一种悬挂式单轨转向架的制作方法

本发明涉及轨道交通，具体为一种悬挂式单轨转向架。

背景技术：

1、转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，转向架是把两个或者多个轮组用专门的构架组装在一起，主要用于支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。

2、目前悬挂式单轨转向架在使用时，由于转动架具有缓冲的功能，当乘客开始上车时，此时车辆的总重量会发生变化，但是大多数的悬挂式单轨转向架的缓冲部件固定，当车辆的总重量发生变化时，车辆会出现下沉的现象，车辆和上客台之间存在高低差，导致客户出现摔倒的现象，影响车辆的舒适度，且当车辆在进入弯道时，在离心力的作用下，车辆会向外侧偏移，导致车辆出现抖动或震动的现象，影响乘客的舒适度，针对上述问题，发明人提出一种悬挂式单轨转向架用于解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决车辆和上车台之间容易出现高低差和车辆在弯道时容易出现偏移的问题；本发明的目的在于提供一种悬挂式单轨转向架。

2、为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种悬挂式单轨转向架，包括主体，主体的下表面设有对缓冲部件进行连接的安装机构，安装机构的下方设有用来和车辆进行连接的连接机构，且连接机构位于安装机构的正下方，主体内中部设有对缓冲机构进行调节的控制机构。

3、优选地，主体包括外壳，外壳内两侧均对称安装有气动伸缩杆，同侧两个气动伸缩杆相互靠近的侧面均固定安装有限位板，且两个限位板相互靠近的侧面和车轮杆的外表面活动接触，四个气动伸缩杆的外表面均固定安装有排气管，四个排气管的外表面均固定安装有第三阀门，外壳内两侧固定安装有横条，且第三阀门的顶端转动设置在横条内部，第三阀门顶端中心处固定安装有第六锥齿轮，外壳内靠近排气管的一侧转动安装有横杆，横杆的外表面固定安装有四个第七锥齿轮，且第七锥齿轮和第六锥齿轮相啮合。

4、优选地，外壳内固定安装有储存罐，储存罐的底部固定安装有管道，管道横管的外表面对称安装有两个传输管，管道两竖管的外表面分别固定安装有第一阀门和第二阀门，第一阀门和第二阀门远离管道的一端中心处固定安装有第一锥齿轮，外壳内靠近第一阀门和第二阀门的一侧转动安装有第一转杆，第一转杆的外表面固定安装有两个第二锥齿轮，且第二锥齿轮和第一锥齿轮相啮合，第一转杆的外表面固定安装有第四锥齿轮，外壳的底部内转动安装有竖杆，竖杆的顶端中心处固定安装有第五锥齿轮，第四锥齿轮和第五锥齿轮相啮合。

5、优选地，安装机构包括方形板，且方形板的上表面固定连接在外壳的上，方形板的两侧均固定安装有固定板，方形板远离固定板的两侧均固定安装板，两个固定板远离方形板的侧面均固定安装有两个固定块，两个固定板远离固定块的两侧均固定安装有两个安装块，两个安装板的两端内均固定安装有进气管，且同侧两个传输管远离管道的一端固定连接在进气管上，两个安装板的两端均固定安装有安装架，两个进气管的横管的外表面固定安装有一号阀门和二号阀门，一号阀门的顶端中心处固定安装有一号锥齿轮，外壳的底部两侧板内均转动安装有第一转动杆，两个第一转动杆相互远离的一端中心处固定安装有第三锥齿轮，且第三锥齿轮和一号锥齿轮相啮合，二号阀门的底端中心处固定安装有二号锥齿轮，外壳底部远离第一转动杆的一侧内转动安装有第一锥齿杆，且第一锥齿杆的两端分别和两个二号锥齿轮相啮合。

6、优选地，连接机构包括连接板，且连接板位于方形板的正下方，连接板的上表面固定安装有两个固定架，两个固定架和两个安装板之间分别固定安装有空气弹簧，且进气管的底端中心处固定连接在空气弹簧上，连接板的上表面固定安装有两个限位杆，连接板和两个固定板之间分别固定安装有第一弹簧，且限位杆的顶端滑动贯穿固定板，位于左侧的限位杆的外表面固定安装有一号齿板，位于左侧的固定板内转动安装有安装杆，安装杆和第一锥齿杆之间通过同步轮和同步带进行传动，安装杆远离同步轮的一端中心处固定安装有一号齿轮，且一号齿轮和一号齿板活动啮合，连接板靠近限位杆的两端上表面滑动安装有安装座，安装座内转动安装有转动板，且转动板远离安装座的一端转动设置在两个固定块之间，安装座的两侧均固定安装有滑块，且滑块滑动设置在连接板内部，滑块靠近限位杆的侧面固定安装有第二弹簧，且第二弹簧远离滑块的一端固定连接在连接板内部。

