电源系统和电源系统的控制方法与流程

本发明涉及一种电源系统和电源系统的控制方法。

背景技术：

1、以往，已知一种在将主蓄电池作为电源的第一负载电路与将追加蓄电池作为电源的第二负载电路之间具有电路间断机构的自动驾驶车辆电源的控制方法(专利文献1)。第一负载电路与使由驾驶者驾驶的通常驾驶模式持续所需的负载连接，第二负载电路与使自动驾驶模式持续所需且维持电压所需的自动驾驶功能负载连接。在该自动驾驶车辆电源的控制方法中，当在电路间断机构连接的期间基于在第二负载电路侧检测出的负载状态而判断为电力从追加蓄电池向第一负载电路侧输出时，使电路间断机构进行切断。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2017-177857号公报

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、在专利文献1所述的自动驾驶车辆电源的控制方法中，由于无法将追加蓄电池与负载之间切断，因此，存在由于负载的暗电流导致追加蓄电池放电这样的问题。

3、本发明要解决的问题在于提供一种防止因负载的暗电流导致的追加蓄电池的放电的电源系统以及电源系统的控制方法。

4、用于解决问题的方案

5、本发明具备：第一负载电路，其通过来自主蓄电池的电力进行动作，该第一负载电路连接有使通常驾驶模式持续所需的第一负载；第二负载电路，其通过来自主蓄电池或追加蓄电池的电力进行动作，该第二负载电路连接有使自动驾驶模式持续所需的第二负载；第一继电器，其设置于将第一负载与第二负载电连接的馈电线，用于将第一负载电路与第二负载电路之间导通或切断；第二继电器，其用于将追加蓄电池与第二负载之间导通或切断；以及控制器，其判定用于使车辆启动的启动开关的状态，由此解决上述问题。

6、发明的效果

7、根据本发明，由于能够利用第二继电器来将追加蓄电池与负载之间切断，因此能够防止因负载的暗电流导致的追加蓄电池的放电。

技术特征：

1.一种电源系统，搭载于具有自动驾驶模式和由驾驶者驾驶的通常驾驶模式的车辆，所述电源系统具备：

2.根据权利要求1所述的电源系统，其中，

3.根据权利要求1或2所述的电源系统，其中，

4.根据权利要求1～3中的任一项所述的电源系统，其中，

5.根据权利要求1～4中的任一项所述的电源系统，其中，

6.根据权利要求5所述的电源系统，其中，

7.根据权利要求1～6中的任一项所述的电源系统，其中，

8.根据权利要求7所述的电源系统，其中，

9.根据权利要求1～8中的任一项所述的电源系统，其中，

10.一种电源系统的控制方法，由控制器执行，所述电源系统搭载于具有自动驾驶模式和由驾驶者驾驶的通常驾驶模式的车辆，

技术总结搭载于车辆的电源系统(100)具备第一负载电路(1)、第二负载电路(2)、第一继电器(4)、第二继电器(5)以及控制器(6)。第一负载电路(1)通过来自主蓄电池(11)的电力进行动作，连接有使由驾驶者驾驶的通常驾驶模式持续所需的第一负载(12)。第二负载电路(2)通过来自主蓄电池(11)或追加蓄电池(21)的电力进行动作，连接有使自动驾驶模式持续所需的第二负载(22～24)。第一继电器(4)设置于将第一负载(12)与第二负载(22～24)连接的馈电线(3)，用于将第一负载电路(1)与第二负载电路(2)之间导通或切断。第二继电器(5)用于将追加蓄电池(21)与第二负载(22～24)之间导通或切断。控制器(6)判定用于使车辆启动的开关(68)的状态。技术研发人员：寺西宪受保护的技术使用者：日产自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/7/9