一种新能源轨道作业车的制作方法

本技术涉及轨道作业车，更具体地说，本技术涉及一种新能源轨道作业车。

背景技术：

1、轨道作业车停车作业时，需要使用抓轨器稳定车体，防止车体出现晃动或侧翻。例如，轨道作业车进行吊装作业；

2、现有的轨道作业车驱动方式不佳，其在工作过程中容易导致能源的浪费，另外由于驱动方式的问题其自身重量也比较重。

3、因此，针对上述问题提出一种新能源轨道作业车。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种新能源轨道作业车，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源轨道作业车，包括司机室，所述司机室的底部后面设有作业车体，所述作业车体的顶部设有立柱；所述立柱的顶部设有作业平台，所述立柱的后面设有吊机，所述司机室和作业车体的底部设有轮对，所述轮对的前侧设有传动轴，所述作业平台的后端设有车钩，所述作业车体的底部设有牵引电机，所述牵引电机的前侧设有供电组件，所述轮对的正面设有车轴齿轮箱，所述司机室的底部前侧设有空压机，所述作业车体的后侧一端设有空调外机，所述空调外机的另一端设有阀件柜，所述阀件柜的另一端前侧设有液压站，所述液压站的前侧设有手油泵，所述司机室的顶部固定有空调内机，所述司机室的内部前侧一端设有电控柜，所述电控柜的后侧设有油泵电机控制器，所述油泵电机控制器的后侧设有牵引电机控制器，所述作业车体的前侧一端设有机器间，所述司机室的内部前侧另一端设有操作台，所述操作台的后侧设有灭火器，所述灭火器的后侧设有翻转座椅，所述供电组件包括高压箱、辅助电源柜和蓄电池箱等。

3、本实用新型的技术效果和优点：

4、与现有技术相比，该种新能源轨道作业车的电池管理系统，自主均衡控制，确保各电芯一致性。根据电池的信息反馈，确定充电策略，发挥电芯的最大性能，提高电池组寿命。采用先串后并的成组方式，运行过程中对每个单体电池的全面监测，确保系统的可靠性和安全性。通过红、紫、烟、温多维度分布式控模块探测电池箱内部情况，进行分级预警，实现精准探测和高效防抑火，保证电池的安全。另外，车辆电机采用的控制方式为直接力矩控制方式。牵引逆变器主电路采用电压型直－交逆变电路，当电力蓄电池机车处于牵引工况时，直流供电电压经逆变器输出三相变压变频(vvvf)的交流电为异步牵引电动机供电。牵引逆变器的控制单元在运行过程中对输出交流电的电压和频率进行精确的控制，实现对牵引电机的准确控制的目的。电制动方式为再生制动+电阻制动，优先采用再生制动。当机车处于再生制动工况时，逆变器将异步牵引电动机输出的三相交流电压整定成直流电压，反馈回电网或用来给牵引蓄电池充电，当反馈能量超过接触网和/或牵引蓄电池需要时，通过制动电阻来消耗能量，此外电驱动的轨道工程车辆整车设计采用模块化、分布式系统设计；根据不同工况配电需求，灵活提供可靠的动力输出；单个子系统出现故障，不影响整车其它功能。

技术特征：

1.一种新能源轨道作业车，包括司机室(1)，其特征在于：所述司机室(1)的底部后面设有作业车体(24)，所述作业车体(24)的顶部设有立柱(3)；

2.根据权利要求1所述的一种新能源轨道作业车，其特征在于：所述司机室(1)的内部前侧另一端设有操作台(23)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源轨道作业车，其特征在于：所述操作台(23)的后侧设有灭火器(22)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源轨道作业车，其特征在于：所述灭火器(22)的后侧设有翻转座椅(21)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源轨道作业车，其特征在于：所述供电组件(9)包括高压箱、辅助电源柜和蓄电池箱等。

技术总结本技术涉及轨道作业车技术领域，更具体地说，本技术涉及一种新能源轨道作业车，包括司机室，所述司机室的底部后面设有作业车体，所述作业车体的顶部设有立柱；所述立柱的顶部设有作业平台，所述立柱的后面设有吊机，所述司机室和作业车体的底部设有轮对，所述轮对的前侧设有传动轴。本技术电池管理系统，自主均衡控制，确保各电芯一致性。根据电池的信息反馈，确定充电策略，发挥电芯的最大性能，提高电池组寿命。采用先串后并的成组方式，运行过程中对每个单体电池的全面监测，确保系统的可靠性和安全性。通过红、紫、烟、温多维度分布式控模块探测电池箱内部情况，进行分级预警，实现精准探测和高效防抑火，保证电池的安全。技术研发人员：徐道颂,尹生龙,杨勤松,何友生,张锦山,殷献勇,陈利军,孙志鹏,葛巍巍,李友山受保护的技术使用者：中铁四局集团电气化工程有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/6/26