举升油缸座、底盘总成及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体涉及一种举升油缸座、底盘总成及车辆。

背景技术：

1、通常，洗扫车箱体的举升油缸座设计在副车架上，副车架需要承载箱体的举升应力，因此对副车架的强度要求较高，材料用量较大，这就导致副车架重量大且成本高。同时，受副车架结构限制，副车架往往难以独立承载箱体的举升应力，举升油缸座还需借助底盘提供支撑，因此举升油缸座需要同时安装在底盘上，安装难度较大。

2、因此，相关技术中的举升油缸座存在增加副车架重量及成本，且安装难度大的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种举升油缸座、底盘总成及车辆，以解决举升油缸座集成于副车架，增加副车架重量及成本，且安装难度大的问题。

2、第一方面，本实用新型提供了一种举升油缸座，用于支撑举升油缸，该举升油缸座安装于底盘，底盘具有横梁。具体的，举升油缸座包括第一侧板和第二侧板，第一侧板与第二侧板并排布置，第一侧板与第二侧板均用于与横梁固定连接。进一步的，第一侧板设有第一安装部，第二侧板设有第二安装部，第二安装部与第一安装部相对设置，第一安装部及第二安装部用于与举升油缸转动连接。

3、有益效果：本方案中，第一侧板和第二侧板并排布置，并与横梁固定连接，从而将举升油缸座集成在底盘的横梁上，安装简单，且举升油缸座借助底盘的承载力支撑举升油缸的举升应力，无需增加副车架的重量及材料的用量，实现了车架的轻量化且降低成本。

4、在一种可选的实施方式中，第一侧板向外延伸有第一加强肋和第二加强肋，第一加强肋和第二加强肋沿第一侧板间隔布置，第一加强肋、第一侧板和第二加强肋共同构造出一凹槽结构，凹槽结构的槽壁用于与横梁焊接。

5、有益效果：如此设置，第一加强肋、第一侧板和第二加强肋构造出的凹槽结构能够与横梁的三个面焊接，保证举升油缸座安装的可靠性和使用寿命。

6、在一种可选的实施方式中，第二侧板设有加强部，加强部朝向第一侧板延伸设置，并与第一侧板固定连接。或者，第一侧板设有加强部，加强部朝向第二侧板延伸设置，并与第二侧板固定连接。

7、有益效果：如此设置，加强部能够将第一侧板和第二侧板连接为一整体结构，提高第一侧板和第二侧板的抗剪力，保证举升油缸座的使用寿命。

8、在一种可选的实施方式中，举升油缸座还包括转动支撑件，转动支撑件成对设置，且分别固定安装于第一安装部和第二安装部内。进一步的，转动支撑件形成有轴孔，成对设置的两个转动支撑件的轴孔同轴布置。

9、有益效果：转动支撑件的设置便于提高第一安装部和第二安装部的抗剪切力，保证举升油缸转动连接于第一安装部和第二安装部上的可靠性。其中，两个转动支撑件的轴孔用于与举升油缸转动连接。

10、在一种可选的实施方式中，第一安装部构造为第一过孔，第二安装部构造为第二过孔，其中一个转动支撑件焊接固定于第一过孔内，且两端伸出于第一过孔；另一个转动支撑件焊接固定于第二过孔内，且两端伸出于第二过孔；两个转动支撑件的轴孔与第一过孔、第二过孔同轴。

11、有益效果：结构简单，便于组装，降低举升油缸座的制造成本。且转动支撑件的两端伸出于第一过孔或者第二过孔，能够提高抗剪能力，保证举升油缸安装的可靠性。

12、在一种可选的实施方式中，举升油缸座还包括至少两个第三加强肋；至少其中一个第三加强肋焊接于第一侧板的侧壁，且朝向第一过孔延伸，并与转动支撑件伸出于第一过孔的外壁焊接；至少其中另一个第三加强肋焊接于第二侧板的侧壁，且朝向第二过孔延伸，并与另一个转动支撑件伸出于第二过孔的外壁焊接。

13、有益效果：如此设置，第三加强肋提高了转动支撑件在第一安装部或第二安装部内的安装可靠性，进一步提升了举升油缸座的整体性。

14、第二方面，本实用新型还提供了一种底盘总成，具体包括横梁、如上述实施例中的举升油缸座，举升油缸座的第一侧板及第二侧板并排设置于横梁的一侧，且分别与横梁的外壁固定连接。

15、有益效果：本方案中，第一侧板和第二侧板并排布置于横梁的一侧，并与横梁的外壁固定连接，从而将举升油缸座集成在底盘的横梁上，安装简单，且举升油缸座借助底盘的承载力支撑举升油缸的举升应力，无需增加副车架的重量及材料的用量，实现了车架的轻量化且降低成本。

16、在一种可选的实施方式中，举升油缸座设有两个，两个举升油缸座并排设置于横梁的同侧。

17、有益效果：两个举升油缸座均能够与一举升油缸转动连接，两个举升油缸座并排布置于横梁的同侧，便于为两个举升油缸同步提供支撑力，使得两个举升油缸为车辆提供稳定且均衡的举升力。

