车辆靠背的悬架系统及靠背的制作方法

本说明书涉及一种用于车辆靠背、特别是机动车辆的悬架系统。本发明还涉及一种包括这种靠背的车辆座椅。

背景技术：

1、在汽车领域中，已知一种车辆靠背，其包括框架、至少一个中心衬里模块和两个侧向装饰模块，每个侧向装饰模块布置在中心装饰模块的相应侧上，至少三个装饰模块中的每个能够独立于其他两个装饰模块附接到框架。

2、在文档fr 3 117 068 a1中特别描述了这种靠背。因此，这种靠背的装饰可以容易且快速地安装在靠背框架上。此外，可以容易地更换模块。

3、然而，对于这样的靠背，在没有靠背的情况下，很难在不使模块的更换和/或座椅组件复杂化的情况下将装饰模块彼此连接。然而，由于后框架通常是金属的，并且装饰模块通常由塑料或纺织品制成，因此后框架和装饰模块是根据单独的制造技术制成的。因此，靠背框架和装饰模块通常在远程地点生产。因此，可能需要运输许多不同的构件来生产座椅。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，根据本说明书，提出了一种用于车辆靠背的悬架系统，其中该悬架系统包括：

2、主支撑件，该主支撑件具有主板，所述主板在第一侧主边缘和第二侧主边缘之间沿横向方向延伸，

3、辅助支撑件，该辅助支撑件(与主支撑件不同，并且)具有辅助板，所述辅助板具有中心部分(邻接，并且)，该中心部分沿垂直于横向方向的仰角方向沿所述主板的延伸部延伸(它的边缘与主板的边缘相对延伸)，以及

4、结构芯体，该结构芯体在上结构端部和下结构端部之间沿着仰角方向延伸，该上结构端部和下结构端部用于附接到框架(靠背的)，主支撑件和辅助支撑件附接到结构芯体。

5、因此，结构芯体执行悬架功能。悬架系统构成由结构芯体、主支撑件和辅助支撑件形成的模块，构成模块的所有构件被保持在一起。从而有利于靠背的生产。特别地，在模块在远离悬架系统的制造现场的地方附接到(靠背的)框架的情况下，便于悬架系统的运输。

6、根据本说明书的另一个特征，结构芯体优选地包括至少一个线材，线材具有在10平方毫米和100平方毫米之间的横截面。

7、因此，结构芯体允许主支撑件和辅助支撑件的稳固保持，以便将它们连接到(靠背的)框架，同时允许运动的偏转，以舒适地适应使用者的背部。

8、根据本说明书的互补特征，优选地，结构芯体包括第一侧线材部分和第二侧线材部分，第一侧线材部分和第二侧线材部分沿着横向方向彼此分开至少20厘米的距离，并且主支撑件附接到第一侧线材部分和第二侧线材部分。

9、因此，主支撑件和辅助支撑件相对于(靠背的)框架的运动将被有效地控制，特别是围绕平行于仰角方向的轴线的旋转运动。

10、根据本说明书的补充特征，优选地，主支撑件在第一侧主边缘处(直接)附接到第一侧线材部分，并且主支撑件在第二侧主边缘处附接到第二侧线材部分。

11、因此，主支撑件和辅助支撑件相对于(靠背的)框架的运动，特别是围绕平行于仰角方向的轴线的旋转运动，将被更有效地控制。

12、根据本说明书的补充或替代特征，优选地，结构芯体包括下线材部分，该下线材部分在第一侧线材部分和第二侧线材部分之间的下结构端部处沿横向方向延伸，使得第一侧线材部分、下线材部分和第二侧线材部分形成单个线材的三个连续部分。

13、因此，构成悬架系统的构件的数量减少了。

14、根据本说明书的补充或替代特征，线材优选地由钢制成。

15、因此，线材可以具有高的强度和弹性特性。

16、在根据本公开的悬架系统的各种实施例中，还可以采用任何和/或所有以下布置：

17、主支撑件还包括主弹性接合构件，其中结构芯体被保持；

18、辅助支撑件还包括辅助弹性接合构件，其中结构芯体被保持；

19、主支撑件和辅助支撑件由塑料材料制成；

20、组件还包括副支撑件，所述副支撑件具有副板(邻接，并且)，该副板沿所述主板的延伸部沿仰角方向延伸，主支撑件沿仰角方向布置在辅助支撑件和副支撑件之间，并且副支撑件在下结构端部处附接到结构芯体；

