钢轨电源线安装装置的制作方法

本技术涉及铁路轨道信号，尤其涉及钢轨电源线安装装置。

背景技术：

1、电气化铁路系统是通过将钢轨轨道上的电缆与列车的牵引系统相连接，将电能传输到电动列车上，这种系统取代了传统的蒸汽机车或柴油机车，提供了更高的效率和环保性。

2、传统的钢轨电源线安装装置在对电源线安装时需要工人拿着工具一个个地进行安装，并且大量的工具与零件携带也不方便，同时无法自动安装，工作效率较慢，因此降低了工作效率。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了钢轨电源线安装装置，旨在改善对电源线安装时需要工人拿着工具一个个地进行安装，并且大量的工具与零件携带也不方便，同时无法自动安装，工作效率较慢的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：钢轨电源线安装装置，包括车体，所述车体的内部固定连接有双头电机，所述车体的左右两侧均转动连接有两个钢轨轮，所述双头电机的输出端分别固定连接在后侧所述两个钢轨轮的相对侧，所述车体的内侧底部滑动连接有两个卡齿板，两个所述卡齿板的相背侧均固定连接有固定板，所述车体的内侧底部转动连接有齿轮，两个所述卡齿板均和所述齿轮啮合连接，两个所述固定板的相对侧均固定连接有外壳，所述外壳的内部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有安装架，所述安装架的内侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端转动连接有两个连接架，所述安装架远离所述电机的一侧转动连接有两个夹持杆，两个所述连接架的相对侧分别转动连接在两个所述夹持杆的相对侧，两个所述夹持杆之间设置有塞钉组件。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述塞钉组件包括螺栓一，所述螺栓一设置在两个所述夹持杆之间，所述螺栓一靠近所述安装架的一侧固定连接有连接片，所述连接片远离所述螺栓一的一侧固定连接有螺栓二，所述螺栓一的外部套设有铜套，所述车体的底部设置有钢轨，所述钢轨的左右两侧均开设有多个安装孔，所述螺栓二的外部设置有电源线。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述车体的内侧底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部转动连接在所述齿轮的顶部。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述塞钉组件也可以为塞钉本体形状。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述车体的内侧底部开设有限位槽，所述卡齿板的底部设置有限位板。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述安装架的外部设置有两个限位环，所述外壳的内部开设有两个环形槽。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述固定板远离所述齿轮的一侧设置有把手。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述支撑杆贯穿所述固定板，所述支撑杆的左右两端均设置有限位块。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1、本实用新型中，通过车体、双头电机、钢轨轮、卡齿板、固定板、齿轮、外壳、电机、安装架、电动推杆、连接架、夹持杆等结构的结合，实现了对电源线安装时能够自动安装，只需要人工操作一小部分，同时能够边移动边安装，方便携带零件，提高了工作效率。

19、2、本实用新型中，通过螺栓一、连接片、螺栓二、铜套、钢轨、安装孔、电源线、支撑杆、塞钉本体等结构的结合，实现了在安装塞钉时，由于铜套柔韧性好在紧固后可以填充缝隙，使之与安装孔结合的更加紧实，同时具有更好的导电性。

技术特征：

1.钢轨电源线安装装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的内部固定连接有双头电机（2），所述车体（1）的左右两侧均转动连接有两个钢轨轮（3），所述双头电机（2）的输出端分别固定连接在后侧所述两个钢轨轮（3）的相对侧，所述车体（1）的内侧底部滑动连接有两个卡齿板（4），两个所述卡齿板（4）的相背侧均固定连接有固定板（5），所述车体（1）的内侧底部转动连接有齿轮（6），两个所述卡齿板（4）均和所述齿轮（6）啮合连接，两个所述固定板（5）的相对侧均固定连接有外壳（7），所述外壳（7）的内部固定连接有电机（8），所述电机（8）的输出端固定连接有安装架（9），所述安装架（9）的内侧固定连接有电动推杆（10），所述电动推杆（10）的输出端转动连接有两个连接架（11），所述安装架（9）远离所述电机（8）的一侧转动连接有两个夹持杆（12），两个所述连接架（11）的相对侧分别转动连接在两个所述夹持杆（12）的相对侧，两个所述夹持杆（12）之间设置有塞钉组件。

2.根据权利要求1所述的钢轨电源线安装装置，其特征在于：所述塞钉组件包括螺栓一（13），所述螺栓一（13）设置在两个所述夹持杆（12）之间，所述螺栓一（13）靠近所述安装架（9）的一侧固定连接有连接片（14），所述连接片（14）远离所述螺栓一（13）的一侧固定连接有螺栓二（15），所述螺栓一（13）的外部套设有铜套（16），所述车体（1）的底部设置有钢轨（17），所述钢轨（17）的左右两侧均开设有多个安装孔（18），所述螺栓二（15）的外部设置有电源线（19）。

3.根据权利要求1所述的钢轨电源线安装装置，其特征在于：所述车体（1）的内侧底部固定连接有支撑杆（20），所述支撑杆（20）的底部转动连接在所述齿轮（6）的顶部。

4.根据权利要求1所述的钢轨电源线安装装置，其特征在于：所述塞钉组件为塞钉本体（21）形状。

5.根据权利要求1所述的钢轨电源线安装装置，其特征在于：所述车体（1）的内侧底部开设有限位槽，所述卡齿板（4）的底部设置有限位板。

6.根据权利要求1所述的钢轨电源线安装装置，其特征在于：所述安装架（9）的外部设置有两个限位环，所述外壳（7）的内部开设有两个环形槽。

7.根据权利要求1所述的钢轨电源线安装装置，其特征在于：所述固定板（5）远离所述齿轮（6）的一侧设置有把手。

8.根据权利要求3所述的钢轨电源线安装装置，其特征在于：所述支撑杆（20）贯穿所述固定板（5），所述支撑杆（20）的左右两端均设置有限位块。

技术总结本技术涉及铁路轨道信号技术领域，公开了钢轨电源线安装装置，包括车体，所述车体的内部固定连接有双头电机，所述车体的左右两侧均转动连接有两个钢轨轮，所述双头电机的输出端分别固定连接在后侧所述两个钢轨轮的相对侧，所述车体的内侧底部滑动连接有两个卡齿板，两个所述卡齿板的相背侧均固定连接有固定板，所述车体的内侧底部转动连接有齿轮，两个所述卡齿板均和所述齿轮啮合连接，两个所述固定板的相对侧均固定连接有外壳，所述外壳的内部固定连接有电机。本技术中，实现了对电源线安装时能够自动安装，只需要人工操作一小部分，同时能够边移动边安装，方便携带零件，提高了工作效率。技术研发人员：张宁宁,李畅,张集体受保护的技术使用者：饶阳县路胜铁路信号器材有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/6/26