一种新型复合料车的制作方法

本技术涉及送料进炉料车，特别是一种新型复合料车。

背景技术：

1、在金属加工企业中，市场上使用的复合料车多数为垂直升降料车或双轮对走升降料车，这两种料车在功能上满足了生产需求，但是在实际使用过程中，为了实现升降，垂直升降料车需要多制作一层料车，增加生产材料成本，双轮对走升降料车则需要增加车轮车轴使用，长时间的对走，对轴承产生疲劳，容易出现断轴现象，更换麻烦，增加成本，都不方便维修；为了实现中层料车移动，传统方式会在料架上的钢板刨出卡齿配合齿轮，一旦磨损了，整个卡齿板需要更换，成本高且麻烦。

技术实现思路

1、鉴于上述现有存在复合料车生产成本高，耐用性差的技术问题，提出了本实用新型。

2、本实用新型目的是提供一种新型复合料车，其目的在于解决现有的复合料车生产成本高，不方便维修，耐用性差的技术问题。

3、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型复合料车，其包括，自下而上设置的底层料车、中层料车、顶层料车和液压站，底层料车包括第一车架，第一车架一侧设置用于驱动第一车轮在地面轨道上运行的第一传动减速机，第一车架顶面设置可带动中层料车往复运动的传动固定组件；中层料车包括第二车架，第二车架上开设多个第一固定槽，每个第一固定槽内设置可在第一车架上往复运行的第二车轮，第二车架顶面设置和第一固定槽数量匹配的爬坡；顶层料车包括第三车架，第三车架上开设多个第二固定槽，每个第二固定槽内设置在爬坡上往复运动的第三车轮，每个爬坡伸入对应的第二固定槽内。

4、液压站设置在第二车架一端，其输出端连接可驱动第三车架往复运动的液压油缸。本实用新型在工作时，底层料车通过第一传动减速机运行至炉门，中层料车通过第一车架上的传动固定组件沿着第一车架方向运动，将物料运进炉内，顶层料车通过设置在第二车架顶面的爬坡进行升降，不需要再添加一层料车，环保节约且稳定性高。

5、作为本实用新型一种新型复合料车的一种优选方案，其中：第一车架、第二车架和第三车架的安装方向均与地面轨道垂直。本实用新型通过设置地面轨道与第一车架、第二车架和第三车架的方向，使本装置能够从地面移动至各个炉门前，使本装置可以灵活调度。

6、作为本实用新型一种新型复合料车的一种优选方案，其中：传动固定组件包括行走齿轮和传动轨道板，传动轨道板中部开设条形槽，条形槽内设置多个传动轴，传动轨道板底面连接第一车架，行走齿轮的齿轮轴两端均插入第二车架内壁，并可相对于第二车架转动，行走齿轮啮合传动轴。本实用新型中传动轴与行走齿轮的齿端啮合，传动轴用开口销固定在开孔固定板上，维修方便易于更换，固定板下端与第一车架焊接固定，耐磨，经济实用，行走齿轮与传动轨道啮合定制，行走齿轮采用大齿轮不容易损坏，使用寿命长。

7、作为本实用新型一种新型复合料车的一种优选方案，其中：传动固定组件还包括驱动行走齿轮运转的第二传动减速机，第二传动减速机设置在第二车架一端。本实用新型中采用链条进行动力传输，过载能力强，能在低速重载下较好工作，传动可靠，使用成本低。

8、作为本实用新型一种新型复合料车的一种优选方案，其中：爬坡截面设置为直角梯台，截面长底边设置在第二车架顶面。本实用新型中，爬坡设置为直角梯台，可以根据客户需求进行尺寸上的设置，直角梯台的短底边为了使第三车轮更稳定运行至最高处并平稳下降。

9、作为本实用新型一种新型复合料车的一种优选方案，其中：第一车架顶部设置两条可供第二车轮运转的工型轨道。本实用新型中设置工型轨道是用来运行第二车轮，工型轨道限制了运行路线且运行不易偏离。

