车载元器件承载装置及玻璃总成的制作方法

本技术涉及车载元器件承载结构，特别是涉及一种车载元器件承载装置及玻璃总成。

背景技术：

1、现有技术中车辆的前挡风玻璃车载元器件承载结构为一种塑料盖支架与金属相机支架的组合，塑料盖支架用于安装外盖，外盖用于保护支架上安装的各种元器件（包括相机、雨感器、行车记录仪、etc（电子不停车收费系统）等），同时起装饰作用。其中，金属相机支架用于安装相机，相机用于实现adas（高级辅助驾驶系统）功能中图像数据采集等。以上两种支架采用不同工艺安装于前挡风玻璃内表面，其中金属相机支架采用结构胶粘结，再运用高压技术使胶带固化，使得支架固定于玻璃上；在金属支架粘结完成后，进入后一道工序进行塑料盖支架粘结，粘结采用压敏双面胶，在特定底涂作用下施加一定压力固定于玻璃上。两支架前后嵌套安装，存在严格的位置精度要求。

2、由此可知，现有技术中的车载元器件承载结构，生产过程中需要经过多道工序、多种设备及不同岗位，不仅安装复杂、安装成本高，而且，全安装流程长环节多，造成误差叠加大，导致两支架相对位置精度下降，从而使相机校准不良、外盖装配歪斜，影响相机功能正常使用，最终威胁行车安全。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对相关技术中车载元器件承载结构安装工艺复杂、安装误差大的技术问题，提供一种车载元器件承载装置及玻璃总成。

2、一种车载元器件承载装置，所述车载元器件承载装置包括支架，所述支架包括：

3、支架本体，包括相对设置的连接面和承载面，所述连接面用于与外部的固定结构相连接；

4、卡接结构，设于所述承载面，所述卡接结构用于与元器件连接；

5、其中，所述支架本体与所述卡接结构一体成型。

6、在其中一个实施例中，所述支架本体开设有一个自所述承载面贯通至所述连接面的的第一窗口，所述元器件的至少部分露出于所述第一窗口。

7、在其中一个实施例中，所述元器件相对的两个侧面上分别构造有第一勾卡部和第二勾卡部，所述卡接结构包括设于所述第一窗口的两个旁侧的第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部与所述第一勾卡部勾卡配合，所述第二卡接部与所述第二勾卡部勾卡配合。

8、在其中一个实施例中，所述第一勾卡部构造有勾卡凸缘，所述第二勾卡部设置有限位凸起；

9、所述第一卡接部构造有卡接槽，所述卡接槽用于与所述勾卡凸缘相互勾卡，以在第一方向上对所述元器件限位；

10、所述第二卡接部设置有限位止口，所述限位凸起能够卡入所述限位止口内，所述限位止口的侧壁抵压于所述限位凸起上，以在第二方向上对所述元器件限位；

11、其中，所述第一方向与所述第二方向垂直。

12、在其中一个实施例中，所述第一卡接部包括：

13、支撑板，沿着所述第二方向的一端与所述承载面固定连接，另一端向背离所述承载面的方向延伸；

14、卡接板，一端与所述支撑板上远离所述承载面的一端固定连接，另一端向靠近所述第二卡接部延伸预设距离后，向靠近所述承载面的方向弯折；

15、所述支撑板与所述卡接板围合限定出所述卡接槽。

16、在其中一个实施例中，所述第一卡接部还包括挡板，两个所述挡板分别设于所述卡接槽的两端，两个所述挡板分别用于抵挡所述第一勾卡部的两端，以对所述第一勾卡部在第三方向上进行限位；

17、其中，所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两相互垂直。

18、在其中一个实施例中，所述卡接结构还包括设于所述第二卡接部两侧的限位部，所述限位部与所述第二卡接部相间隔，所述限位部用于抵挡所述第二勾卡部的两端。

19、在其中一个实施例中，所述卡接结构还包括支撑部，所述支撑部设于所述第二卡接部靠近所述第一窗口的旁侧，所述支撑部的一端悬空设置，并向背离所述承载面的方向凸出，所述支撑部用于支撑所述元器件。

