一种平车运输轮式、履带式装备的加固方法与流程

本申请涉及铁路平车运输，尤其涉及一种平车运输轮式、履带式装备的加固方法。

背景技术：

1、目前，铁路平车主要用于运送履带装备、轮式装备、钢材、木材、汽车、机械设备、集装箱等体积或重量较大的货物，各型履带装备、轮式装备经铁路通用平车运输时通常采用扒锔钉固挡木的方式进行轮式装备、履带装备加固。

2、然而由于铁路平车主要采用松木材质或木颗粒增强复合材质的地板，因此在钉固和拆卸过程中容易造成装备地板损坏，履带装备装卸作业过程中又会加重地板的损伤，导致地板的检修周期短，增加了装备运用成本，并且钉固所用的三角档、方木和扒锔钉为一次性备件，无法回收再利用，造成了较大资源的浪费，此外装备固定时间较长，装备加固效率低。

技术实现思路

1、本申请提出了一种平车运输轮式、履带式装备的加固方法，具备无损加固运输和能重复使用的优点，用以解决现有铁路平车运输加固过程中存在的损伤装备地板的问题。

2、为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：一种平车运输轮式、履带式装备的加固方法，包括用于运输轮式、履带式装备的平车，所述平车的两侧分别固定设置有若干等距排列的固定用底座，固定用底座上安装有连接臂，连接臂远离固定用底座的一端通过转轴转动连接有链条紧固装置，所述轮式、履带式装备四角方向上的系固点分别连接绑扎链，链条紧固装置的一端与绑扎链相连，使用时通过链条紧固装置紧固绑扎链，绑扎链对轮式、履带式装备的四个方向上进行固牢。

3、进一步，所述链条紧固装置设置为链条张紧器，所述链条张紧器包括与连接臂转动连接的管体，所述管体远离连接臂的一端固定套装有移动限位套，所述管体的内部活动套装有调节丝杆ⅰ，所述调节丝杆ⅰ的一端延伸出移动限位套的外部并固定套装有调节螺母ⅰ，且调节丝杆ⅰ的另一端固定套装有螺母，所述调节丝杆ⅰ上螺纹套接有滑移块，管体的外侧活动套装有滑移套，所述管体上开设有横向滑槽，所述滑移块与滑移套通过横向滑槽相连接，且滑移块与滑移套一体成型，所述滑移套远离滑移块的一侧开设有凹槽，凹槽内插接有销轴，销轴与绑扎链相连。

4、进一步，所述链条紧固装置设置为花篮螺丝紧固器，所述花篮螺丝紧固器包括与连接臂转动连接的连接件，所述连接件远离连接臂的一端连接有旋拧头，所述旋拧头的中部开设有六边形槽，所述旋拧头远离连接件的一端螺纹套皆有螺纹杆，所述螺纹杆远离旋拧头的一端设有紧固卡钩，紧固卡钩与绑扎链的一端卡接固定。

5、进一步，所述链条紧固装置设置为链条紧固器，所述链条紧固器包括套管，所述套管的一侧通过螺栓固定安装有联动板，所述联动板远离套管的一端与连接臂通过转轴转动连接，所述套管远离联动板一端的内部通过螺栓固定安装有定位盖板，所述套管另一端的内部设置有止推轴承，且止推轴承的外侧设置有转动盖板，所述转动盖板的外侧与套管的内侧活动连接，且转动盖板和定位盖板的外侧与套管的内侧接触部位均设置有密封圈进行密封，所述转动盖板的中部活动套装有调节丝杆ⅱ，所述调节丝杆ⅱ远离转动盖板的一端延伸到定位盖板内并与定位盖板活动套接，所述调节丝杆ⅱ的另一端固定阿林皆有调节螺母ⅱ，且调节丝杆ⅱ与调节螺母ⅱ一体成型，所述转动盖板的外侧开设有与调节螺母ⅱ相适配的卡槽，且卡槽的深度值不超过调节螺母ⅱ厚度值的一半，所述套管的内部活动套装有移动块，所述移动块与调节丝杆ⅱ螺纹套接，所述定位盖板上活动套装有u型连轴，且定位盖板与u型连轴的接触部位设置有密封塞进行密封，所述定位盖板的两根直杆一端均通过螺母与移动块固定连接，所述u型连轴的u型部套接有锁紧卡钩，所述锁紧卡钩的一端与绑扎链连接。