18、在一种可选的实施方式中，各举升油缸座包括转动支撑件，转动支撑件成对设置，且分别固定安装于第一安装部和第二安装部内；转动支撑件形成有轴孔，成对设置的两个转动支撑件的轴孔同轴布置。进一步的，底盘总成还包括两个转轴，各转轴分别转动连接于其中一个举升油缸座的两个轴孔内。

19、有益效果：举升油缸通过转轴转动连接在转动支撑件的轴孔内，结构简单，便于实现。

20、在一种可选的实施方式中，转轴的两端均设有第一连接件，各举升油缸座的第一侧板和第二侧板均设有第二连接件，各第一连接件分别与一第二连接件螺栓连接。

21、有益效果：转轴通过第一连接件和第二连接件固定安装在第一侧板和第二侧板上，限制转轴在轴孔内绕自身轴线转动，结构简单，且便于实现。

22、第三方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括：上述实施例的底盘总成、箱体及举升油缸。具体的，箱体设于底盘总成的上方，且箱体的尾部与底盘总成的尾部转动连接。举升油缸的一端与箱体的中部转动连接，另一端与举升油缸座转动连接。

23、有益效果：因为本实用新型的车辆包括上述的底盘总成，具有与本实用新型底盘总成相同的效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种举升油缸座，用于支撑举升油缸(2)，其特征在于，所述举升油缸座(10)安装于底盘，所述底盘具有横梁(20)，所述举升油缸座(10)包括：

2.根据权利要求1所述的举升油缸座，其特征在于，所述第一侧板(11)向外延伸有第一加强肋(13)和第二加强肋(14)，所述第一加强肋(13)和所述第二加强肋(14)沿所述第一侧板(11)间隔布置，所述第一加强肋(13)、所述第一侧板(11)和所述第二加强肋(14)共同构造出一凹槽结构，所述凹槽结构的槽壁用于与所述横梁(20)焊接。

3.根据权利要求1所述的举升油缸座，其特征在于，所述第二侧板(12)设有加强部(15)，所述加强部(15)朝向所述第一侧板(11)延伸设置，并与所述第一侧板(11)固定连接；

4.根据权利要求1所述的举升油缸座，其特征在于，所述举升油缸座(10)还包括转动支撑件(16)，所述转动支撑件(16)成对设置，且分别固定安装于所述第一安装部(111)和所述第二安装部内；

5.根据权利要求4所述的举升油缸座(10)，其特征在于，所述第一安装部(111)构造为第一过孔，所述第二安装部(121)构造为第二过孔，其中一个所述转动支撑件(16)焊接固定于所述第一过孔内，且两端伸出于所述第一过孔；另一个所述转动支撑件(16)焊接固定于所述第二过孔内，且两端伸出于所述第二过孔；两个所述转动支撑件(16)的轴孔(161)与所述第一过孔、所述第二过孔同轴。

6.根据权利要求5所述的举升油缸座，其特征在于，所述举升油缸座(10)还包括至少两个第三加强肋(17)；至少其中一个所述第三加强肋(17)焊接于所述第一侧板(11)的侧壁，且朝向所述第一过孔延伸，并与所述转动支撑件(16)伸出于所述第一过孔的外壁焊接；至少其中另一个所述第三加强肋(17)焊接于所述第二侧板(12)的侧壁，且朝向所述第二过孔延伸，并与另一个所述转动支撑件(16)伸出于所述第二过孔的外壁焊接。

7.一种底盘总成，其特征在于，所述底盘总成(1)包括：

8.根据权利要求7所述的底盘总成，其特征在于，所述举升油缸座(10)设有两个，两个所述举升油缸座(10)并排设置于所述横梁(20)的同侧。

9.根据权利要求8所述的底盘总成，其特征在于，各所述举升油缸座(10)包括转动支撑件(16)，所述转动支撑件(16)成对设置，且分别固定安装于所述第一安装部(111)和所述第二安装部(121)内；所述转动支撑件(16)形成有轴孔(161)，成对设置的两个所述转动支撑件(16)的轴孔(161)同轴布置；

10.根据权利要求9所述的底盘总成，其特征在于，所述转轴(30)的两端均设有第一连接件，各所述举升油缸座(10)的第一侧板(11)和第二侧板(12)均设有第二连接件(18)，各所述第一连接件分别与一所述第二连接件(18)螺栓连接。

11.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结本技术涉及车辆技术领域，公开了一种举升油缸座、底盘总成及车辆，举升油缸座用于支撑举升油缸，该举升油缸座安装于底盘，底盘具有横梁。具体的，举升油缸座包括第一侧板和第二侧板，第一侧板与第二侧板并排布置，第一侧板与第二侧板均用于与横梁固定连接。第一侧板设有第一安装部，第二侧板设有第二安装部，第二安装部与第一安装部相对设置，第一安装部及第二安装部用于与举升油缸转动连接。本技术提供的举升油缸座、底盘总成及车辆通过将举升油缸座集成在横梁上，无需额外增加副车架的重量，且安装简单，实现了轻量化需求，节省制造成本。技术研发人员：王运祥,冯玉立,陈建平受保护的技术使用者：三一环境产业有限公司技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/4