一种铁道车辆防溜制停器的制作方法

本发明属于铁道车辆防溜器材，尤其涉及一种铁道车辆防溜制停器。

背景技术：

1、铁道车辆防溜器主要用在车站站场，防止停留的车辆发生溜逸。现有技术中车辆在站场停留时，一般采用手制动机、铁鞋、防溜紧固器、防溜枕木防止溜逸。由于电气化区段无法采用手制动机制动，只能通过铁鞋制动。由于车辆停留在股道上受各种振动、风力及坡度等因素影响，现有的防溜器具不能完全达到防溜效果，造成车辆溜逸，每年都有事故发生。现有技术中的铁鞋如果不能一次制停溜逸车辆，导致车辆溜逸出股道，产生重大事故。因此现有铁鞋不能实现多次制动。

技术实现思路

1、本发明提供一种铁道车辆防溜制停器，能实现多次制动，且制动过程中溜逸车辆不会溜逸出股道，在本线路中停止，确保安全防溜。

2、本发明所采用的技术方案是：一种铁道车辆防溜制停器，包括底板，所述底板设置于钢轨的轨顶上，所述底板后端上方设有三角形制动导向结构，所述三角形制动导向结构前端具有弧形踏面、后端具有斜面、内侧面为导向面，且所述导向面的前端缩进钢轨的轨头工作边、后端与钢轨的轨头工作边平齐，使所述导向面顺线路方向倾斜布置；所述底板后端内侧下方设有可卡装在钢轨轨头内侧的c形卡板、外侧下方设有锁紧座，所述锁紧座上水平安装有锁紧螺栓，通过旋转所述锁紧螺栓可使其内端顶紧在钢轨轨腰外侧。

3、所述弧形踏面、斜面垂直于线路方向均呈外侧高、内侧低的斜坡。

4、所述锁紧座的下端设有挡停板，且所述挡停板下端延伸至钢轨轨底下方。

5、所述锁紧座包括固定在所述底板后端外侧下方的立板和固定在立板外侧的水平支撑，所述锁紧螺栓螺纹连接在水平支撑上，且其内端自所述立板上的通孔伸出；所述立板向下延伸形成所述挡停板，且所述挡停板下端向线路外侧弯折。

6、所述水平支撑为管状结构，所述锁紧螺栓螺纹连接在所述管状结构中。

7、所述管状结构的中心孔呈外端大、内端小的台阶结构，且所述中心孔的内端具有内螺纹；所述锁紧螺栓外端设有环形凸台，且锁紧螺栓螺纹连接在所述中心孔的内端，并使所述环形凸台位于所述中心孔的外端；所述管状结构的外端口固定有挡圈，且所述挡圈的内径小于环形凸台的外径。

8、所述挡圈后端设有套筒，且套筒套装在所述管状结构的外端。

9、所述锁紧螺栓为方头螺栓。

10、所述三角形制动导向结构的外侧面上设置有把手。

11、相较于现有技术，本发明具有的有益效果：

12、1、本发明通过设置三角形制动导向结构，当车轮翻越三角形制动导向结构时能平稳过渡至钢轨上，而且车轮翻越后，能将车轮的轮缘平稳导向至钢轨轨头内侧，确保溜逸车辆制停时不脱轨，做到了安全制停，不损坏车辆。

13、2、本发明能实现多次制动，且制动过程中溜逸车辆不会脱轨。特别适合在易受各种振动、风力及坡度等因素影响的站场使用，能够杜绝车辆溜逸事故的发生。

14、3、本发明设置有挡停板，且使用时挡停板的下端挡在两枕木之间，以保证防溜制停器工作时不向后方位移，防止制停失效，保证制停效果。

技术特征：

1.一种铁道车辆防溜制停器，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)设置于钢轨(7)的轨顶上，所述底板(1)后端上方设有三角形制动导向结构(2)，所述三角形制动导向结构(2)前端具有弧形踏面(2-1)、后端具有斜面(2-2)、内侧面为导向面(2-3)，且所述导向面(2-3)的前端缩进钢轨(7)的轨头工作边、后端与钢轨(7)的轨头工作边平齐，使所述导向面(2-3)顺线路方向倾斜布置；所述底板(1)后端内侧下方设有可卡装在钢轨(7)轨头内侧的c形卡板(3)、外侧下方设有锁紧座(5)，所述锁紧座(5)上水平安装有锁紧螺栓(4)，通过旋转所述锁紧螺栓(4)可使其内端顶紧在钢轨(7)轨腰外侧。

2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆防溜制停器，其特征在于：所述弧形踏面(2-1)、斜面(2-2)垂直于线路方向均呈外侧高、内侧低的斜坡。

3.根据权利要求1或2所述的一种铁道车辆防溜制停器，其特征在于：所述锁紧座(5)的下端设有挡停板(6)，且所述挡停板(6)下端延伸至钢轨(7)轨底下方。

4.根据权利要求3所述的一种铁道车辆防溜制停器，其特征在于：所述锁紧座(5)包括固定在所述底板(1)后端外侧下方的立板(5-1)和固定在立板(5-1)外侧的水平支撑(5-2)，所述锁紧螺栓(4)螺纹连接在水平支撑(5-2)上，且其内端自所述立板(5-1)上的通孔伸出；所述立板(5-1)向下延伸形成所述挡停板(6)，且所述挡停板(6)下端向线路外侧弯折。

5.根据权利要求4所述的一种铁道车辆防溜制停器，其特征在于：所述水平支撑(5-2)为管状结构，所述锁紧螺栓(4)螺纹连接在所述管状结构中。

6.根据权利要求5所述的一种铁道车辆防溜制停器，其特征在于：所述管状结构的中心孔呈外端大、内端小的台阶结构，且所述中心孔的内端具有内螺纹；所述锁紧螺栓(4)外端设有环形凸台(4-1)，且锁紧螺栓(4)螺纹连接在所述中心孔的内端，并使所述环形凸台(4-1)位于所述中心孔的外端；所述管状结构的外端口固定有挡圈(8)，且所述挡圈(8)的内径小于环形凸台(4-1)的外径。

7.根据权利要求6所述的一种铁道车辆防溜制停器，其特征在于：所述挡圈(8)后端设有套筒(8-1)，且套筒(8-1)套装在所述管状结构的外端。

8.根据权利要求7所述的一种铁道车辆防溜制停器，其特征在于：所述锁紧螺栓(4)为方头螺栓。

9.根据权利要求8所述的一种铁道车辆防溜制停器，其特征在于：所述三角形制动导向结构(2)的外侧面上设置有把手(9)。

技术总结一种铁道车辆防溜制停器，包括底板，所述底板设置于钢轨的轨顶上，所述底板后端上方设有三角形制动导向结构，所述三角形制动导向结构前端具有弧形踏面、后端具有斜面、内侧面为导向面，且所述导向面的前端缩进钢轨的轨头工作边、后端与钢轨的轨头工作边平齐，使所述导向面顺线路方向倾斜布置；所述底板后端内侧下方设有可卡装在钢轨轨头内侧的C形卡板、外侧下方设有锁紧座，所述锁紧座上水平安装有锁紧螺栓，通过旋转所述锁紧螺栓可使其内端顶紧在钢轨轨头外侧。本发明能实现多次制动，且制动过程中溜逸车辆不会脱轨。技术研发人员：徐和全,徐楠受保护的技术使用者：宝鸡市恒安铁路物资有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/26