棚车及其端墙的制作方法

本技术涉及铁路货车车厢，更具体地说，涉及一种棚车的端墙，还涉及一种棚车。

背景技术：

1、棚车是一种封闭的车厢，一般用来运送货物。棚车的车体一般采用全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车顶和车门组成。车门安装于侧墙；侧墙、端墙均为两个，侧墙和端墙交替首尾连接，并且侧墙和端墙均固定于底架和车顶之间；侧墙、端墙、底架和车顶围成用于盛装货物的空间。

2、现有棚车一般用来运送货物，其内部结构规整，以释放更多的空间来装载货物，提升运载能力。但是，在棚车内装载电池来为机车供电时，其内部需配备辅助供电设备，而现有棚车的内部各处均规整，没有对应安装辅助供电设备的结构，不适于装配辅助供电设备。

3、因此，如何使棚车适于装配辅助供电设备，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种棚车的端墙，其框架主体上设有设备箱安装座，便于加装辅助供电设备。本实用新型还提供一种应用上述端墙的棚车，适于装配辅助供电设备。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种棚车的端墙，包括：

4、框架主体，所述框架主体包括横带、两个端柱，以及布置于两个所述端柱之间的立柱；所述横带的两端分别与两个所述端柱固定连接，并且该横带与所述立柱交叉，所述横带和所述立柱的交叉处相互固定；

5、端板，所述端板固定于所述框架主体的一侧；

6、设备箱安装座，所述设备箱安装座固定于所述框架主体。

7、可选地，上述端墙中，所述设备箱安装座的一端与一个所述端柱固定连接、另一端与同该端柱相邻的立柱固定连接；任意端柱和相邻的所述立柱之间设有多个所述设备箱安装座。

8、可选地，上述端墙中，所述立柱为两个，且两个立柱之间设有与该两个所述立柱固定连接的加强杆。

9、可选地，上述端墙中，所述设备箱安装座中与所述端柱固定连接的位置处设有角部支撑座，该角部支撑座分别与所述设备箱安装座和所述端柱固定连接；所述设备箱安装座中与所述立柱固定连接的位置处亦设有角部支撑座，该角部支撑座分别与所述设备箱安装座和所述立柱固定连接。

10、可选地，上述端墙中，所述横带和所述立柱上固定有线槽安装座；所述端墙还包括线槽，所述线槽固定于所述线槽安装座。

11、可选地，上述端墙中，所述线槽的槽底开有多个长圆孔，包括沿第一方向延伸的长圆孔和沿第二方向延伸的长圆孔。

12、可选地，上述端墙中，所述端板的底部开设有用于装配车端连接器的安装孔，该安装孔的外周固定有加强角钢。

13、可选地，上述端墙中，所述端柱的顶端和底端分别固定有角部加强座；所述角部加强座包括：

14、盖板，所述盖板弯折呈弯折状，包括依次连接的第一弯折部、第二弯折部、第三弯折部和第四弯折部；所述第一弯折部、所述第二弯折部、所述第三弯折部三者围成开口结构，所述第四弯折部由所述第三弯折部向远离所述开口结构的方向延伸；

15、第一腹板，所述第一腹板的边沿分别与所述第一弯折部、所述第二弯折部和所述第三弯折部固定连接；所述第一腹板中与所述开口结构的开口处对应的边沿，与该开口平齐；

16、第二腹板，所述第二腹板的一端的边沿分别与所述第一弯折部、所述第二弯折部、所述第三弯折部和所述第四弯折部固定连接；所述第二腹板的另一端延伸至远离所述第四弯折部和所述开口结构的开口。

17、可选地，上述端墙中，所述端柱两端处的角部加强座中第一腹板位于该端柱的不同侧、第二腹板位于该端柱的不同侧。

18、一种棚车，其包括车体，所述车体的端墙为上述技术方案中任意一项所述的端墙。

19、本实用新型提供一种棚车的端墙，包括框架主体，端板以及设备箱安装座；框架主体包括横带、两个端柱，以及布置于两个端柱之间的立柱；横带的两端分别与两个端柱固定连接，并且该横带与立柱交叉，横带和立柱的交叉处相互固定；端板固定于框架主体的一侧；设备箱安装座固定于框架主体。

20、棚车应用上述端墙后，在棚车内装载电池来为机车供电时，其内部需配备的辅助供电设备能够装配到端墙的设备箱安装座处，避免产生辅助供电设备无处安装的问题，使棚车适于装配辅助供电设备，为棚车装载电池来为机车供电提供便利。

21、本实用新型还提供一种棚车，其车体应用上述端墙，适于装配辅助供电设备。

技术特征：

1.一种棚车的端墙，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的端墙，其特征在于，所述设备箱安装座的一端与一个所述端柱固定连接、另一端与同该端柱相邻的立柱固定连接；任意端柱和相邻的所述立柱之间设有多个所述设备箱安装座。

3.根据权利要求2所述的端墙，其特征在于，所述立柱为两个，且两个立柱之间设有与该两个所述立柱固定连接的加强杆。

4.根据权利要求2所述的端墙，其特征在于，所述设备箱安装座中与所述端柱固定连接的位置处设有角部支撑座，该角部支撑座分别与所述设备箱安装座和所述端柱固定连接；所述设备箱安装座中与所述立柱固定连接的位置处亦设有角部支撑座，该角部支撑座分别与所述设备箱安装座和所述立柱固定连接。

5.根据权利要求1所述的端墙，其特征在于，所述横带和所述立柱上固定有线槽安装座；所述端墙还包括线槽，所述线槽固定于所述线槽安装座。

6.根据权利要求5所述的端墙，其特征在于，所述线槽的槽底开有多个长圆孔，包括沿第一方向延伸的长圆孔和沿第二方向延伸的长圆孔。

7.根据权利要求1所述的端墙，其特征在于，所述端板的底部开设有用于装配车端连接器的安装孔，该安装孔的外周固定有加强角钢。

8.根据权利要求1所述的端墙，其特征在于，所述端柱的顶端和底端分别固定有角部加强座；所述角部加强座包括：

9.根据权利要求8所述的端墙，其特征在于，所述端柱两端处的角部加强座中第一腹板位于该端柱的不同侧、第二腹板位于该端柱的不同侧。

10.一种棚车，其特征在于，包括车体，所述车体的端墙为权利要求1-9任意一项所述的端墙。

技术总结本技术公开了一种棚车的端墙，包括框架主体，端板以及设备箱安装座；框架主体包括横带、两个端柱，以及布置于两个端柱之间的立柱；横带的两端分别与两个端柱固定连接，并且该横带与立柱交叉，横带和立柱的交叉处相互固定；端板固定于框架主体的一侧；设备箱安装座固定于框架主体。该种端墙的框架主体上设有设备箱安装座，便于加装辅助供电设备。本技术还提供一种应用上述端墙的棚车，适于装配辅助供电设备。技术研发人员：孔凡庚,周雪,郭永峰,丁洪亮,初连君,张露颖,廖阳受保护的技术使用者：中车齐齐哈尔车辆有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/6/26