一种基于多信息融合列车轨道声光报警电路的制作方法

本技术属于轨道报警电路领域，具体涉及一种基于多信息融合列车轨道声光报警电路。

背景技术：

1、近年来，随着铁路线越来越繁忙，铁路的维护和维修工作也日渐繁重。列车通过维修点时，如果工人下道不及时可能会造成安全事故，因此铁路维修点的防护工作越来越受到重视。当前，铁路维修点的防护工作主要有两种方式：作业调度和人工监测。

2、专利申请号cn201210551015.8提出了一种铁道口自动监控系统，其通过电磁式传感器获取列车的状态。上述专利只采用了一种电磁式传感器，容易受单一因素的影响，从而所有的电磁式传感器容易出现误判，可靠性差。

技术实现思路

1、本实用新型的一种基于多信息融合列车轨道声光报警电路，其采用不同种类的多个传感器联合判断，不容易在单一情况下出现误判，提高了可靠性。

2、为了实现上述目的，本实用新型的一种基于多信息融合列车轨道声光报警电路，包括主控芯片，主控芯片的输入端电性连接有列车状态采集电路和人机交互电路；主控芯片的输出端电性连接有eeprom存储电路、报警电路和数据通信电路，列车状态采集电路包括至少4个磁钢传感器电路和至少2个光电传感器电路，4个磁钢传感器电路分别记为磁钢传感器a1、磁钢传感器b1、磁钢传感器b2和磁钢传感器a2，2个光电传感器电路分别记为光电传感器c1和光电传感器c2；磁钢传感器a1、磁钢传感器b1、光电传感器c1、光电传感器c2、磁钢传感器b2、磁钢传感器a2沿轨道长度方向依次设置，检修位置位于光电传感器c1和光电传感器c2之间，主控芯片能根据磁钢传感器a1、磁钢传感器b1、磁钢传感器b2、磁钢传感器a2、光电传感器c1和光电传感器c2的信号控制报警电路报警。

3、进一步地，主控芯片为stm32f411rct6芯片，磁钢传感器a1、磁钢传感器b1、磁钢传感器b2和磁钢传感器a2为74hc14芯片，磁钢传感器a1、磁钢传感器b1、磁钢传感器b2和磁钢传感器a2的out引脚分别与stm32f411rct6芯片的15号引脚、16号引脚、17号引脚和41号引脚电性连接；光电传感器c1和光电传感器c2分别与stm32f411rct6芯片的28号和50号引脚电性连接。

4、进一步地，报警电路包括至少一个发光电路和至少一个发声电路；发光电路包括电源电压vcc3.3、发光二极管和电阻；电源电压vcc3.3与发光二极管的正端电性连接，发光二极管的负端与电阻的一端电性连接，电阻的另一端与主控芯片的8号引脚电性连接；

5、发声电路包括pnp型三极管，pnp型三极管的发射端与电源vcc电性连接，pnp型三极管的基极端电性连接电阻r22的一端，电阻r22的另一端与主控芯片的61号引脚电性连接，主控芯片与喇叭的负极端电性连接，喇叭的正端接地。

6、进一步地，人家交互电路采用4引脚的oled芯片，oled芯片的1号引脚与主控芯片的59号引脚电性连接；oled芯片的2号引脚与主控芯片的58号引脚电性连接；oled芯片的3号引脚与stm32f411rct6芯片的64号引脚电性连接，oled芯片的4号引脚接地。

7、进一步地，eeprom存储电路为at24c02芯片，at24c02芯片的5号引脚与stm32f411rct6芯片的59号引脚电性连接，at24c02芯片的6号引脚与stm32f411rct6芯片的58号引脚电性连接。

8、进一步地，数据通信电路为esp8266wifi芯片， esp8266wifi芯片的15号引脚通过电阻r33与stm32f411rct6芯片的17号引脚电性连接，esp8266wifi芯片的16号引脚通过电阻r32与stm32f411rct6芯片的16号引脚电性连接。

9、有益效果：

10、1、同时设置了磁钢传感器电路和光电传感器电路，两种传感器采用了不同的触发原理，一个是基于磁场变化，一个是基于光反射，这就使同时满足触发条件的情况少之又少，尽可能地避免了出现误判的情况，提高了可靠性；

