一种具有外部防护的站台门的制作方法

本技术涉及站台门，具体为一种具有外部防护的站台门。

背景技术：

1、地铁站台门的安装不仅保障了列车运行、乘客进出钻的安全，而且有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有安全、节能、环保、节约运营成本、美观等功能。

2、地铁列车在隧道中内运行时会产生强烈的活塞效应，这样当列车进入站台时将会给站台候车的乘客带来被活塞风吹吸的危险，装设站台门后，站台与隧道之间的站台门解决了这一问题。

3、在乘客在乘车的过程中，身体会自然的倚靠在站台门上，如果站台门发生故障突然开启，将会使乘客跌落隧道中，从而导致危险的发生。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有外部防护的站台门，解决了在乘客在乘车的过程中，身体会自然的倚靠在站台门上，如果站台门发生故障突然开启，将会使乘客跌落隧道中，从而导致危险的发生的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有外部防护的站台门，包括站台，所述站台的内壁安装有活动门，所述活动门的正面两侧均设置有活动单元；活动单元包括外壳、探测器、控制器、伺服电机、半圆齿轮、驱动齿轮、固定杆、拦杆和连接杆；所述外壳的顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有两个驱动齿轮，所述驱动齿轮的外壁一侧啮合连接有半圆齿轮，所述半圆齿轮远离驱动齿轮的一侧固定连接有拦杆，所述伺服电机的一侧设置有连接杆，所述连接杆的外壁与拦杆的外壁固定连接，所述连接杆靠近伺服电机的一侧设置有固定杆，所述固定杆的外壁与拦杆的内壁转动连接，所述外壳的顶部安装有探测器，所述探测器电连接有控制器，所述控制器与伺服电机电连接，所述固定杆固定连接于外壳的内壁。

3、优选的，所述外壳的外壁远离拦杆的一侧螺纹连接有螺纹杆。

4、优选的，所述拦杆的外壁安装有海绵套。

5、优选的，所述外壳的正面设置有挡板。

6、优选的，所述挡板的顶部和底部均固定连接有固定块，所述固定块的外壁远离挡板的一侧通过凸起卡接于外壳的内壁。

7、有益效果

8、本实用新型提供了一种具有外部防护的站台门，具备以下有益效果：该具有外部防护的站台门，通过拦杆和连接杆之间的配合，对站台门进行防护，可以避免乘客在等车的间隙身体自然的倚靠在活动门上的现象存在，从而避免危险事故的发生，同时当列车进站时，该拦杆可以自动开启，便于乘客进行乘车准备。

9、通过挡板、凸起和固定块之间的配合，既保证了该站台门的美观性，同时当其发生故障时又便于工作人员进行检修。

技术特征：

1.一种具有外部防护的站台门，包括站台(1)，其特征在于：所述站台(1)的内壁安装有活动门(2)，所述活动门(2)的正面两侧均设置有活动单元；

2.根据权利要求1所述的一种具有外部防护的站台门，其特征在于：所述外壳(4)的外壁远离拦杆(3)的一侧螺纹连接有螺纹杆(6)。

3.根据权利要求1所述的一种具有外部防护的站台门，其特征在于：所述拦杆(3)的外壁安装有海绵套(9)。

4.根据权利要求1所述的一种具有外部防护的站台门，其特征在于：所述外壳(4)的正面设置有挡板(14)。

5.根据权利要求4所述的一种具有外部防护的站台门，其特征在于：所述挡板(14)的顶部和底部均固定连接有固定块(15)，所述固定块(15)的外壁远离挡板(14)的一侧通过凸起(16)卡接于外壳(4)的内壁。

技术总结本技术公开了一种具有外部防护的站台门，包括站台，所述站台的内壁安装有活动门，所述活动门的正面两侧均设置有活动单元；活动单元包括外壳、探测器、控制器、伺服电机、半圆齿轮、驱动齿轮、固定杆、拦杆和连接杆；所述外壳的顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有两个驱动齿轮，所述驱动齿轮的外壁一侧啮合连接有半圆齿轮，所述半圆齿轮远离驱动齿轮的一侧固定连接有拦杆。本技术涉及站台门技术领域，通过拦杆和连接杆之间的配合，对站台门进行防护，可以避免乘客在等车的间隙身体自然的倚靠在活动门上的现象存在，从而避免危险事故的发生，同时当列车进站时，该拦杆可以自动开启，便于乘客进行乘车准备。技术研发人员：董磊,李建波受保护的技术使用者：北京京乾锐机电设备有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/26