一种提高高速列车乘坐舒适性的座椅的制作方法

本发明涉及高速列车座椅的，尤其涉及一种提高高速列车乘坐舒适性的座椅。

背景技术：

1、现有技术中，高速列车客室座椅布置方式为横置，每排多个座位，前后间距按座椅的最小旋转需求进行设置的，前后间距偏小，同时由于座椅旋转机构及座垫、靠背调节机构的空间占用，乘客乘坐时，膝盖、小腿及脚掌无处伸展，舒适性较差。增加前后间距势必会降低定员数量，降低效益。

技术实现思路

1、本发明的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种提高高速列车乘坐舒适性的座椅，达到在高速列车客室座椅前后间距不变的情况下，在座椅后部设置大空间腿洞容踏空间，可使乘客小腿及脚掌有放置空间，使人体可以处于伸展状态，提高高速列车的座椅乘坐舒适性的效果。

2、为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种提高高速列车乘坐舒适性的座椅，包括承载机构、座椅坐垫、座椅靠背和传动机构；所述承载机构偏置设置在座椅底座上的一侧；所述传动机构直接安装在所述承载机构上；所述座椅坐垫和所述座椅靠背于所述承载机构的偏置侧通过滑动骨架悬臂连接在所述传动机构上；所述座椅坐垫下方空间由所述承载机构、所述座椅坐垫、所述座椅靠背和所述传动机构的偏置避让形成腿洞容踏空间。

3、进一步地，所述腿洞容踏空间空间设置在宽250～350mm，高250～350mm，深250～400mm的范围内。

4、进一步地，所述座椅底座内安装有旋转轴承可使所述承载机构旋转，旋转锁定机构对所述承载机构进行定位锁定并通过解锁脚踏解锁。

5、进一步地，所述承载机构上设置有传动机构安装接口，所述传动机构安装接口向内集中以避让所述腿洞容踏空间。

6、进一步地，所述传动机构安装接口设置有导向槽及卡扣，所述卡扣使所述传动机构上下方向固定，所述导向槽使所述传动机构左右固定，传动机构快锁使所述传动机构前后方向固定，并在所述导向槽的引导作用下，电气接口同步对接。

7、进一步地，所述传动机构为平移模组，所述平移模组包含滑动骨架接口、靠背连杆接口、电气配合接口、模组快锁固定板、平移模组卡扣、解锁拨片、拉索支架；通过所述模组快锁固定板、所述平移模组卡扣可使平移模组及其上安装的所述滑动骨架、所述座椅坐垫、所述座椅靠背、腿托、腿托推杆、靠背连杆固定到所述座椅底座。

8、进一步地，所述平移模组、所述滑动骨架、所述座椅坐垫组成、所述座椅靠背组成、所述腿托组成、所述腿托推杆、所述靠背连杆集成一体，整体从所述座椅底座上拆卸及快速安装；所述座椅靠背与所述滑动骨架，所述滑动骨架运动的过程中，带动所述座椅靠背；所述靠背连杆一端与所述座椅靠背，一端与所述平移模组铰接；所述滑动骨架、所述座椅靠背骨架、所述靠背连杆、滑块形成连杆滑块机构，在所述滑块的运动过程中，对靠背角度进行调节，所述腿托随所述滑动骨架同步前后运动。

9、进一步地，所述滑动骨架包含座垫安装接口、腿托腿托安装接口，平移模组接口、靠背安装接口，所述滑动骨架滑动骨架与所述平移模组中的所述滑块连接固定后随所述滑块一起运动。

10、进一步地，所述座椅坐垫包含座垫支撑板、解锁扣手及软包部分，所述座垫支撑板使用碳纤维材料，同时采用横向波浪结构，提高对悬臂处的刚性支撑；所述座垫支撑板前部下方对应平移模组位置设置有解锁扣手，用于无电状态下所述座椅坐垫、所述腿托复位，所述解锁扣手通过拉索与解锁拨片连接。

11、进一步地，还包括中扶手、边扶手、座椅包围、衣帽钩、茶桌板、杂志袋、水杯架、插座、操控面板、阅读灯、防撞条；当两个座椅并排设置时，所述承载机构、所述座椅坐垫、所述座椅靠背和所述传动机构的偏置于两个座椅的中心方向且各部件进行对称。