20、在其中一个实施例中，所述承载面的周缘设置有多个相间隔的第三卡接部；所述第三卡接部用于卡接盖板。

21、在其中一个实施例中，所述支架本体上还开设有至少一个第二窗口，所述第二窗口自所述承载面贯通至所述连接面。

22、在其中一个实施例中，所述支架本体的周缘、所述第一窗口以及所述第二窗口的周缘设置有沿所述连接面和/或承载面凸出的加强筋。

23、一种玻璃总成，所述玻璃总成包括如上所述的车载元器件承载装置。

24、本实用新型的有益效果：

25、本实用新型提供了一种车载元器件承载装置，通过将支架本体的连接面与外部的固定结构相连接，以实现整个车载元器件承载装置与外部的固定结构相连接。通过将卡接结构设置在支架本体的承载面上，以实现元器件与支架本体的可拆卸连接。将支架本体与卡接结构设置成一体成型的形式，从根本上降低了支架本体与卡接结构之间的粘接误差及位置精度要求，而且元器件的安装保留原有的安装方式，对于作业人员来说，无需重新培训。另外对于玻璃总成来说，可减少安装步骤、缩短安装流程、提高安装效率及安装精度、降低安装难度。

技术特征：

1.一种车载元器件承载装置，其特征在于，所述车载元器件承载装置包括支架，所述支架包括：

2.根据权利要求1所述的车载元器件承载装置，其特征在于，所述支架本体开设有自所述承载面贯通至所述连接面的第一窗口，所述元器件的至少部分露出于所述第一窗口。

3.根据权利要求2所述的车载元器件承载装置，其特征在于，所述元器件相对的两个侧面上分别构造有第一勾卡部和第二勾卡部，所述卡接结构包括设于所述第一窗口的两个旁侧的第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部与所述第一勾卡部勾卡配合，所述第二卡接部与所述第二勾卡部勾卡配合。

4.根据权利要求3所述的车载元器件承载装置，其特征在于，所述第一勾卡部构造有勾卡凸缘，所述第二勾卡部设置有限位凸起；

5.根据权利要求4所述的车载元器件承载装置，其特征在于，所述第一卡接部包括：

6.根据权利要求4所述的车载元器件承载装置，其特征在于，所述第一卡接部还包括挡板，两个所述挡板分别设于所述卡接槽的两端，两个所述挡板分别用于抵挡所述第一勾卡部的两端，以对所述第一勾卡部在第三方向上进行限位；

7.根据权利要求4所述的车载元器件承载装置，其特征在于，所述卡接结构还包括设于所述第二卡接部两侧的限位部，所述限位部与所述第二卡接部相间隔，所述限位部用于抵挡所述第二勾卡部的两端。

8.根据权利要求4所述的车载元器件承载装置，其特征在于，所述卡接结构还包括支撑部，所述支撑部设于所述第二卡接部靠近所述第一窗口的旁侧，所述支撑部的一端悬空设置，并向背离所述承载面的方向凸出，所述支撑部用于支撑所述元器件。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的车载元器件承载装置，其特征在于，所述承载面的周缘设置至少一个第三卡接部，所述第三卡接部用于卡接盖板。

10.根据权利要求2-8中任意一项所述的车载元器件承载装置，其特征在于，所述支架本体上还开设有至少一个第二窗口，所述第二窗口自所述承载面贯通至所述连接面。

11.根据权利要求10所述的车载元器件承载装置，其特征在于，所述支架本体的周缘、所述第一窗口以及所述第二窗口的周缘设置有沿所述连接面和/或承载面凸出的加强筋。

12.一种玻璃总成，其特征在于，所述玻璃总成包括如权利要求1-11中任意一项所述的车载元器件承载装置。

技术总结本技术涉及一种车载元器件承载装置及玻璃总成，车载元器件承载装置包括支架，支架包括支架本体和卡接结构，支架本体包括相对设置的连接面和承载面，连接面用于与外部的固定结构相连接；卡接结构设于承载面，卡接结构用于与元器件可拆卸连接；其中，支架本体与卡接结构一体成型。将支架本体与卡接结构设置成一体成型的形式，从根本上降低了支架本体与卡接结构之间的粘接误差及位置精度要求，而且元器件的安装保留原有的安装方式，对于作业人员来说，无需重新培训。另外对于玻璃总成来说，可减少安装步骤、缩短安装流程、提高安装效率及安装精度、降低安装难度。技术研发人员：詹伟,连锦阳,陈立山受保护的技术使用者：福建省万达汽车玻璃工业有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/9