目标设备的运行状态。

28、进一步的，生成运行状态分析图之后，包括：

29、将目标设备的在预设时间段内的，多个工作模式对应的运行状态分析图进行合并，得到初始运行状态分析图；

30、接收用户发送的用于选择目标模式的选择信息，其中，目标模式包括用户从预设时间段内的多个工作模式中选择的，待展示的任意多种或一种工作模式；

31、根据初始运行状态分析图和目标模式，生成目标运行状态分析图，其中，目标运行状态分析图用于展示目标设备目标模式的运行状态；

32、向用户展示目标运行分析图。

33、第二方面，本发明提供了一种铁路信号系统运行状态的确定装置，包括：

34、第一获取模块，用于获取铁路信号系统中目标设备的工作模式信息，其中，工作模式信息包括目标设备当前的工作模式，以及工作模式对应的时间段；

35、第二获取模块，用于获取工作模式对应的预设状态信息，其中，预设状态信息包括时间段内的阈值范围和变化趋势；

36、第三获取模块，用于获取目标设备在时间段内的电气特性数据；

37、确定模块，用于根据预设状态信息和电气特性数据的关系，确定铁路信号系统的运行状态，其中，运行状态包括正常或异常。

38、进一步的，第一获取模块包括第一获取单元、第一确定单元和第二确定单元；

39、第一获取单元，用于获取轨道继电器的第一状态，第一状态包括吸起或落下；

40、第一确定单元，用于当第一状态为吸起时，确定轨道继电器对应的轨道区段的第一工作模式为空闲模式；

41、第二确定单元，用于当第一状态为落下时，确定第一工作模式为占用模式。

42、进一步的，第一获取模块包括第二获取单元、第三确定单元、第四确定单元和第五确定单元；

43、第二获取单元，用于获取道岔定位表示继电器的第二状态，以及道岔定位表示继电器对应的道岔反位表示继电器的第三状态；

44、第三确定单元，用于当第二状态为吸起且第三状态为落下时，确定道岔定位表示继电器对应的道岔的第二工作模式为定位工作模式；

45、第四确定单元，用于当第二状态为落下且第三状态为吸起时，确定第二工作模式为反位工作模式；

46、第五确定单元，用于当第二状态为落下且第三状态为落下时，确定第二工作模式为无表示工作模式，其中，无表示工作模式表明道岔处于转换期间或故障状态。

47、进一步的，第三获取模块包括第三获取单元；

48、第三获取单元，用于获取轨道区段在时间段内的第一电压数据，和/或道岔在时间段内的第二电压数据；

49、确定模块包括第六确定单元和第七确定单元；

50、第六确定单元，用于当第一电压数据满足第一阈值范围和第一变化趋势时，确定轨道区段的运行状态为正常，其中，第一阈值范围包括轨道区段在第一工作模式对应的电压数据的阈值范围，第一变化趋势包括轨道区段在第一工作模式对应的电压数据的变化趋势；

51、第七确定单元，用于当第二电压数据满足第二阈值范围和第二变化趋势时，确定道岔的运行状态为正常，其中，第二阈值范围包括道岔在第二工作模式对应的电压数据的阈值范围，第二变化趋势包括道岔在第二工作模式对应的电压数据的变化趋势。

52、进一步的，确定模块包括第八确定单元和第九确定单元；

53、第八确定单元，用于根据预设状态信息和电气特性数据的关系，确定目标设备的运行状态；

54、第九确定单元，用于根据目标设备的运行状态，确定铁路信号系统的运行状态。

55、进一步的，装置还包括第一生成模块、第二生成模块和第三生成模块；

56、第一生成模块，用于根据预设状态信息和电气特性数据的关系，确定铁路信号系统的运行状态之前，根据时间段内的工作模式生成对应类型的标识；

57、第二生成模块，用于根据电气特性数据，生成电气特性曲线；

58、第三生成模块，用于根据标识、电气特性曲线和阈值范围，生成运行状态分析图，其中，运行状态分析图用于展示目标设备的运行状态。

59、进一步的，装置还包括合并模块、接收模块、第四生成模块和展示模块；

60、合并模块，用于在生成运行状态分析图之后，将目标设备的在预设时间段内的，多个工作模式对应的运行状态分析图进行合并，得到初始运行状态分析图；

61、接收模块，用于接收用户发送的用于选择目标模式的选择信息，其中，目标模式包括用户从预设时间段内的多个工作模式中选择的，待展示的任意多种或一种工作模式；

62、第四生成模块，用于根据初始运行状态分析图和目标模式，生成目标运行状态分析图，其中，目标运行状态分析图用于展示目标设备目标模式的运行状态；

63、展示模块，用于向用户展示目标运行分析图。

64、第三方面，本发明提供了一种电子设备，包括：

65、一个或多个处理器；

66、存储器，用于存储一个或多个程序；

67、当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面所述的铁路信号系统运行状态的确定方法。

68、第四方面，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述的铁路信号系统运行状态的确定方法。

69、本发明实施例通过获取铁路信号系统中目标设备的工作模式信息，其中，工作模式信息包括目标设备当前的工作模式，以及工作模式对应的时间段，实现了获取设备的当前工作模式及其对应的时间段；获取工作模式对应的预设状态信息，其中，预设状态信息包括时间段内的阈值范围和变化趋势，实现了获取工作模式对应的预设的正常状态信息；获取目标设备在时间段内的电气特性数据，实现了获取设备的当前电气特性数据；根据预设状态信息和电气特性数据的关系，确定铁路信号系统的运行状态，其中，运行状态包括正常或异常，实现了通过对比设备在当前模式的电气特性数据，和当前模式预设的正常数据，确定铁路信号系统的运行状态，解决了现有技术中根据铁路信号系统中设备的电气特性确定铁路信号系统运行状态的准确性低的技术问题，达到了准确确定铁路信号系统运行状态的技术效果。

70、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。