基于毫米波的车载近场视频探测器的制作方法

本技术涉及车载探测设备领域，尤其涉及基于毫米波的车载近场视频探测器。

背景技术：

1、汽车毫米波雷达可以通过探测周围车辆、行人、障碍物等物体的距离和速度信息，实现前向、后向、侧向等方向的防撞功能，而基于毫米波的车载近场视频探测器是可以将检测的数据实时反馈给视频上，以便于使用者进行观看。

2、本申请发明人发现在实践的使用过程中存在以下问题：

3、现有的基于毫米波的车载近场视频探测器在安装时，通常是安装于车头、车后杠处，而在安装的过程中通常是需要在车上打孔，随后将固定片与车载近场视频探测器进行安装，传统的安装方式为螺栓固定，这时就会造成检测器的感应端与车辆内壁紧贴，当车辆在运行时会产生晃动、震动等，这时就可能会因为底板与壳体之间因为应力挤压而造成连接疲劳的情况，出现使用寿命较短的情况，因此在对基于毫米波的车载近场视频探测器进行设计时，就需要提供一种新型的安装机构，可以在有效安装探测器的同时，避免探测器在长时间使用后因为应力挤压而出现安装寿命缩短的情况发生。

4、因此，有必要提供基于毫米波的车载近场视频探测器解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于传统毫米波的车载近场视频探测器在安装过程中寿命较短，针对现有技术的上述缺陷，提供基于毫米波的车载近场视频探测器。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：基于毫米波的车载近场视频探测器，包括底板、壳体，所述底板的顶部设置有安装机构，所述底板通过安装机构与壳体相连接。

3、通过采用上述技术方案，由于底板的顶部设置有安装机构，通过安装机构可以有效地将底板与壳体进行安装。

4、进一步设置，所述安装机构包括球形块，所述壳体的底部开设有球形槽，所述球形块与球形槽卡合滑移。

5、通过采用上述技术方案，由于所述安装机构包括球形块，所述壳体的底部开设有球形槽，因此通过球形块和球形槽在毫米波的车载近场视频探测器安装完毕后，车辆行驶过程中的震动会让球形块以及球形槽进行滑动，这时从而可以消除震动产生的内应力，提高了连接疲劳性，从而可以有效地起到保护底板和壳体的连接处。

6、进一步设置，所述底板的底部设置有安装座，所述安装座的内部开设有安装槽，所述安装槽的内壁开设有两个弧形滑槽。

7、通过采用上述技术方案，由于所述底板的底部设置有安装座，通过安装座可以确保固定螺栓的安装。

8、进一步设置，所述安装槽的内部设置有滑动座，所述滑动座的两侧转动连接有两个滑杆，且滑杆与弧形滑槽滑动连接，所述滑动座的内部开设有螺纹槽。

9、通过采用上述技术方案，由于安装槽的内部设置有滑动座，所述滑动座的两侧转动连接有两个滑杆，通过滑杆可以让滑动座在弧形滑槽上滑动。

10、进一步设置，所述滑动座的底部设置有弹簧减震器，所述弹簧减震器的材料为锰钢。

11、通过采用上述技术方案，由于滑动座的底部设置有弹簧减震器，通过弹簧减震器可以起到支撑以及缓冲震动的作用。

12、进一步设置，所述壳体的顶部通过固定螺栓拆卸连接有壳盖，所述壳体的一侧设置有接线口，所述固定螺栓的顶部开设有上紧槽。

13、通过采用上述技术方案，由于壳体的顶部通过固定螺栓拆卸连接有壳盖，当车载近场视频探测器的探测端出现异常后，只需要拆除壳盖就可以进行维修，无需将整个探测端拆除。

14、进一步设置，所述安装座的内侧设置有固定片，且固定片与车辆预留安装孔相连接。

15、通过采用上述技术方案，由于所述安装座的内侧设置有固定片，通过固定片可以有效地固定住车载近场视频探测器。

16、进一步设置，所述壳体和壳盖的材质为工程塑料。

17、通过采用上述技术方案，因此壳体和壳盖的硬度高而且重量轻，可以有效地进行保护同时便于安装。

18、与相关技术相比较，本实用新型提供的基于毫米波的车载近场视频探测器具有如下有益效果：

19、本实用新型提供基于毫米波的车载近场视频探测器，通过设置安装机构，球形块和球形槽在毫米波的车载近场视频探测器安装完毕后，车辆行驶过程中的震动会让球形块以及球形槽进行滑动，这时从而可以消除震动产生的内应力，提高了连接疲劳性，从而可以有效地起到保护底板和壳体的连接处，延长整体的使用寿命。

20、本实用新型提供基于毫米波的车载近场视频探测器，通过设置安装座、安装槽、弧形滑槽、滑动座，由于球形块和球形槽会导致壳体有轻微的晃动，这时为了进一步的提高稳定性，同时可以进行减震，当固定螺栓插入后，安装座内部的滑动座在受到震动等下压力后，会通过滑杆在弧形滑槽的帮助下向下滑动，这时可以消除部分震动，之后通过弹簧减震器在提供一定支撑能力的同时，可以进一步的消除震动，从而可以有效地提高毫米波的车载近场视频探测器在车内安装的安全性。

技术特征：

1.基于毫米波的车载近场视频探测器，包括底板(1)、壳体(2)，所述底板(1)的顶部设置有安装机构(7)，所述底板(1)通过安装机构(7)与壳体(2)相连接，所述安装机构(7)包括球形块(701)，所述壳体(2)的底部开设有球形槽(702)，所述球形块(701)与球形槽(702)卡合滑移，所述底板(1)的底部设置有安装座(703)，所述安装座(703)的内部开设有安装槽(704)，所述安装槽(704)的内壁开设有两个弧形滑槽(705)，所述安装槽(704)的内部设置有滑动座(706)，所述滑动座(706)的两侧转动连接有两个滑杆，且滑杆与弧形滑槽(705)滑动连接，所述滑动座(706)的内部开设有螺纹槽(707)，所述滑动座(706)的底部设置有弹簧减震器(708)，所述弹簧减震器(708)的材料为锰钢。

2.根据权利要求1所述的基于毫米波的车载近场视频探测器，其特征在于：所述壳体(2)的顶部通过固定螺栓(8)拆卸连接有壳盖(3)，所述壳体(2)的一侧设置有接线口(6)，所述固定螺栓(8)的顶部开设有上紧槽(4)。

3.根据权利要求1所述的基于毫米波的车载近场视频探测器，其特征在于：所述安装座(703)的内侧设置有固定片(5)，且固定片(5)与车辆预留安装孔相连接。

4.根据权利要求1所述的基于毫米波的车载近场视频探测器，其特征在于：所述壳体(2)和壳盖(3)的材质为工程塑料。

技术总结本技术涉及车载探测设备领域，具体提供了基于毫米波的车载近场视频探测器，本技术包括底板、壳体，所述底板的顶部设置有安装机构，本技术通过设置安装机构，球形块和球形槽在毫米波的车载近场视频探测器安装完毕后，车辆行驶过程中的震动会让球形块以及球形槽进行滑动，这时从而可以消除震动产生的内应力，提高了连接疲劳性，从而可以有效地起到保护底板和壳体的连接处，延长整体的使用寿命，而且球形块和球形槽会导致壳体有轻微的晃动，这时可以消除部分震动，之后通过弹簧减震器在提供一定支撑能力的同时，可以进一步设置消除震动，从而可以有效地提高毫米波的车载近场视频探测器在车内安装的安全性。技术研发人员：张俊杰,卞秀春,宋秀琴受保护的技术使用者：烟台立坤鑫昇电子科技有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/7/9