一种物流平车用托盘锁固装置和物流平车的制作方法

本发明属于托盘运输，更具体地，涉及一种物流平车用托盘锁固装置和物流平车。

背景技术：

1、托盘是一种集装设备，广泛应用于各行各业，尤其是运输、仓储和流通领域。托盘被认为是20世纪物流业中的两大关键性创新之一。托盘运输就是把物品放到托盘上码好，打塑胶条固定，外层再用塑料膜裹一圈加固防水；然后货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组合成为一个运输单位并便于利用铲车或托盘升降机进行装卸托运和堆存的一种运输方式。托盘运输一般连盘带货一起装入车、船运送的货物运输方法，其一般与交通工具固定靠托盘与运输工具的摩擦力形式稳固；也有部分采用绳索与交通工具固定座捆绑固定的。由于在轨道运输中，车辆会产生很大的冲动力，仅靠摩擦力固定托盘较为困难，托盘会冲出车辆导致出现安全问题，需要设计一款物流平车用托盘锁固装置来稳固托盘。

2、在发明设计过程中主要困难有：a.运输托盘的轨道车辆及运转系统均采用了无人智能化系统，托盘固定需为自动锁定或自动限制移动的装置，不能有人参与锁定装置的开闭；b.托盘种类有木托盘、金属托盘、塑料托盘等多种型式，其底部形状各有不同，且托盘尺寸也有多种规格，锁定装置需适应通用托盘的底部结构；c.锁固装置需具有足够的结构强度和可靠性，满足运输车辆运动强度要求。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种物流平车用托盘锁固装置，解决现有的在轨道运输中，车辆会产生很大的冲动力，仅靠摩擦力固定托盘较为困难的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供一种物流平车用托盘锁固装置，包括：

3、承载板，所述承载板设置在物流平车上；

4、导柱和导套，所述导套设置在所述承载板的下端，所述导柱滑动连接在所述导套内，所述导柱的一端穿过所述导套且外露于所述承载板；

5、钳夹结构，所述钳夹结构设置在所述承载板的下端，所述钳夹结构的两个夹持端分别设置所述承载板的两侧，所述钳夹结构的驱动端与所述导柱连接，所述导柱能够驱动所述钳夹结构夹持所述承载板上的托盘或货物；

6、弹力组件，所述弹力组件用于提供使所述导柱外露于所述承载板的力。

7、可选地，所述导柱的外露端与所述承载板平齐时，所述钳夹结构夹紧托盘。

8、可选地，所述钳夹结构位于所述承载板的竖直投影的区域内，所述承载板上设置有避让槽，所述钳夹结构的夹持端能够穿过所述避让槽。

9、可选地，所述钳夹结构包括：

10、转轴，所述转轴转动连接在所述导柱上；

11、两个钳夹，所述钳夹的中部铰接在所述承载板的下端，所述钳夹的驱动端与所述转轴转动连接，所述钳夹的夹持端位于所述承载板的两侧。

12、可选地，所述承载板的下端设置有u型的支座，所述钳夹通过支座铰接在所述承载板上。

13、可选地，所述夹持端设置有接触面，所述接触面设置有防滑纹，夹持状态时所述接触面竖直。

14、可选地，所述弹力组件包括两个拉簧，所述导柱的外周设置有两个支臂，所述拉簧的一端与所述支臂连接，所述拉簧的另一端与所述导柱连接，两个所述拉簧和两个所述支臂构成三角形结构。

15、可选地，所述导柱包括同轴连接的粗端和细端，所述粗端滑动连接在所述导套内，所述细端连接有所述转轴，所述细端上套设有卡环，所述卡环的外周与所述拉簧连接。

16、可选地，所述导柱的外露端为球头结构。

17、本发明还提供一种物流平车，包括至少一个上述的物流平车用托盘锁固装置。

18、本发明提供一种物流平车用托盘锁固装置，其有益效果在于：

19、1、该物流平车用托盘锁固装置通过导套引导限制导柱的活动范围，通过导柱在导套内滑动驱动钳夹结构运动，利用钳夹结构限制托盘移动。待机时钳夹结构保持张开，导柱外露于承载板，托盘落在承载板上压缩导柱，进而通过导柱驱动钳夹结构夹紧托盘，完成自动加持，卸货时吊起托盘，导柱在弹力组件驱动下复位，钳夹结构松开。且钳夹结构对称，能够在夹持过程中时托盘自动纠偏对正。

20、2、该物流平车用托盘锁固装置采用纯机械结构，具有结构简单、可靠的特点，仅仅通过托盘及货物的重力就可以实现在物流平车上的位置固定，配合弹力组件实现自动夹持配合。

21、本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种物流平车权用托盘利锁固装置要，其特求征在于，书包括：

2.根据权利要求1所述的物流平车用托盘锁固装置，其特征在于，所述导柱的外露端与所述承载板平齐时，所述钳夹结构夹紧托盘。

3.根据权利要求1所述的物流平车用托盘锁固装置，其特征在于，所述钳夹结构位于所述承载板的竖直投影的区域内，所述承载板上设置有避让槽，所述钳夹结构的夹持端能够穿过所述避让槽。

4.根据权利要求1所述的物流平车用托盘锁固装置，其特征在于，所述钳夹结构包括：

5.根据权利要求4所述的物流平车用托盘锁固装置，其特征在于，所述承载板的下端设置有u型的支座，所述钳夹通过支座铰接在所述承载板上。

6.根据权利要求1所述的物流平车用托盘锁固装置，其特征在于，所述夹持端设置有接触面，所述接触面设置有防滑纹，夹持状态时所述接触面竖直。

7.根据权利要求1所述的物流平车用托盘锁固装置，其特征在于，所述弹力组件包括两个拉簧，所述导柱的外周设置有两个支臂，所述拉簧的一端与所述支臂连接，所述拉簧的另一端与所述导柱连接，两个所述拉簧和两个所述支臂构成三角形结构。

8.根据权利要求7所述的物流平车用托盘锁固装置，其特征在于，所述导柱包括同轴连接的粗端和细端，所述粗端滑动连接在所述导套内，所述细端连接有所述转轴，所述细端上套设有卡环，所述卡环的外周与所述拉簧连接。

9.根据权利要求1所述的物流平车用托盘锁固装置，其特征在于，所述导柱的外露端为球头结构。

10.一种物流平车，其特征在于，包括至少一个根据权利要求1-9任一所述的物流平车用托盘锁固装置。

技术总结本发明公开了一种物流平车用托盘锁固装置和物流平车，该托盘锁固装置包括：承载板，承载板设置在物流平车上，导柱和导套，导套设置在承载板的下端，导柱滑动连接在导套内，导柱的一端穿过导套且外露于承载板，钳夹结构，钳夹结构设置在承载板的下端，钳夹结构的两个夹持端分别设置承载板的两侧，钳夹结构的驱动端与导柱连接，导柱能够驱动钳夹结构夹持承载板上的托盘或货物，弹力组件，弹力组件用于提供使导柱外露于承载板的力，该物流平车用托盘锁固装置通过导套引导限制导柱的活动范围，通过导柱在导套内滑动驱动钳夹结构运动，利用钳夹结构限制托盘移动。且钳夹结构对称，能够在夹持过程中时托盘自动纠偏对正。技术研发人员：赵明,冯凯,郭丹丹,刘博阳受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9