车辆的车体和车辆的制作方法

本发明涉及交通，尤其是涉及一种车辆的车体和车辆。

背景技术：

1、相关技术中，车辆(如轨道车辆)的电池包一般整体组装在电池箱体中，电池箱体与电池包构成车辆的电池总成，而电池总成体积较大、占用空间较大，通常电池总成通过电池支架吊装在车辆的车体下方。

2、然而，电池总成的上述设置，对车体要求较高，需要车体在其下方为电池总成提供一定的安装空间，使得电池总成会占用车体下方其他部件的布置空间，对设在车体下方的各部件的设置提出了较高要求，导致车体下方各部件布置困难，而且车辆整体结构不紧凑。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的车体，所述车体合理利用了车体内部空间以布置电池模组，便于实现车体的结构紧凑性设置。

2、本发明还提出一种具有上述车体的车辆。

3、根据本发明第一方面实施例的车辆的车体，包括：车体车体承载件，所述车体车体承载件限定出安装腔，所述安装腔的朝向所述车辆内部和/或朝向所述车辆外部的一侧敞开，以形成有安装口；电池模组，所述电池模组包括至少一个电池单体，所述安装口构造成允许所述电池模组通过以安装于所述安装腔。

4、根据本发明实施例的车辆的车体，通过设置车体的车体承载件限定出安装腔，且安装腔的安装口朝向车辆内部和/或朝向车辆外部，合理利用了车体内部空间以布置电池模组，便于实现车体的结构紧凑性设置。

5、在一些实施例中，所述车辆的车体，还包括：盖板，所述盖板与所述车体承载件活动相连以开关所述安装口。

6、在一些实施例中，所述车体还包括：安装件，所述安装件设于所述电池模组在所述车体承载件的长度方向上的至少一端，所述安装件与所述电池模组和所述车体承载件分别固定相连，所述车体承载件的长度方向与所述电池单体的长度方向相同。

7、在一些实施例中，所述安装件与所述电池单体通过第一紧固件固定相连，且所述安装件与所述车体承载件通过第二紧固件固定相连，所述第一紧固件的轴向与所述第二紧固件的轴向垂直。

8、在一些实施例中，所述第一紧固件沿所述车体承载件的长度方向穿设于所述安装件和所述电池单体，所述第二紧固件沿所述车体承载件的高度方向穿设于所述安装件和所述车体承载件，所述安装口形成在所述车体承载件的朝向所述车辆内部的一侧。

9、在一些实施例中，所述安装件包括：本体，所述本体与所述电池模组的端面相对设置，且所述本体形成有第一固定孔，所述第一固定孔用于安装所述第一紧固件；翻边，所述翻边连接于所述本体的远离所述安装口的一侧边沿，且与所述车体承载件的对应侧壁止抵，所述翻边形成有第二固定孔，所述第二固定孔用于安装所述第二紧固件。

10、在一些实施例中，所述电池模组包括多个所述电池单体，相邻两个所述电池单体通过连接片电连接，所述连接片设于所述安装件。

11、在一些实施例中，所述连接片卡接于所述安装件，以限制所述连接片相对所述安装件在所述车体承载件的长度方向上的移动。

12、在一些实施例中，所述安装件上形成有沿所述车体承载件的高度方向间隔设置的第一卡槽和第二卡槽，所述连接片与所述第一卡槽和所述第二卡槽分别卡接，所述车体承载件的高度方向与所述电池单体的高度方向相同。

13、在一些实施例中，所述连接片形成有限位槽，所述限位槽与所述电池单体的极柱配合以使所述连接片与所述电池单体电连接，且限制所述连接片相对所述电池单体在所述电池单体的宽度方向和高度方向上的移动，所述电池单体的宽度方向与所述车体承载件的宽度方向相同。

14、在一些实施例中，所述安装件设有安装通孔，所述连接片位于所述安装件的远离所述电池单体的一侧，所述电池单体的极柱穿设于所述安装通孔并与所述限位槽配合。

15、在一些实施例中，所述限位槽为长圆形凹槽，所述电池单体的极柱为与所述长圆形凹槽适配的长圆形凸柱。

16、在一些实施例中，所述连接片相对于所述电池单体的宽度方向倾斜设置，所述第一卡槽和第二卡槽沿所述电池单体的高度方向间隔设置，所述连接片的相对两端分别与所述第一卡槽和第二卡槽卡接，每个所述连接片具有两个所述限位槽，两个所述限位槽分别与相邻的两个所述电池单体的极柱配合。