11、2、磁钢传感器电路采用两个磁钢传感器，通过判断两个磁钢传感器触发信号的先后，只有满足触发顺序，才表明是列车进站，可以进一步增加可靠性。

技术特征：

1.一种基于多信息融合列车轨道声光报警电路，其特征在于，包括主控芯片，主控芯片的输入端电性连接有列车状态采集电路和人机交互电路；主控芯片的输出端电性连接有eeprom存储电路、报警电路和数据通信电路，列车状态采集电路包括至少4个磁钢传感器电路和至少2个光电传感器电路，4个磁钢传感器电路分别记为磁钢传感器a1、磁钢传感器b1、磁钢传感器b2和磁钢传感器a2，2个光电传感器电路分别记为光电传感器c1和光电传感器c2；磁钢传感器a1、磁钢传感器b1、光电传感器c1、光电传感器c2、磁钢传感器b2、磁钢传感器a2沿轨道长度方向依次设置，检修位置位于光电传感器c1和光电传感器c2之间，主控芯片能根据磁钢传感器a1、磁钢传感器b1、磁钢传感器b2、磁钢传感器a2、光电传感器c1和光电传感器c2的信号控制报警电路报警。

2.根据权利要求1所述的一种基于多信息融合列车轨道声光报警电路，其特征在于，主控芯片为stm32f411rct6芯片，磁钢传感器a1、磁钢传感器b1、磁钢传感器b2和磁钢传感器a2为74hc14芯片，磁钢传感器a1、磁钢传感器b1、磁钢传感器b2和磁钢传感器a2的out引脚分别与stm32f411rct6芯片的15号引脚、16号引脚、17号引脚和41号引脚电性连接；光电传感器c1和光电传感器c2分别与stm32f411rct6芯片的28号和50号引脚电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于多信息融合列车轨道声光报警电路，其特征在于，报警电路包括至少一个发光电路和至少一个发声电路；发光电路包括电源电压vcc3.3、发光二极管和电阻；电源电压vcc3.3与发光二极管的正端电性连接，发光二极管的负端与电阻的一端电性连接，电阻的另一端与主控芯片的8号引脚电性连接；

4.根据权利要求2所述的一种基于多信息融合列车轨道声光报警电路，其特征在于，人家交互电路为4引脚的oled芯片，oled芯片的1号引脚与主控芯片的59号引脚电性连接；oled芯片的2号引脚与主控芯片的58号引脚电性连接；oled芯片的3号引脚与stm32f411rct6芯片的64号引脚电性连接，oled芯片的4号引脚接地。

5.根据权利要求2所述的一种基于多信息融合列车轨道声光报警电路，其特征在于，eeprom存储电路为at24c02芯片，at24c02芯片的5号引脚与stm32f411rct6芯片的59号引脚电性连接，at24c02芯片的6号引脚与stm32f411rct6芯片的58号引脚电性连接。

6. 根据权利要求2所述的一种基于多信息融合列车轨道声光报警电路，其特征在于，数据通信电路为esp8266wifi芯片， esp8266wifi芯片的15号引脚通过电阻r33与stm32f411rct6芯片的17号引脚电性连接，esp8266wifi芯片的16号引脚通过电阻r32与stm32f411rct6芯片的16号引脚电性连接。

技术总结本技术的一种基于多信息融合列车轨道声光报警电路，属于轨道报警电路领域，包括主控芯片，主控芯片连接有列车状态采集电路和人机交互电路；主控芯片连接有EEPROM存储电路、报警电路和数据通信电路，列车状态采集电路包括至少4个磁钢传感器电路和至少2个光电传感器电路，4个磁钢传感器电路分别记为A1、B1、B2和A2，2个光电传感器电路分别记为C1和C2；A1、B1、C1、C2、B2、A2沿轨道长度方向依次设置，主控芯片能根据A1、B1、B2、A2、C1和C2的信号控制报警电路报警。该报警电路能根据A1、B1和C1联合判断列车是否进站，由于C1与A1和B1种类不同，所以产生误判的情况少。技术研发人员：贾青川,张卿,胡泮,史涛,贾旺超,陈广哲,李明,赵瑞,周治飚受保护的技术使用者：中铁汇达保险经纪有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/6/26