6、进一步，所述固定用底座设置为埋入式底座，埋入式底座设置到平车的内部并焊接固定，且埋入式底座的顶部与平车的顶部齐平。

7、进一步，所述固定用底座设置为绑扎座，绑扎座焊接在平车的两侧侧梁上。

8、进一步，所述固定用底座设置为活动座，且平车的两侧侧梁上设置有柱插体，所述活动座插接到柱插体内并通过柱插体下方的螺栓进行固定。

9、进一步，所述平车的顶部放置有位于轮式、履带式装备两端底部的木头车掣，所述木头车掣上设有供系固卡钩系固的链条孔，使绑扎链与木头车掣连接，且轮式、履带式装备同一侧绑扎链拉拽木头车掣的方向与绑扎链直接拉拽轮式、履带式装备的方向相反。

10、进一步，所述平车的侧梁上焊接有工具箱。

11、本发明的有益效果：

12、1、本申请提供的一种平车运输轮式、履带式装备的加固方法，通过在平车的两侧设置固定用底座，固定用底座可为埋入式底座，也可为埋入式底座，配合绑扎链的设置，在轮式、履带式装备的四角方向上拉拽固牢，相较于现有的加固方式来说，无需采用扒锔钉固挡木的方式，避免了装备地板损坏，提高了加固效率，并降低了加固成本，且可重复使用，使用寿命长，经济实惠。

13、2、通过设置活动座作为固定用底座，柱插体与活动座活动插接配合螺栓进行固定，柱插体与连接臂连接，再配合绑扎链在轮式、履带式装备的四角方向上拉拽固牢，相较于现有的加固方式来说，不仅无需采用扒锔钉固挡木的方式，从而提高了加固效率，并降低了加固成本，还可重复使用，使用寿命长，经济实惠，并且不需要改变车体结构，也无需将固定用底座焊接到平车上，方便了直接安装使用，提高了紧固效率。

14、3、通过链条紧固装置设置为链条紧固器，能够转动调节螺母ⅱ带动调节丝杆ⅱ旋转，配合定位盖板对u型连轴的两根直杆的限位作用，使移动块移动拉拽u型连轴和锁紧卡钩，进而能够使得绑扎链拉直，且调节丝杆ⅱ与移动块的配合部位设置在密封的套管内，避免了调节丝杆ⅱ和移动块的接触部位暴露在外，容易因外界雨水或潮湿环境影响而出现锈蚀的情况，进而提高了链条紧固装置的使用寿命。

15、4、通过平车的顶部放置木头车掣，木头车掣上设有供系固卡钩系固的链条孔，使绑扎链与木头车掣连接，配合绑扎链还在轮式、履带式装备的四角方向上拉拽固牢，且轮式、履带式装备同一侧绑扎链拉拽木头车掣的方向与绑扎链直接拉拽轮式、履带式装备的方向相反，从而进一步提高了轮式、履带式装备运输的牢固性，且当轮式、履带式装备四角无系固点时，可用绑扎链拉拽木头车掣对轮式、履带式装备单独固牢，提高了实用效果。

技术特征：

1.一种平车运输轮式、履带式装备的加固方法，包括用于运输轮式、履带式装备的平车(1)，其特征在于，所述平车(1)的两侧分别固定设置有若干等距排列的固定用底座，固定用底座上安装有连接臂(3)，连接臂远离固定用底座的一端通过转轴转动连接有链条紧固装置，所述轮式、履带式装备四角方向上的系固点分别连接绑扎链(2)，链条紧固装置的一端与绑扎链(2)相连，使用时通过链条紧固装置紧固绑扎链(2)，绑扎链(2)对轮式、履带式装备的四个方向上进行固牢。

2.根据权利要求1所述的平车运输轮式、履带式装备的加固方法，其特征在于，所述固定用底座设置为埋入式底座(5)，埋入式底座(5)设置到平车(1)的内部并焊接固定，且埋入式底座(5)的顶部与平车(1)的顶部齐平。

3.根据权利要求1所述的平车运输轮式、履带式装备的加固方法，其特征在于，所述固定用底座设置为绑扎座(6)，绑扎座(6)焊接在平车(1)的两侧侧梁上。

4.根据权利要求1所述的平车运输轮式、履带式装备的加固方法，其特征在于，所述固定用底座设置为活动座(7)，且平车(1)的两侧侧梁上设置有柱插体(8)，所述活动座(7)插接到柱插体(8)内并通过柱插体(8)下方的螺栓进行固定。

5.根据权利要求1所述的平车运输轮式、履带式装备的加固方法，其特征在于，所述平车(1)的顶部放置有位于轮式、履带式装备两端底部的木头车掣(12)，所述木头车掣(12)上设有供系固卡钩系固的链条孔，使绑扎链(2)与木头车掣(12)连接，且轮式、履带式装备同一侧绑扎链(2)拉拽木头车掣(12)的方向与绑扎链(2)直接拉拽轮式、履带式装备的方向相反。

