双电源动力电池系统以及充电方法与流程

本发明涉及车辆动力电池领域，具体涉及一种双电源动力电池系统以及充电方法。

背景技术：

1、现阶段，桩端支持超级充电时，采用串联超充方案，而桩端不支持超级充电时，则只采用并联充电；其中，串联充电电压更高，因充电电流受充电桩与电路过流能力限制，提高充电电压具有更大的充电功率。但是充电时仅有其中一组动力电池能够对整车放电，充电完成后会造成两组动力电池电压不均衡，需要通过放电使单个支路放电至电压均衡后进行并联，期间会造成电池系统放电功率下降。

2、因此，为解决充电造成动力电池间电压不平衡，导致行车阶段放电功率降低的问题，亟需一种新的双电源动力电池系统以及充电方法，能够合理地选择充电方案，减少充电中造成的双电源电压不平衡，提高充电后的放电功率。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供双电源动力电池系统以及充电方法，能够合理地选择充电方案，减少充电中造成的双电源电压不平衡，提高充电后的放电功率。

2、本发明的双电源动力电池系统，包括互为独立电源的第一动力电池以及第二动力电池；

3、所述电池系统通过闭合不同继电器组合实现所述第一动力电池以及第二动力电池的低压串联充电或低压并联充电。

4、进一步，所述电池系统还包括若干电磁继电器；

5、通过闭合电磁继电器k3、k5、k7、k8，实现第一动力电池、第二动力电池并联至直流充电口进行充电。

6、进一步，通过闭合电磁继电器k3、k6，实现第一动力电池、第二动力电池串联至充电口进行充电。

7、一种双电源动力电池系统充电方法，所述充电方法用于对双电源动力电池系统进行充电，包括：

8、获取电池电量、电池温度以及目标电量信息；

9、根据所述电池电量、电池温度以及目标电量信息，估算串联充电过程中的电池温度以及电池电量；

10、根据估算的电池温度以及电池电量，确定充电方案；

11、按照确定的充电方案对所述电池系统进行充电。

12、进一步，在电池低温充电状态下，根据如下公式估算串联充电过程中的电池温度：

13、tcal＝tinit+pnext/imap*(theat_rise+tchrg_rise)；

14、其中，tcal表示下一时刻两电池中最大电池温度，tinit表示初始时刻两电池中最大电池温度，pnext表示下一时刻两电池中最大充入电量，imap表示当前充电电流，theat_rise表示热管理加热速度，tchrg_rise表示充电自发热温升速度。

15、进一步，在电池低温充电状态下，根据如下公式估算串联充电过程中的电池电量：

16、pcal＝pinit+pnext；

17、其中，pcal表示下一时刻两电池中最大电池电量，pinit表示初始时刻两电池中最大电池电量，pnext表示下一时刻两电池中最大充入电量。

18、进一步，在电池高温充电状态下，根据如下公式估算串联充电过程中的电池温度：

19、tcal＝tinit+pnext/imap*(tcool+tchrg_rise)；

20、其中，tcal表示下一时刻两电池中最大电池温度，tinit表示初始时刻两电池中最大电池温度，pnext表示下一时刻两电池中最大充入电量，imap表示当前充电电流，tcool表示热管理制冷速度，tchrg_rise表示充电自发热温升速度。

21、进一步，在电池高温充电状态下，根据如下公式估算串联充电过程中的电池电量：

22、pcal＝pinit+pnext；

23、其中，pcal表示下一时刻两电池中最大电池电量，pinit表示初始时刻两电池中最大电池电量，pnext表示下一时刻两电池中最大充入电量。

24、进一步，根据估算的电池温度以及电池电量，确定充电方案，具体包括：

25、在电池低温充电状态下，若达到目标温度时，电池电量小于目标电量，则采用并联充电；否则，采用串联充电；

26、在电池高温充电状态下，若达到目标电量时，电池温度大于目标温度，则采用并联充电；否则，采用串联充电。

27、本发明的有益效果是：本发明公开的一种双电源动力电池系统以及充电方法，通过预估充电结束时的电池温度以及电池电量，以此为判断依据，从而合理地选择充电方案，减少了充电中造成的双电源电压不平衡，提高了充电后的放电功率，也有利于提高用户的驾驶体验，并利于保持双电源电池一致性，提高电池使用寿命。

技术特征：

1.一种双电源动力电池系统，其特征在于：包括互为独立电源的第一动力电池以及第二动力电池；

2.根据权利要求1所述的双电源动力电池系统，其特征在于：所述电池系统还包括若干电磁继电器；

3.根据权利要求1所述的双电源动力电池系统，其特征在于：通过闭合电磁继电器k3、k6，实现第一动力电池、第二动力电池串联至充电口进行充电。

4.一种双电源动力电池系统充电方法，其特征在于：所述充电方法用于对权利要求1-3任一项所述的双电源动力电池系统进行充电，包括：

5.根据权利要求4所述的双电源动力电池系统充电方法，其特征在于：在电池低温充电状态下，根据如下公式估算串联充电过程中的电池温度：

6.根据权利要求4所述的双电源动力电池系统充电方法，其特征在于：在电池低温充电状态下，根据如下公式估算串联充电过程中的电池电量：

7.根据权利要求4所述的双电源动力电池系统充电方法，其特征在于：在电池高温充电状态下，根据如下公式估算串联充电过程中的电池温度：

8.根据权利要求4所述的双电源动力电池系统充电方法，其特征在于：在电池高温充电状态下，根据如下公式估算串联充电过程中的电池电量：

9.根据权利要求4所述的双电源动力电池系统充电方法，其特征在于：根据估算的电池温度以及电池电量，确定充电方案，具体包括：

技术总结本发明公开了一种双电源动力电池系统以及充电方法，包括：获取电池电量、电池温度以及目标电量信息；估算串联充电过程中的电池温度以及电池电量；根据估算的电池温度以及电池电量，确定充电方案；按照确定的充电方案对所述电池系统进行充电。本发明能够合理地选择充电方案，减少充电中造成的双电源电压不平衡，提高充电后的放电功率。技术研发人员：刘孟,王杰,刘小鹏,彭景东受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4