大吨位矿用宽体自卸车货箱和矿用宽体自卸车的制作方法

本申请实施例涉及车辆，尤其涉及一种大吨位矿用宽体自卸车货箱和矿用宽体自卸车。

背景技术：

1、目前市场上的矿用宽体自卸车货箱多采用公路运输车结构，货箱底板为单层板，这会导致货箱底板受冲击容易变形。

2、为解决大吨位矿用宽体自卸车货箱底板受冲击容易变形的问题，多数矿用自卸车厂家大都采用将货箱底板加厚，同时在货箱底板下方增加支撑梁的方案，但这种方案存在以下不足：1、货箱底板厚度增加会导致生产过程中底板折弯困难；2、单层底板采用耐磨板会导致制造成本增加；3、货箱底板加厚，同时在货箱底板下方增加支撑梁会导致整个货箱重量增加，降低车辆燃油经济性。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本实用新型的第一方面提供了一种大吨位矿用宽体自卸车货箱。

3、本实用新型的第二方面提供了一种矿用宽体自卸车。

4、有鉴于此，根据本申请实施例的第一方面提出了一种大吨位矿用宽体自卸车货箱，包括：

5、货箱底架总成；

6、货箱前板总成，所述货箱前板总成连接于所述货箱底架总成；

7、货箱左边板总成，所述货箱左边板总成连接于所述货箱底架总成的一侧；

8、货箱右边板总成，所述货箱右边板总成连接于所述货箱底架总成的另一侧；

9、其中，所述货箱底架总成包括货箱底板和梁体总成，所述梁体总成连接于所述货箱底板，所述货箱底板包括第一层底板和第二层底板，所述第二层底板的部分区域弯折，所述第一层底板连接于所述第二层底板的弯折的区域，所述第一层底板和所述第二层底板之间形成有间隙。

10、在一种可行的实施方式中，所述第一层底板焊接于第二层底板的弯折的区域，且第一层底板的部分区域与所述弯折的区域之间形成有间隙。

11、在一种可行的实施方式中，所述梁体总成连接于所述第二层底板，所述梁体总成包括：

12、主纵梁，所述主纵梁沿着所述货箱底板的长度方向布置；

13、中竖梁，所述中竖梁沿着所述货箱底板的长度方向布置在所述货箱底板的中部；

14、后竖梁，连接于所述货箱底板，布置在所述货箱底板远离于所述货箱前板总成的一侧；

15、前端梁，连接于所述货箱底板，布置在所述货箱底板靠近于所述货箱前板总成的一侧

16、底架后中梁，连接于所述后竖梁和所述第二层底板。

17、在一种可行的实施方式中，所述梁体总成还包括：

18、底架左后边梁和底架右后边梁，所述底架左后边梁和所述底架右后边梁分别连接于所述底架后中梁的两侧；

19、翼梁，所述翼梁布置在所述主纵梁的两侧；

20、垫梁，所述垫梁布置在所述主纵梁的两侧；

21、中横梁，所述中横梁的两端连接于所述主纵梁；

22、后横梁，所述后横梁连接于所述主纵梁的尾部。

23、在一种可行的实施方式中，所述梁体总成还包括：

24、铰链垫梁总成，所述铰链垫梁总成连接于所述主纵梁的侧面，布置在所述主纵梁的尾部；

25、油缸支座，所述油缸支座连接于所述主纵梁的侧面，布置在所述主纵梁的中部；

26、排气垫梁总成，所述排气垫梁总成连接于所述主纵梁的侧面，布置在所述主纵梁的端部；

27、锁板，所述锁板连接于所述底架后中梁。

28、在一种可行的实施方式中，大吨位矿用宽体自卸车货箱还包括：前帽檐焊接总成，所述前帽檐焊接总成焊接于所述货箱前板总成。

29、在一种可行的实施方式中，大吨位矿用宽体自卸车货箱还包括：

30、填充件，所述填充件填充在所述第一层底板和所述第二层底板之间。

31、在一种可行的实施方式中，所述填充件连接于所述第二层底板，且所述填充件与所述第一层底板之间留有间隙。

32、在一种可行的实施方式中，制备所述填充件的材料包括硅酸铝保温棉。

33、根据本申请实施例的第二方面提出了一种矿用宽体自卸车，包括：

34、如上述任一技术方案所述的大吨位矿用宽体自卸车货箱；

35、牵引件，所述大吨位矿用宽体自卸车货箱设置在所述牵引件上。

36、相比现有技术，本实用新型至少包括以下有益效果：

37、本申请实施例提供的大吨位矿用宽体自卸车货箱包括了货箱底架总成和连接于货箱底架总成的货箱前板总成、货箱左边板总成和货箱右边板总成，基于此通过货箱底架总成、货箱前板总成、货箱左边板总成和货箱右边板总成可以围合形成置物空间，通过置物空间可以对待运输的货物进行存储，进一步地，货箱底架总成包括货箱底板和梁体总成，梁体总成连接于货箱底板，货箱底板包括第一层底板和第二层底板，第二层底板的部分区域弯折，第一层底板连接于第二层底板的弯折的区域，第一层底板和第二层底板之间形成有间隙，通过梁体总成可以对货箱底板进行支撑，以提高货箱底架的机械强度，通过第一层底板和第二层底板的设置，在装货时，货箱底板受到冲击，此时第一层底板和第二层底板未贴合的空间相当于起到了缓冲作用，这样第二层底板不易变形，同时有利于降低货箱底板的厚度，便于货箱底板的制备。进一步地，货箱底架总成在焊接时，梁体总成仅与第二层底板焊接，不会导致第一层底板(耐磨板)退火，从而不会影响第一层底板的硬度，后期使用时底板不易变形。

技术特征：

1.一种大吨位矿用宽体自卸车货箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的大吨位矿用宽体自卸车货箱，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的大吨位矿用宽体自卸车货箱，其特征在于，所述梁体总成连接于所述第二层底板，所述梁体总成包括：

4.根据权利要求3所述的大吨位矿用宽体自卸车货箱，其特征在于，所述梁体总成还包括：

5.根据权利要求4所述的大吨位矿用宽体自卸车货箱，其特征在于，所述梁体总成还包括：

6.根据权利要求1所述的大吨位矿用宽体自卸车货箱，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求1所述的大吨位矿用宽体自卸车货箱，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的大吨位矿用宽体自卸车货箱，其特征在于，

9.根据权利要求7所述的大吨位矿用宽体自卸车货箱，其特征在于，

10.一种矿用宽体自卸车，其特征在于，包括：

技术总结本申请实施例公开了一种大吨位矿用宽体自卸车货箱和矿用宽体自卸车，大吨位矿用宽体自卸车货箱包括了货箱底架总成和连接于货箱底架总成的货箱前板总成、货箱左边板总成和货箱右边板总成，基于此通过货箱底架总成、货箱前板总成、货箱左边板总成和货箱右边板总成可以围合形成置物空间，通过置物空间可以对待运输的货物进行存储，在装货时，货箱底板受到冲击，此时第一层底板和第二层底板未贴合的空间相当于起到了缓冲作用，这样第二层底板不易变形，同时有利于降低货箱底板的厚度，便于货箱底板的制备。技术研发人员：蒋作乾,时少鹏,张华坤,王同龙,李学山,王超受保护的技术使用者：厦门铱钼智汇科技有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/4