6.根据权利要求2-5任意一项所述的平车运输轮式、履带式装备的加固方法，其特征在于，所述链条紧固装置设置为链条张紧器(9)，所述链条张紧器(9)包括与连接臂(3)转动连接的管体(901)，所述管体(901)远离连接臂(3)的一端固定套装有移动限位套(902)，所述管体(901)的内部活动套装有调节丝杆ⅰ(903)，所述调节丝杆ⅰ(903)的一端延伸出移动限位套(902)的外部并固定套装有调节螺母ⅰ(904)，且调节丝杆ⅰ(903)的另一端固定套装有螺母，所述调节丝杆ⅰ(903)上螺纹套接有滑移块(905)，管体(901)的外侧活动套装有滑移套(906)，所述管体(901)上开设有横向滑槽，所述滑移块(905)与滑移套(906)通过横向滑槽相连接，且滑移块(905)与滑移套(906)一体成型，所述滑移套(906)远离滑移块(905)的一侧开设有凹槽，凹槽内插接有销轴(907)，销轴(907)与绑扎链(2)相连。

7.根据权利要求2-5任意一项所述的平车运输轮式、履带式装备的加固方法，其特征在于，所述链条紧固装置设置为花篮螺丝紧固器(10)，所述花篮螺丝紧固器(10)包括与连接臂(3)转动连接的连接件(101)，所述连接件(101)远离连接臂(3)的一端连接有旋拧头(102)，所述旋拧头(102)的中部开设有六边形槽，所述旋拧头(102)远离连接件(101)的一端螺纹套皆有螺纹杆(103)，所述螺纹杆(103)远离旋拧头(102)的一端设有紧固卡钩(104)，紧固卡钩(104)与绑扎链(2)的一端卡接固定。

8.根据权利要求2-5任意一项所述的平车运输轮式、履带式装备的加固方法，其特征在于，所述链条紧固装置设置为链条紧固器(11)，所述链条紧固器(11)包括套管(111)，所述套管(111)的一侧通过螺栓固定安装有联动板(112)，所述联动板(112)远离套管(111)的一端与连接臂(3)通过转轴转动连接，所述套管(111)远离联动板(112)一端的内部通过螺栓固定安装有定位盖板(113)，所述套管(111)另一端的内部设置有止推轴承，且止推轴承的外侧设置有转动盖板(114)，所述转动盖板(114)的外侧与套管(111)的内侧活动连接，且转动盖板(114)和定位盖板(113)的外侧与套管(111)的内侧接触部位均设置有密封圈进行密封，所述转动盖板(114)的中部活动套装有调节丝杆ⅱ(115)，所述调节丝杆ⅱ(115)远离转动盖板(114)的一端延伸到定位盖板(113)内并与定位盖板(113)活动套接，所述调节丝杆ⅱ(115)的另一端固定阿林皆有调节螺母ⅱ(116)，且调节丝杆ⅱ(115)与调节螺母ⅱ(116)一体成型，所述转动盖板(114)的外侧开设有与调节螺母ⅱ(116)相适配的卡槽，且卡槽的深度值不超过调节螺母ⅱ(116)厚度值的一半，所述套管(111)的内部活动套装有移动块(117)，所述移动块(117)与调节丝杆ⅱ(115)螺纹套接，所述定位盖板(113)上活动套装有u型连轴(118)，且定位盖板(113)与u型连轴(118)的接触部位设置有密封塞进行密封，所述定位盖板(113)的两根直杆一端均通过螺母与移动块(117)固定连接，所述u型连轴(118)的u型部套接有锁紧卡钩(119)，所述锁紧卡钩(119)的一端与绑扎链(2)连接。

9.根据权利要求2-5任意一项所述的平车运输轮式、履带式装备的加固方法，其特征在于，所述平车(1)的侧梁上焊接有工具箱(14)。

技术总结本申请涉及铁路平车运输技术领域，具体公开了一种平车运输轮式、履带式装备的加固方法，包括用于运输轮式、履带式装备的平车，所述平车的两侧分别固定设置有若干等距排列的固定用底座，固定用底座上安装有连接臂，连接臂远离固定用底座的一端通过转轴转动连接有链条紧固装置，所述轮式、履带式装备四角方向上的系固点分别连接绑扎链，使用时通过链条紧固装置紧固绑扎链，绑扎链对轮式、履带式装备的四个方向上进行固牢。通过在平车的两侧设置固定用底座，配合绑扎链的设置，在轮式、履带式装备的四角方向上拉拽固牢，相较于现有的加固方式来说，无需采用扒锔钉固挡木的方式，避免了装备地板损坏，提高了加固效率，且可重复使用。技术研发人员：刘贤兴受保护的技术使用者：中船吉海（昆山）高科有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4