轮胎的花纹结构及轮胎的制作方法

本技术涉及轮胎，具体而言，涉及一种轮胎的花纹结构及轮胎。

背景技术：

1、rt(rough/rugged-terrain)是一种介于at轮胎与mt轮胎之间的轮胎；rt轮胎融合了mt轮胎狂野的外观美学和at轮胎舒适、低噪的行驶性能，与at轮胎相比，rt轮胎的外观更具有侵略性，并能够提供更大的越野牵引力；与mt轮胎相比，rt轮胎具备更好的噪音性能和行驶平顺性能。

2、通常用于越野行驶的轮胎，需要增加孔隙率，以增加轮胎接地面的沟槽面积和/或数量，或在与轮胎的周向垂直的横向上增加边缘效应，以提升牵引。

3、但是，减小胎面接地率、增加轮胎横向上的边缘效应均会导致花纹块结构的整体刚性下降，进而影响轮胎的耐磨性能。特别是越野轮胎，为了增加牵引性，存在低气压行驶工况，这会导致在胎冠区域的磨损较严重。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种轮胎的花纹结构及轮胎，以提高轮胎在胎冠区域的耐磨性。

2、为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种轮胎的花纹结构，其包括：沿轮胎的周向间隔设置的多个横向沟槽，各个横向沟槽的两端均分别延伸至两侧胎侧，以将轮胎的胎面划分成多个花纹块单元；沿轮胎的轴向间隔设置的两个纵沟槽，每个纵沟槽均沿轮胎的周向延伸设置并首尾相接，以将每个花纹块单元划分成一个中部花纹块组和两个侧边花纹块组；其中，两个侧边花纹块组相对于中部花纹块组的中心呈中心对称设置，中部花纹块组的中心位于轮胎的胎冠中心线上；中部花纹块组包括两个中部花纹块，两个中部花纹块相对于中部花纹块组的中心呈中心对称设置。

3、进一步地，胎冠中心线将每个横向沟槽划分成两个横沟部，两个横沟部相对于横向沟槽的中心呈中心对称设置，横向沟槽的中心位于轮胎的胎冠中心线上；和/或，两个纵沟槽将每个横向沟槽划分成一个中部横沟段和两个侧边横沟段；每个侧边横沟段内均设置有弹石条，弹石条的第一端延伸至胎侧，弹石条的第二端穿过纵沟槽与中部花纹块组连接；和/或，横向沟槽沿预设折线延伸设置。

4、进一步地，中部花纹块组上设置有第一斜沟槽和两个第二斜沟槽，两个第二斜沟槽相对于中部花纹块组的中心呈中心对称设置；第一斜沟槽的两端分别延伸至两个第二斜沟槽处；第二斜沟槽的第一端延伸至纵沟槽和横向沟槽的交叉位置处，第二斜沟槽的第二端与中部花纹块组的边缘间隔设置，以使第一斜沟槽和两个第二斜沟槽共同将中部花纹块组划分成两个中部花纹块。

5、进一步地，第一斜沟槽的每个端部位于其所在的第二斜沟槽的第一端和第二端之间。

6、进一步地，每个中部花纹块上设置有第一沟槽，第一沟槽的第一端延伸至中部花纹块组的边缘，第一沟槽的第二端延伸至第二斜沟槽的第二端处；第一沟槽位于其连接的第二斜沟槽的远离另一个第二斜沟槽的一侧；第一沟槽的槽底壁上设置有凸台筋条，凸台筋条的两端分别与第一沟槽的两个槽侧壁连接。

7、进一步地，每个中部花纹块上设置有第二沟槽，第二沟槽的第一端延伸至中部花纹块组的边缘，第二沟槽的第二端延伸至第一斜沟槽和第二斜沟槽的交叉位置处；第二沟槽位于其连接的第二斜沟槽的远离另一个第二斜沟槽的一侧；第二沟槽的两个槽侧壁的底边重合；自第二沟槽第二端至第一端的方向，第二沟槽的每个槽侧壁的顶边逐渐靠近第二沟槽的槽底，和/或第二沟槽的槽侧壁的底边逐渐靠近第二沟槽的槽口。

8、进一步地，每个中部花纹块上均插设有至少一个胎冠钢片，胎冠钢片的第一端延伸至中部花纹块组的边缘，胎冠钢片的第二端延伸至第二斜沟槽处。

9、进一步地，每个侧边花纹块组上设置有第三沟槽，第三沟槽的第一端延伸至胎侧，第三沟槽的第二端延伸至纵沟槽处，以将侧边花纹块组划分成沿轮胎的周向分布的两个侧花纹块。