21、所述主板在主上边缘和主下边缘之间沿着仰角方向延伸，所述中心部分在中心上边缘和中心下边缘之间沿仰角方向延伸，并且中心下边缘与主上边缘相对延伸；

22、辅助板还具有第一侧面部分，并且第一侧面部分在横向方向上从中心部分延伸到位于远离所述第一侧主边缘的第一侧外边缘；

23、第一侧面部分沿着仰角方向延伸到第一侧下边缘(中心下边缘沿仰角方向位于中心上边缘和第一侧下边缘之间)，并且第一侧面部分具有与第一侧主边缘相对延伸的第一侧内边缘；

24、悬架系统具有垂直于横向方向延伸的对称平面；

25、结构芯体具有上附接部分、下附接部分和保持部分，上附接部分布置在上结构端部处，并用于附接到框架(靠背的)，下附接部分布置在下结构端处，并用于附接到框架(靠背的)，保持部分在上附接部分和下附接部分之间沿着仰角方向延伸，并且主支撑件(直接)附接到保持部分；

26、上部围绕横向方向弯曲120度至180度，以形成用于将结构芯体悬挂在(靠背的)框架上的钩子；

27、上部结构端部被容纳在延伸超过至少3厘米的辅助支撑件的孔中；

28、下部在80度和100度之间围绕横向方向弯曲，以允许结构芯体弹性地保持在(靠背的)框架上。

29、本公开还涉及一种座椅靠背，包括上述悬架系统和(靠背的)框架，其中悬架系统通过结构芯体保持在(靠背的)框架上。

30、优选地，靠背还包括衬垫和罩，衬垫设置在罩与主支撑件和辅助支撑件之间。

技术特征：

1.用于车辆座椅(100、200)的靠背(102、104)的悬架系统(150、250)，其中，所述悬架系统(150、250)包括：

2.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述结构芯体(140、240)包括至少一个线材(142、242)，所述线材具有在10平方毫米和100平方毫米之间的横截面。

3.根据权利要求2所述的悬架系统，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的悬架系统，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的悬架系统，其特征在于，所述结构芯体(140、240)包括下线材部分(142c、242c)，所述下线材部分在所述第一侧线材部分(142a、242a)和所述第二侧线材部分(142b、242b)之间的下结构端部(144、244)处沿所述横向方向(y1、y2)延伸，使得所述第一侧线材部分(142a、242a)、所述下线材部分(142c、242c)和所述第二侧线材部分(142b、242b)形成单个线材(142、242)的三个连续部分。

6.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的悬架系统，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的悬架系统，其特征在于：

9.根据权利要求1至8中任一项所述的悬架系统，其特征在于：

10.靠背(102、202)，其包括根据权利要求9所述的悬架系统(150、250)，以及框架(190、290)，其中，所述悬架系统(150、250)通过所述结构芯体(140、240)保持在所述框架(190、290)上。

技术总结用于车辆座椅(100)的靠背(102)的悬架系统(150)，其中，悬架系统(150)包括：主支撑件(110)，该主支撑件(110)具有主板(112)，辅助支撑件(120)，该辅助支撑件具有辅助板(122)，所述辅助板(122)具有在仰角方向(Z1)上沿着主板(112)的延伸部延伸的中心部分(121)，以及结构芯体(140)，该结构芯体(140)在上结构端部(143)和下结构端部(144)之间沿仰角方向(Z1)延伸，上结构端部(143)和下结构端部(144)用于附接到框架(190)，主支撑件(110)和辅助支撑件(120)附接到结构芯体(140)。技术研发人员：卡斯坦·雷思,阿布海杰特·普哈拉泰,马林·米乔德受保护的技术使用者：佛吉亚汽车座椅公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9