10、作为本实用新型一种新型复合料车的一种优选方案，其中：第一车架一端两侧均设置第一感应装置，第二车架两端均设置第二感应装置，爬坡最低处和最高处均设置第三感应装置。本实用新型中三层料车均设有感应装置，抵达限位点后，自动断电停止运行，确保设备使用的安全稳定。

11、作为本实用新型一种新型复合料车的一种优选方案，其中：第一车轮、第二车轮和第三车轮的截面形状为凸字形。本实用新型中，采用火车轮式的高低檐口，只需要加工的时候根据工艺要求设置轮子檐口突出一圈高度、厚度，防止料车车轮脱轨事件发生，有效提升设备的安全性。

12、本实用新型的一种新型复合料车的有益效果：本实用新型通过在第二车架顶面设置爬坡，启动液压站和液压油缸，液压油缸推动第三车架，第三车架移动至爬坡，即可实现顶层料车的升降，仅需要在第二车架增加爬坡，不需要再添加一层料车，环保节约且具有稳定性高，经济性好，设备耐磨承重的优点；并且中层料车的传动固定组件，采用两块相同的固定板开圆孔，中间设置传动轴，传动轴与行走齿轮的齿端贴合，传动轴用开口销固定在开孔固定板上，维修方便易于更换。

技术特征：

1.一种新型复合料车，其特征在于：包括自下而上设置的底层料车(100)、中层料车(200)、顶层料车(300)和液压站(207)，底层料车(100)包括第一车架(101)，第一车架(101)一侧设置用于驱动第一车轮(102)在地面轨道上运行的第一传动减速机(103)，第一车架(101)顶面设置可带动中层料车(200)往复运动的传动固定组件(104)；

2.如权利要求1所述的新型复合料车，其特征在于：第一车架(101)、第二车架(201)和第三车架(301)的安装方向均与地面轨道垂直。

3.如权利要求1所述的新型复合料车，其特征在于：传动固定组件(104)包括行走齿轮(104a)和传动轨道板(104b)，传动轨道板(104b)中部开设条形槽(104b-1)，条形槽(104b-1)内设置多个传动轴(104c)，传动轨道板(104b)底面连接第一车架(101)，行走齿轮(104a)的齿轮轴两端均插入第二车架(201)内壁，并可相对于第二车架(201)转动，行走齿轮(104a)啮合传动轴(104c)。

4.如权利要求3所述的新型复合料车，其特征在于：传动固定组件(104)还包括驱动行走齿轮(104a)运转的第二传动减速机(104d)，第二传动减速机(104d)设置在第二车架(201)一端。

5.如权利要求1所述的新型复合料车，其特征在于：爬坡(204)截面设置为直角梯台，截面长底边设置在第二车架(201)顶面。

6.如权利要求2所述的新型复合料车，其特征在于：第一车架(101)顶部设置两条可供第二车轮(203)运转的工型轨道(105)。

7.如权利要求2所述的新型复合料车，其特征在于：第一车架(101)一端两侧均设置第一感应装置(101a)，第二车架(201)两端均设置第二感应装置(201b)，爬坡(204)最低处和最高处均设置第三感应装置(204a)。

8.如权利要求1所述的新型复合料车，其特征在于：第一车轮(102)、第二车轮(203)和第三车轮(303)的截面形状为凸字形。

技术总结本技术涉及送料进炉料车技术领域，特别是一种新型复合料车，包括，底层料车，包括第一车架，第一车架底部连接第一车轮，第一车架一侧设置第一传动减速机，第一传动减速机输出端连接第一车轮，第一车架一面设置传动固定组件；中层料车，包括第二车架，第二车架顶面设置爬坡，液压站连接液压油缸；顶层料车，包括第三车架，第三车架一端连接液压油缸，第三车轮胎面连接第三车架顶部，爬坡卡接在第二固定槽内。本技术的有益效果为通过在第二车架顶面设置爬坡，启动液压站和液压油缸，液压油缸推动第三车架，第三车架移动至爬坡，即可实现顶层料车的升降，仅需要在第二车架增加爬坡，环保节约且稳定性高，经济性好。技术研发人员：李华夏,李啟飞受保护的技术使用者：南京博超智能装备有限公司技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/11