10、进一步地，每个侧花纹块上插设有胎肩钢片，胎肩钢片的一端延伸至侧花纹块的边缘。

11、根据本实用新型的另一方面，提供了一种轮胎，其包括上述的花纹结构。

12、应用本实用新型的技术方案，轮胎的花纹结构包括多个横向沟槽和两个纵沟槽；多个横向沟槽沿轮胎的周向间隔设置，各个横向沟槽的两端均分别延伸至两侧胎侧，以将轮胎的胎面划分成多个花纹块单元；两个纵沟槽沿轮胎的轴向间隔设置，每个纵沟槽均沿轮胎的周向延伸设置并首尾相接，以将每个花纹块单元划分成三个花纹块组。

13、在每个花纹块单元中：三个花纹块组包括一个中部花纹块组和两个侧边花纹块组；沿轮胎的轴向，两个侧边花纹块组分别位于中部花纹块组的两侧；两个侧边花纹块组相对于中部花纹块组的中心呈中心对称设置，中部花纹块组的中心位于轮胎的胎冠中心线上；中部花纹块组包括两个中部花纹块，两个中部花纹块相对于中部花纹块组的中心呈中心对称设置。通过设置两个中部花纹块，以提高轮胎在胎冠区域的耐磨性。

技术特征：

1.一种轮胎的花纹结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轮胎的花纹结构，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的轮胎的花纹结构，其特征在于，所述中部花纹块组(10)上设置有第一斜沟槽(12)和两个第二斜沟槽(13)，所述两个第二斜沟槽(13)相对于所述中部花纹块组(10)的中心呈中心对称设置；

4.根据权利要求3所述的轮胎的花纹结构，其特征在于，所述第一斜沟槽(12)的每个端部位于其所在的所述第二斜沟槽(13)的第一端和第二端之间。

5.根据权利要求4中所述的轮胎的花纹结构，其特征在于，每个所述中部花纹块(11)上设置有第一沟槽(14)，所述第一沟槽(14)的第一端延伸至所述中部花纹块组(10)的边缘，所述第一沟槽(14)的第二端延伸至所述第二斜沟槽(13)的第二端处；所述第一沟槽(14)位于其连接的所述第二斜沟槽(13)的远离另一个所述第二斜沟槽(13)的一侧；所述第一沟槽(14)的槽底壁上设置有凸台筋条(141)，所述凸台筋条(141)的两端分别与所述第一沟槽(14)的两个槽侧壁连接。

6.根据权利要求4中所述的轮胎的花纹结构，其特征在于，每个所述中部花纹块(11)上设置有第二沟槽(15)，所述第二沟槽(15)的第一端延伸至所述中部花纹块组(10)的边缘，所述第二沟槽(15)的第二端延伸至所述第一斜沟槽(12)和所述第二斜沟槽(13)的交叉位置处；所述第二沟槽(15)位于其连接的所述第二斜沟槽(13)的远离另一个所述第二斜沟槽(13)的一侧；所述第二沟槽(15)的两个槽侧壁的底边重合；

7.根据权利要求3中所述的轮胎的花纹结构，其特征在于，每个所述中部花纹块(11)上均插设有至少一个胎冠钢片，所述胎冠钢片的第一端延伸至所述中部花纹块组(10)的边缘，所述胎冠钢片的第二端延伸至所述第二斜沟槽(13)处。

8.根据权利要求1中所述的轮胎的花纹结构，其特征在于，每个所述侧边花纹块组(20)上设置有第三沟槽(21)，所述第三沟槽(21)的第一端延伸至胎侧，所述第三沟槽(21)的第二端延伸至所述纵沟槽(3)处，以将所述侧边花纹块组(20)划分成沿所述轮胎的周向分布的两个侧花纹块(22)。

9.根据权利要求8中所述的轮胎的花纹结构，其特征在于，每个所述侧花纹块(22)上插设有胎肩钢片(221)，所述胎肩钢片(221)的一端延伸至所述侧花纹块(22)的边缘。

10.一种轮胎，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的花纹结构。

技术总结本技术提供了一种轮胎的花纹结构及轮胎，花纹结构包括沿轮胎的周向间隔设置的多个横向沟槽和沿轮胎的轴向间隔设置的两个纵沟槽，各个横向沟槽的两端均分别延伸至两侧胎侧，以将轮胎的胎面划分成多个花纹块单元；每个纵沟槽均沿轮胎的周向延伸设置并首尾相接，以将每个花纹块单元划分成一个中部花纹块组和两个侧边花纹块组；两个侧边花纹块组相对于中部花纹块组的中心呈中心对称设置，中部花纹块组的中心位于轮胎的胎冠中心线上；中部花纹块组包括两个中部花纹块，两个中部花纹块相对于中部花纹块组的中心呈中心对称设置，以提高轮胎在胎冠区域的耐磨性。技术研发人员：李昱,齐迪,张哲,沈玉叶受保护的技术使用者：赛轮集团股份有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/9