17、在一些实施例中，所述安装件具有沿所述车体承载件的高度方向间隔设置的第一凸起组和第二凸起组，所述第一凸起组和所述第二凸起组分别包括多个沿所述车体车体承载件的宽度方向依次设置的安装凸起，所述第一凸起组的所述安装凸起的朝向所述第二凸起组的一侧形成有第一卡槽，所述第二凸起组的所述安装凸起的朝向所述第一凸起组的一侧形成有第二卡槽，所述车体承载件的宽度方向与所述电池单体的宽度方向相同。

18、在一些实施例中，所述安装腔为多个，多个所述安装腔沿所述车体承载件的宽度方向依次设置，每个所述安装腔分别安装有所述电池模组，所述电池模组在所述车体承载件的长度方向上的两端的两个所述安装件分别为第一安装件和第二安装件，所述车体承载件的多个所述安装腔对应一个所述第一安装件和一个所述第二安装件。

19、在一些实施例中，相邻两个所述安装腔具有共用腔壁，所述共用腔壁的长度两端中的至少一端形成有限位凸起，所述限位凸起与所述第一安装件或所述第二安装件沿所述车体承载件的宽度方向限位配合。

20、在一些实施例中，所述车体还形成有配合凹槽，所述配合凹槽环绕所述安装口设置，所述盖板适于密封配合于所述配合凹槽以关闭所述安装口。

21、在一些实施例中，所述车体承载件为型材件。

22、在一些实施例中，所述安装腔的远离所述安装口的一侧壁面设有至少一个限位凸筋，所述限位凸筋沿所述车体承载件的长度方向延伸，且所述限位凸筋止抵配合于相邻两个所述电池单体之间。

23、在一些实施例中，所述车体承载件的长度方向与所述车体的长度方向或宽度方向相同。

24、在一些实施例中，所述车体包括车体底架、车体侧墙和车体顶棚，所述车体顶棚间隔设在所述车体底架的上方，所述车体侧墙连接所述车体顶棚和所述车体底架，所述车体底架、所述车体侧墙和所述车体顶棚中的至少一个包括所述车体承载件。

25、在一些实施例中，所述电池单体的宽度小于所述电池单体的高度，所述电池单体的高度小于所述电池单体的长度，安装于所述车体底架的所述电池单体的宽度方向与所述车体底架的长度方向或宽度方向相同；和/或，安装于所述车体侧墙的所述电池单体的宽度方向与所述车体侧墙的宽度方向相同；和/或，安装于所述车体顶棚的所述电池单体的宽度方向与所述车体顶棚的高度方向相同。

26、根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的车体。

27、根据本发明实施例的车辆，通过采用上述的车体，车辆结构紧凑。

28、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的车体，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的车体，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的车辆的车体，其特征在于，所述车体还包括：

4.根据权利要求3所述的车辆的车体，其特征在于，所述安装件与所述电池单体通过第一紧固件固定相连，且所述安装件与所述车体承载件通过第二紧固件固定相连，所述第一紧固件的轴向与所述第二紧固件的轴向垂直。

5.根据权利要求4所述的车辆的车体，其特征在于，所述第一紧固件沿所述车体承载件的长度方向穿设于所述安装件和所述电池单体，所述第二紧固件沿所述车体承载件的高度方向穿设于所述安装件和所述车体承载件，所述安装口形成在所述车体承载件的朝向所述车辆内部的一侧。

6.根据权利要求4所述的车辆的车体，其特征在于，所述安装件包括：

7.根据权利要求3所述的车辆的车体，其特征在于，所述电池模组包括多个所述电池单体，相邻两个所述电池单体通过连接片电连接，所述连接片设于所述安装件。

8.根据权利要求7所述的车辆的车体，其特征在于，所述连接片卡接于所述安装件，以限制所述连接片相对所述安装件在所述车体承载件的长度方向上的移动。

9.根据权利要求8所述的车辆的车体，其特征在于，所述安装件上形成有沿所述车体承载件的高度方向间隔设置的第一卡槽和第二卡槽，所述连接片与所述第一卡槽和所述第二卡槽分别卡接，所述车体承载件的高度方向与所述电池单体的高度方向相同。

