车辆的加热系统及车辆的制作方法

本公开涉及加热控制，具体地，涉及一种加热车辆的系统及车辆。

背景技术：

1、在汽车的行驶过程中，特别是在冬季汽车行驶过程中，通常会开启汽车的加热功能，以提升驾驶空间的温度，以改善驾驶员或者乘坐员的感受。

2、现有的加热系统仅能适配一种供电电源，例如，只能适配直流供电电源，或者只能适配交流供电电源，但现有的车辆的供电形式具有多样性，这使得加热系统容易发生加热失效。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种车辆的加热系统及车辆，由于可控开关可以进行交直流变换，因此，在加热芯体的需求电流类型与供电电源类型不同的情形下，也可以实现针对加热芯体的正常供电；使该加热系统可以正常进行工作以产生热量。这样，一方面可以提升加热系统的适配性，另一方面可以使得加热系统在制造过程中，针对加热芯体的选择更加多样性。

2、为了实现上述目的，第一方面，本公开提供一种车辆的加热系统，适于连接供电电源，包括：

3、加热芯体，上述加热芯体用于流通需求电流来产生热量，上述需求电流类型与供电电源类型不同；

4、可控开关，上述可控开关连接上述加热芯体，用于对上述供电电源进行交直流变换以输出上述需求电流。

5、可选地，上述可控开关包括：

6、第一双向可控开关，上述第一双向可控开关的电源端适于连接上述供电电源，上述第一双向可控开关的电极端连接于上述加热芯体；

7、第二双向可控开关，上述第二双向可控开关的电源端适于连接上述供电电源，上述第二双向可控开关的电极端连接于上述加热芯体。

8、可选地，上述第一双向可控开关包括四个开关二极管，在上述第一双向可控开关的第一桥路中的两个开关二极管的负极相连，正极作为该第一桥路的两端，在上述第一双向可控开关的第二桥路中的两个开关二极管的正极相连，负极作为该第二桥路的两端，该第一桥路的两端与该第二桥路的两端相连；

9、上述第二双向可控开关也包括四个开关二极管，在上述第二双向可控开关的第一桥路中的两个开关二极管正负极相连，其中，一个二级管的正极与另一二级管的负极构成该第一桥路的两端；在上述第一双向可控开关的第二桥路中的两个二极管也正负极相连，其中，一个二级管的负极与另一二级管的负极构成第二桥路的两端。

10、可选地，上述加热系统还包括：

11、控制模块，上述控制模块适于连接上述供电电源，且上述控制模块耦接于上述可控开关，用于根据上述供电电源和上述需求电流输出控制上述可控开关的控制信号。

12、可选地，信号输出电路，上述信号输出电路适于连接上述供电电源，用于：

13、在上述供电电源为直流、且上述需求电流为交流时，生成逆变控制信号；或者

14、在上述供电电源信号为交流、且上述需求电流为直流时，生成整流控制信号。

15、可选地，上述控制模块还包括：

16、采样电路，上述采样电路用于采集温度信息，上述温度信息至少包括：环境温度、加热芯体温度；

17、功率计算电路，上述功率计算电路与上述采样电路连接，用于根据上述温度信息确定加热需求，并根据上述加热需求计算功率值，以便上述信号输出电路根据上述功率值生成上述控制信号。

18、可选地，上述控制模块还包括：

19、通讯电路，上述通讯电路用于发送上述功率值至整车控制器，以供上述整车控制器根据上述功率值得到占空比信号，上述通讯电路还用于接收上述占空比信号，以供上述信号输出电路根据上述占空比信号生成上述控制信号。

20、可选地，上述加热系统包括：

21、隔离光耦电路，上述控制模块通过上述隔离光耦电路与上述可控开关耦接。

22、可选地，上述加热芯体包括：

23、直流ptc，上述直流ptc连接于上述第一双向可控开关的电极端；

24、交流ptc，上述交流ptc连接于上述第二双向可控开关的电极端。

25、可选地，上述加热系统还包括：电流采样电阻和rc电路，

26、上述rc电路与供电电源并联；

27、上述电流采样电阻设置于上述供电电源与上述加热芯体之间。

28、第二方面，本公开提供了一种车辆，该车辆包括车辆本体和上述第一方面任一所提供的加热系统，该加热系统可以设置在车辆本体上。

29、通过上述技术方案记载可知，车辆的加热系统包括可控开关以及加热芯体，可控开关可以用于进行交直流变换以输出需求电流，而加热芯体则可以流通需求电流而产生热量。由于可控开关可以进行交直流变换，因此，在加热芯体的需求电流类型与供电电源类型不同的情形下，也可以实现针对加热芯体的正常供电；使该加热系统可以正常进行工作以产生热量。这样，一方面可以提升加热系统的适配性，另一方面可以使得加热系统在制造过程中，针对加热芯体的选择更加多样性。

30、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种车辆的加热系统，适于连接供电电源，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的加热系统，其特征在于，所述可控开关包括：

3.根据权利要求2所述的加热系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的加热系统，其特征在于，所述加热系统还包括：

5.根据权利要求4所述的加热系统，所述控制模块包括：信号输出电路，所述信号输出电路适于连接所述供电电源，用于：

6.根据权利要求5所述的加热系统，其特征在于，所述控制模块还包括：

7.根据权利要求6所述的加热系统，其特征在于，所述控制模块还包括：

8.根据权利要求4所述的加热系统，其特征在于，所述加热系统包括：

9.根据权利要求2所述的加热系统，其特征在于，所述加热芯体包括：

10.根据权利要求1-9任一项所述的加热系统，其特征在于，所述加热系统还包括：电流采样电阻和rc电路，

11.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和如权利要求1-10任一所述的加热系统，所述加热系统设置在所述车辆本体上。

技术总结本公开涉及一种加热车辆的系统及车辆，车辆的加热系统包括可控开关以及加热芯体，可控开关可以用于进行交直流变换以输出需求电流，而加热芯体则可以流通需求电流而产生热量。由于可控开关可以进行交直流变换，因此，在加热芯体的需求电流类型与供电电源类型不同的情形下，也可以实现针对加热芯体的正常供电；使该加热系统可以正常进行工作以产生热量。这样，一方面可以提升加热系统的适配性，另一方面可以使得加热系统在制造过程中，针对加热芯体的选择更加多样性。技术研发人员：黄托弟,石雷,薛鹏辉,魏俊生,郝建强受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4