一种汽车进气管路支撑支架的制作方法

本技术涉及汽车支撑支架，具体为一种汽车进气管路支撑支架。

背景技术：

1、汽车管线路是各零部件系统的重要组成部分，对其的固定可靠度要求很高。

2、目前在新能源的汽车内部安装管路过程中，需要通过支架对管路进行固定，但是由于传统的管路支架固定管路的固定槽是固定死的，并不具备调节管路固定槽的位置，从而导致使用局限性较大，进而导致管路支架使用性不够灵活。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车进气管路支撑支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车进气管路支撑支架，包括：

3、壳体；

4、升降结构，所述升降结构位于壳体的上方，升降结构包括马达、丝杆和套筒；

5、定位结构，所述定位结构位于外支架的内部，外支架的内部设置有第一内支架和第二内支架，外支架的内壁固定安装有多组弹簧，弹簧的自由端分别第一内支架、第二内支架相连接，第二内支架的内壁开设有开槽，第一内支架的外壁固定连接有安装条，安装条贯穿至第二内支架的内部。

6、优选的，所述壳体的内部顶部固定安装有马达，壳体的顶部转动安装有丝杆，马达的输出轴通过联轴器和丝杆固定连接，丝杆上螺纹套设有套筒，壳体的上方设置有外支架，外支架通过连接件和套筒固定连接，根据管路的使用需求，对其高度进行调节。

7、优选的，所述第一内支架和第二内支架的内壁均连接有保护垫。

8、优选的，所述保护垫为硅胶材质，硅胶材质较软，能够对管路进行防护。

9、优选的，所述定位结构包括安装板、连接板、定位板、卡槽和卡块，第一内支架的顶部和底部均连接有安装板，安装板上安装有定位板，定位板上安装有多组卡块。

10、优选的，所述第二内支架的顶部和底部均安装有连接板，连接板上开设有多组卡槽，卡槽和卡块为卡接连接设置，保障管路连接使用的稳定性。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、(1)、该汽车进气管路支撑支架，通过第一内支架、第二内支架、弹簧、开槽和安装条的配合使用，从而能够适用不同尺寸的管路使用，降低了装置的使用局限性，一定程度上提高了使用灵活性，通过保护垫的使用，能够对管路进行防护，保障了管路的使用寿命。

13、(2)、该汽车进气管路支撑支架，通过安装板、连接板、定位板、卡槽和卡块的配合使用，将多组卡块和多组卡槽卡接连接，从而提高管路固定的稳定效果，方便后续使用，通过马达、202丝杆和套筒的配合使用，使得外支架3的高度发生改变，使其使用管路使用，从而提高装置使用灵活性。

技术特征：

1.一种汽车进气管路支撑支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车进气管路支撑支架，其特征在于：所述壳体(1)的内部顶部固定安装有马达(201)，壳体(1)的顶部转动安装有丝杆(202)，马达(201)的输出轴通过联轴器和丝杆(202)固定连接，丝杆(202)上螺纹套设有套筒(203)，壳体(1)的上方设置有外支架(3)，外支架(3)通过连接件和套筒(203)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车进气管路支撑支架，其特征在于：所述第一内支架(4)和第二内支架(5)的内壁均连接有保护垫(7)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车进气管路支撑支架，其特征在于：所述保护垫(7)为硅胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种汽车进气管路支撑支架，其特征在于：所述定位结构(10)包括安装板(1001)、连接板(1002)、定位板(1003)、卡槽(1004)和卡块(1005)，第一内支架(4)的顶部和底部均连接有安装板(1001)，安装板(1001)上安装有定位板(1003)，定位板(1003)上安装有多组卡块(1005)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车进气管路支撑支架，其特征在于：所述第二内支架(5)的顶部和底部均安装有连接板(1002)，连接板(1002)上开设有多组卡槽(1004)，卡槽(1004)和卡块(1005)为卡接连接设置。

技术总结本技术公开了一种汽车进气管路支撑支架，涉及汽车支撑支架技术领域。该汽车进气管路支撑支架，包括壳体；升降结构，所述升降结构位于壳体的上方，升降结构包括马达、丝杆和套筒；定位结构，所述定位结构位于外支架的内部，外支架的内部设置有第一内支架和第二内支架，外支架的内壁固定安装有多组弹簧，弹簧的自由端分别第一内支架、第二内支架相连接，第二内支架的内壁开设有开槽，第一内支架的外壁固定连接有安装条，安装条贯穿至第二内支架的内部。该汽车进气管路支撑支架，能够适用不同尺寸的管路使用，降低了装置的使用局限性，一定程度上提高了使用灵活性，通过保护垫的使用，能够对管路进行防护，保障了管路的使用寿命。技术研发人员：刘宇兴,刘明格,任晓佳受保护的技术使用者：江苏新中天塑业有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/7/4