一种地铁加热座椅的制作方法

本技术涉及地铁座椅，具体为一种地铁加热座椅。

背景技术：

1、随着轨道交通的发展，地铁已经从传统的地下行驶，部分转向地上立体化运营发展。在冬季，地面运行的轨道交通由于站间距较短，在车门开启的过程中，车内环境温度会快速降低，无法为乘客提供舒适的乘坐环境。同时，由于地铁上加热时是通过电暖气加热车厢，但现有地铁座椅不具有加热功能，座椅表面的温度相对较低，乘客刚乘坐时，会感到凉意，限制了座椅冬天使用的局限性。综上所述，现有地铁座椅的舒适性不够，不能满足乘客的需求，乘客冬季的乘坐体验较差；因此，亟需一种地铁加热座椅来解决上述问题。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种地铁加热座椅，采用的技术方案是，包括座椅排本体，所述座椅排本体还包括座椅单体和座椅排梁架，所述座椅单体设有多组，且两两相邻设置在所述座椅排梁架上，所述座椅排本体上设有碳纤维加热装置，所述碳纤维加热装置采用碳纤维加热片，所述座椅排本体包括靠背端和屈膝端，所述座椅排本体的屈膝端处设有设备机架，所述设备机架上安装有智能温控器，所述智能温控器包括电源模块、加热电路、温控模块和传感器组件，所述智能温控器与所述碳纤维加热装置之间电性连接，所述座椅排本体上还设有与所述碳纤维加热装置连接的机械式温度开关，通过智能温控器设置的温度区间，能保证座椅表面的温度与人接触更加舒服，确保座椅的乘坐舒适性，保暖性，改善乘客冬季乘坐地铁体验。

2、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述智能温控器通过220v转36v的开关电源接至地铁线路中提供220v电压。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机械式温度开关的输出端与所述碳纤维加热装置的输入端电性连接，在座椅上单独设置机械式温度开关，温度过高时此开关会自动断开，从而停止碳纤维加热装置工作，保证座椅温度不会持续过高。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述碳纤维加热装置的碳纤维加热片设置在所述座椅排本体的椅面和靠背。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述碳纤维加热片采用手糊成型或rtm工艺成型方法均提前预埋进聚酯玻璃钢内部，座椅单体采用5mm厚聚酯玻璃钢材质的构件制得，聚酯玻璃钢材质的座椅单体具备环保、阻燃、高强度、耐腐性的优点，且可循环再利用，能够提高座椅硬度，具有很好的韧性，抗冲击性高，耐热性好，有效保障乘客乘坐时的舒适性。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传感器组件包括温度传感器和温度开关，所述温度传感器和所述温度开关与所述智能温控器之间电性连接。

7、本实用新型的有益效果：本实用新型通过智能温控器设置的温度区间，能保证座椅表面的温度与人接触更加舒服，确保座椅的乘坐舒适性，保暖性，改善乘客冬季乘坐地铁体验；同时相比空调暖气而言，可有效降低能耗，节约能源，应用前景广阔。

技术特征：

1.一种地铁加热座椅，包括座椅排本体(1)，所述座椅排本体(1)还包括座椅单体(101)和座椅排梁架(2)，所述座椅单体(101)设有多组，且两两相邻设置在所述座椅排梁架(2)上，其特征在于：所述座椅排本体(1)上设有碳纤维加热装置(5)，所述碳纤维加热装置(5)采用碳纤维加热片，所述座椅排本体(1)包括靠背端和屈膝端，所述座椅排本体(1)的屈膝端处设有设备机架(3)，所述设备机架(3)上安装有智能温控器(4)，所述智能温控器(4)包括电源模块、加热电路、温控模块和传感器组件(6)，所述智能温控器(4)与所述碳纤维加热装置(5)之间电性连接，所述座椅排本体(1)上还设有与所述碳纤维加热装置(5)连接的机械式温度开关(8)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁加热座椅，其特征在于：所述座椅单体(101)设有3-6个。

3.根据权利要求1所述的一种地铁加热座椅，其特征在于：所述智能温控器(4)通过220v转36v的开关电源接至地铁线路中提供220v电压。

4.根据权利要求1所述的一种地铁加热座椅，其特征在于：所述机械式温度开关(8)的输出端与所述碳纤维加热装置(5)的输入端电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁加热座椅，其特征在于：所述碳纤维加热装置(5)的碳纤维加热片设置在所述座椅排本体(1)的椅面和靠背。

6.根据权利要求1或5所述的一种地铁加热座椅，其特征在于：所述碳纤维加热片采用手糊成型或rtm工艺成型方法均提前预埋进聚酯玻璃钢内部。

7.根据权利要求1所述的一种地铁加热座椅，其特征在于：所述传感器组件(6)包括温度传感器和温度开关，所述温度传感器和所述温度开关与所述智能温控器(4)之间电性连接。

技术总结本技术提供了一种地铁加热座椅，涉及地铁座椅技术领域，旨在解决现有的加热座椅采用蓝牙4G模块连接，容易出现连接干扰的问题，采用的技术方案是，座椅排本体由若干组座椅单体通过座椅排梁架依次对接组成，座椅排本体底端的一侧安装有设备机架，且设备机架底端的一侧安装有智能温控器，智能温控器通过220V转36V的开关电源接至地铁线路中提供220V电压，通过手糊成型工艺，座椅排本体的座椅部正下方及靠背内部均安装有碳纤维加热装置，智能温控器包括有电源模块、加热电路、温控模块组件以及传感器组件。系统设置的温度区间，能保证座椅表面的温度与人接触更加舒服，确保座椅的乘坐舒适性，保暖性，改善乘客冬季乘坐地铁体验。技术研发人员：陈梦喆受保护的技术使用者：天汉毅成（北京）科技有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/6/18