12、通过包括承载机构、座椅坐垫、座椅靠背和传动机构；所述承载机构偏置设置在座椅底座上的一侧；所述传动机构直接安装在所述承载机构上；所述座椅坐垫和所述座椅靠背于所述承载机构的偏置侧通过滑动骨架悬臂连接在所述传动机构上；所述座椅坐垫下方空间由所述承载机构、所述座椅坐垫、所述座椅靠背和所述传动机构的偏置避让形成腿洞容踏空间的结构，达到在高速列车客室座椅前后间距不变的情况下，在座椅后部设置大空间腿洞容踏空间，可使乘客小腿及脚掌有放置空间，使人体可以处于伸展状态，提高高速列车的座椅乘坐舒适性的效果。

技术特征：

1.一种提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述座椅底座内安装有旋转轴承(1-1)可使所述承载机构(1)旋转，旋转锁定机构(1-2)对所述承载机构(1)进行定位锁定并通过解锁脚踏(1-3)解锁。

3.根据权利要求2所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述承载机构(1)上设置有传动机构安装接口(1-4)，所述传动机构安装接口(1-4)向内集中以避让所述腿洞容踏空间(6)。

4.根据权利要求3所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述传动机构安装接口(1-4)设置有导向槽(1-4-1)及卡扣(1-4-2)，所述卡扣(1-4-2)使所述传动机构(4)上下方向固定，所述导向槽(1-4-1)使所述传动机构(4)左右固定，传动机构快锁(1-4-3)使所述传动机构(4)前后方向固定，并在所述导向槽(1-4-1)的引导作用下，电气接口(1-4-4)同步对接。

5.根据权利要求4所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述传动机构(4)为平移模组，所述平移模组包含滑动骨架接口(4-1)、靠背连杆接口(4-2)、电气配合接口(4-3)、模组快锁固定板(4-4)、平移模组卡扣(4-5)、解锁拨片(4-6)、拉索支架(4-7)；

6.根据权利要求5所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述平移模组、所述滑动骨架(5)、所述座椅坐垫(2)组成、所述座椅靠背(3)组成、所述腿托(7)组成、所述腿托推杆(7-1)、所述靠背连杆(3-1)集成一体，整体从所述座椅底座上拆卸及快速安装；

7.根据权利要求6所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述滑动骨架(5)包含座垫安装接口(5-1)、腿托腿托安装接口(5-2)，平移模组接口(5-3)、靠背安装接口(5-4)，所述滑动骨架(5)滑动骨架与所述平移模组中的所述滑块连接固定后随所述滑块一起运动。

8.根据权利要求7所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，所述座椅坐垫(2)包含座垫支撑板(2-1)、解锁扣手(2-2)及软包部分，所述座垫支撑板(2-1)使用碳纤维材料，同时采用横向波浪结构，提高对悬臂处的刚性支撑；所述座垫支撑板(2-1)前部下方对应平移模组位置设置有所述解锁扣手(2-2)，用于无电状态下所述座椅坐垫(2)、所述腿托(7)复位，所述解锁扣手(2-2)通过拉索与所述解锁拨片(4-6)连接。

9.根据权利要求8所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，还包括中扶手(8)、边扶手(9)、座椅包围(10)、衣帽钩(11)、茶桌板(12)、杂志袋(13)、水杯架(14)、插座(15)、操控面板(16)、阅读灯(17)、防撞条(18)；当两个座椅并排设置时，所述承载机构(1)、所述座椅坐垫(2)、所述座椅靠背(3)和所述传动机构(4)的偏置于两个座椅的中心方向且各部件进行对称。

10.根据权利要求9所述的提高高速列车乘坐舒适性的座椅，其特征在于，分为四个模块，

技术总结本发明涉及高速列车座椅的技术领域，尤其涉及一种提高高速列车乘坐舒适性的座椅；包括承载机构、座椅坐垫、座椅靠背和传动机构；所述承载机构偏置设置在座椅底座上的一侧；所述传动机构直接安装在所述承载机构上；所述座椅坐垫和所述座椅靠背于所述承载机构的偏置侧通过滑动骨架悬臂连接在所述传动机构上；所述座椅坐垫下方空间由所述承载机构、所述座椅坐垫、所述座椅靠背和所述传动机构的偏置避让形成腿洞容踏空间的结构，达到在高速列车客室座椅前后间距不变的情况下，在座椅后部设置大空间腿洞容踏空间，可使乘客小腿及脚掌有放置空间，使人体可以处于伸展状态，提高高速列车的座椅乘坐舒适性的效果。技术研发人员：黄俊辉受保护的技术使用者：黄俊辉技术研发日：技术公布日：2024/7/11