7、优选地，连接板远离限位杆的两端上表面均滑动安装有两个移动座，移动座内转动安装有减震器，且减震器远离移动座的一端转动设置在两个安装块之间，两个安装板内转动安装有连接杆，且连接杆和第一转动杆之间通过同步轮和同步带进行传动，连接杆远离同步轮的一端中心处固定安装有四号锥齿轮，两个安装板内均转动安装有传动杆，且传动杆的两端贯穿安装板固定连接在减震器上，传动杆的外表面固定安装有三号锥齿轮，且三号锥齿轮和四号锥齿轮活动啮合。

8、优选地，固定架内固定安装有安装管，且安装管的顶端中心处固定连接在空气弹簧上，连接板的上表面固定安装有出气管，出气管和两个安装管之间均固定安装有两个固定管，出气管的外表面固定安装有五号阀门和六号阀门，五号阀门和六号阀门的顶端中心处固定安装有五号锥齿轮，连接板的上表面固定安装有支撑架，支撑架内转动安装有固定杆，固定杆的外表面固定安装有两个六号锥齿轮，且六号锥齿轮和五号锥齿轮相啮合，固定杆的中部外表面固定安装有七号锥齿轮，支撑架的内中部转动安装有移动杆，且移动杆的顶端滑动插设在竖杆内部，移动杆的底端中心处固定安装有八号锥齿轮，且八号锥齿轮和七号锥齿轮相啮合。

9、优选地，安装管的横管的两端外表面均固定安装有三号阀门和四号阀门，四号阀门的顶端中心处固定安装有第八锥齿轮，支撑架的内转动安装有第二锥齿杆，且第二锥齿杆的两端分别和两个第八锥齿轮相啮合，位于右侧的滑块的下表面固定安装有二号齿板，连接板靠近二号齿板的一端内转动安装有传输杆，且传输杆和第二锥齿杆之间通过同步轮和同步带进行传动，传输杆远离同步轮的一端中心处固定安装有二号齿轮，且二号齿轮和二号齿板活动啮合。

10、优选地，三号阀门的远离安装管的一端中心处固定安装有十号锥齿轮，固定架远离第二锥齿杆的一侧内转动安装有第二转杆，第二转杆靠近三号阀门的一端中心处固定安装有九号锥齿轮，且九号锥齿轮和十号锥齿轮相啮合，第二转杆远离九号锥齿轮的一端中心处固定安装有三号齿轮，位于右侧移动座靠近固定架的侧面固定安装有三号齿板，且此两个移动座位于远离第二锥齿杆的一侧，三号齿板和三号齿轮活动啮合。

11、优选地，控制机构包括矩形板，且矩形板固定安装有外壳内中部，矩形板的上表面固定安装有密封盒，且储存罐顶管的顶端固定连接在密封盒上，密封盒内滑动安装有移动塞，移动塞塞的侧面固定安装拉杆，且拉杆远离移动塞的一端滑动贯穿密封盒，矩形板的上表面固定安装有电缸，且电缸输出轴靠近密封盒的一端固定连接在拉杆上，拉杆靠近电缸的侧面固定安装有四号齿板，矩形板一侧的上表面固定安装有两个支撑条，两个支撑条内转动安装有第二转动杆，且第二转动杆与横杆和第一转杆之间分别通过同步轮和同步带进行传动，第二转动杆靠近电缸的一端中心处固定安装有四号齿轮，且四号齿轮和四号齿板相啮合，密封盒的两侧均固定安装有连接管，且连接管远离密封盒的两端分别固定连接在两个气动伸缩杆上。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

13、1、本发明中通过安装机构和连接机构，使缓冲部件能够根据车辆在不同的承载量向下进行调节，避免车辆与上客台之间出现高低差，导致乘客出现摔倒的现象，且在转弯时能够自动对缓冲部件进行调节，减少车辆受到离心力的影响，提高乘坐的舒适度。

14、2、本发明中通过传输杆、第一转杆、竖杆、移动杆和固定杆之间配合，使缓冲部件能够在行驶模式和上客模式下进行切换，使缓冲部件能够自动根据车辆在不同状态下进行调节，提高车辆的舒适度。

15、3、本发明中通过安装杆和第一锥齿杆与连接杆、传动杆和第一转动杆分别控制空气弹簧在两种状态下的进气，且通过传输杆和第二锥齿杆与第二转杆分别控制空气弹簧在两种状态下的排气，使空气弹簧能够根据车辆在不同的状态中进行自动调节，提高缓冲部件的实用性。