一种控制器固定结构的制作方法

本技术涉及汽车零件领域，具体涉及一种控制器固定结构。

背景技术：

1、在2in1的电驱系统集成化设计中，需要将单独的控制器集成安装到驱动电机壳体及减速机壳体上。但由于控制器外观和减速机壳体外观均为大的典型的异性非标结构，二者难以吻合，难以在驱动电机壳体及减速机壳体上直接找到所有的固定点来对控制器进行固定。考虑到控制器自身的固定螺栓设计要满足控制器自身大体积的支撑需求和自身的密封需求，同时又要考虑到壳体的制造工艺和制造成本。因此，设计一种控制器固定结构是必要的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种控制器固定结构，以解决上述问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种控制器固定结构，包括：固定架，所述固定架安装在减速机一侧，所述固定架上具有若干支撑工位；

3、控制器一侧与所述减速机连接，另一侧延伸至所述固定架上，所述控制器通过各所述支撑工位与所述固定架连接。

4、进一步地，控制器周向设置有若干固定点，所述固定架上开设有若干定位孔；

5、至少一个所述固定点与所述定位孔相对应，以形成所述支撑工位。

6、进一步地，两个固定点分别与两个所述定位孔相对应。

7、进一步地，所述固定架还具有若干安装工位，所述固定架通过所述安装工位与所述减速机连接。

8、进一步地，所述固定架包括第一安装架、第二安装架和第三安装架，所述第一安装架、所述第二安装架和所述第三安装架分别与所述减速机连接，以形成所述安装工位。

9、进一步地，所述第一安装架、所述第二安装架和所述第三安装架上分别具有至少一个安装孔。

10、进一步地，所述第一安装架上具有两个安装孔，所述第二安装架上具有两个安装孔，所述第三安装架上具有三个安装孔。

11、进一步地，所述定位孔为螺纹孔。

12、进一步地，所述固定架上设置有若干加强筋。

13、进一步地，所述固定架上还设置有定位销孔。

14、相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：通过设置固定架可以在不改变控制器螺栓数量设计和布局设计以及电驱壳体整体架构设计的前提下，将控制器安装到减速机的壳体上。通过设置多个安装工位，并在一个安装工位上设置多个安装孔来确保固定架与减速机可靠的连接。

技术特征：

1.一种控制器固定结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的控制器固定结构，其特征在于，

3.如权利要求2所述的控制器固定结构，其特征在于，

4.如权利要求1所述的控制器固定结构，其特征在于，

5.如权利要求4所述的控制器固定结构，其特征在于，

6.如权利要求5所述的控制器固定结构，其特征在于，

7.如权利要求6所述的控制器固定结构，其特征在于，

8.如权利要求2所述的控制器固定结构，其特征在于，

9.如权利要求1所述的控制器固定结构，其特征在于，

10.如权利要求1所述的控制器固定结构，其特征在于，

技术总结本技术涉及汽车零件领域，具体涉及一种控制器固定结构。本技术提供了一种控制器固定结构，包括：固定架，所述固定架安装在减速机一侧，所述固定架上具有若干支撑工位；控制器一侧与所述减速机连接，另一侧延伸至所述固定架上，所述固定架通过各所述支撑工位与所述控制器连接。通过设置固定架可以在不改变控制器螺栓数量设计和布局设计以及电驱壳体整体架构设计的前提下，将控制器安装到减速机的壳体上。通过设置多个安装工位，并在一个安装工位上设置多个安装孔来确保固定架与减速机可靠的连接。技术研发人员：胡存智,陈家航,付多智受保护的技术使用者：尼得科（苏州）有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/7/4