10.根据权利要求9所述的车辆的车体，其特征在于，所述连接片形成有限位槽，所述限位槽与所述电池单体的极柱配合以使所述连接片与所述电池单体电连接，且限制所述连接片相对所述电池单体在所述电池单体的宽度方向和高度方向上的移动，所述电池单体的宽度方向与所述车体承载件的宽度方向相同。

11.根据权利要求10所述的车辆的车体，其特征在于，所述安装件设有安装通孔，所述连接片位于所述安装件的远离所述电池单体的一侧，所述电池单体的极柱穿设于所述安装通孔并与所述限位槽配合。

12.根据权利要求10所述的车辆的车体，其特征在于，所述限位槽为长圆形凹槽，所述电池单体的极柱为与所述长圆形凹槽适配的长圆形凸柱。

13.根据权利要求10所述的车辆的车体，其特征在于，所述连接片相对于所述电池单体的宽度方向倾斜设置，所述第一卡槽和第二卡槽沿所述电池单体的高度方向间隔设置，所述连接片的相对两端分别与所述第一卡槽和第二卡槽卡接，每个所述连接片具有两个所述限位槽，两个所述限位槽分别与相邻的两个所述电池单体的极柱配合。

14.根据权利要求9所述的车辆的车体，其特征在于，所述安装件具有沿所述车体承载件的高度方向间隔设置的第一凸起组和第二凸起组，所述第一凸起组和所述第二凸起组分别包括多个沿所述车体承载件的宽度方向依次设置的安装凸起，所述第一凸起组的所述安装凸起的朝向所述第二凸起组的一侧形成有第一卡槽，所述第二凸起组的所述安装凸起的朝向所述第一凸起组的一侧形成有第二卡槽，所述车体承载件的宽度方向与所述电池单体的宽度方向相同。

15.根据权利要求2-14中任一项所述的车辆的车体，其特征在于，所述安装腔为多个，多个所述安装腔沿所述车体承载件的宽度方向依次设置，每个所述安装腔分别安装有所述电池模组，所述电池模组在所述车体承载件的长度方向上的两端的两个所述安装件分别为第一安装件和第二安装件，所述车体承载件的多个所述安装腔对应一个所述第一安装件和一个所述第二安装件。

16.根据权利要求15所述的车辆的车体，其特征在于，相邻两个所述安装腔具有共用腔壁，所述共用腔壁的长度两端中的至少一端形成有限位凸起，所述限位凸起与所述第一安装件或所述第二安装件沿所述车体承载件的宽度方向限位配合。

17.根据权利要求2所述的车辆的车体，其特征在于，所述车体承载件还形成有配合凹槽，所述配合凹槽环绕所述安装口设置，所述盖板适于密封配合于所述配合凹槽以关闭所述安装口。

18.根据权利要求1所述的车辆的车体，其特征在于，所述车体承载件为型材件。

19.根据权利要求1所述的车辆的车体，其特征在于，所述安装腔的远离所述安装口的一侧壁面设有至少一个限位凸筋，所述限位凸筋沿所述车体承载件的长度方向延伸，且所述限位凸筋止抵配合于相邻两个所述电池单体之间。

20.根据权利要求1所述的车辆的车体，其特征在于，所述车体承载件的长度方向与所述车体的长度方向或宽度方向相同。

21.根据权利要求1所述的车辆的车体，其特征在于，所述车体包括车体底架、车体侧墙和车体顶棚，所述车体顶棚设在所述车体底架的上方，所述车体侧墙连接所述车体顶棚和所述车体底架，所述车体底架、所述车体侧墙和所述车体顶棚中的至少一个包括所述车体承载件。

22.根据权利要求21所述的车辆的车体，其特征在于，所述电池单体的宽度小于所述电池单体的高度，所述电池单体的高度小于所述电池单体的长度，

23.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-22中任一项所述的车体。

技术总结本发明公开了一种车辆的车体和车辆，车辆的车体包括车体承载件和电池模组，车体承载件限定出安装腔，安装腔的朝向车辆内部和/或朝向车辆外部的一侧敞开，以形成有安装口，电池模组包括至少一个电池单体，安装口构造成允许电池模组通过以安装于安装腔。根据本发明的车辆的车体，合理利用了车体内部空间以布置电池模组，便于实现车体的结构紧凑性设置。技术研发人员：汪伦,陆圣青,姚刘兵,候泽云,张国栋受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4