四向可调节腰托及汽车座椅的制作方法

本技术涉及汽车座椅，尤其涉及四向可调节腰托及汽车座椅。

背景技术：

1、汽车座椅是汽车较为重要的组成部分，直接决定乘坐者的乘坐舒适度。汽车座椅包括腰托，腰托用来支撑乘坐者的腰部，在汽车行驶的过程中，乘坐者需要根据自己的需求来调节汽车座椅的支起高度。但是目前的腰托通常与汽车座椅的后背为一体式结构，进而随汽车座椅的后背框架一起移动或转动。很显然，目前的腰托调整不灵活，无法针对乘坐者的腰部实施更为灵活的调节，对缓解乘坐者的腰部疲劳效果有限。

2、现有技术中，四向电动腰托均为两个驱动器分别驱动前、后与上、下方向的支撑功能，具体为，托板固定于所述骨架上，支撑调节器和升降调节器分别设置于骨架的两侧，支撑调节器牵引第一拉线，升降调节器牵引第二拉线，第一拉线绕过第二连接架，连接于第一连接架、第二拉线绕过设置于骨架上设置的固定支点，连接于第一连接架或第二连接架。能够在上下和前后方向上同时调节。但是，两个驱动器使得腰托的整体成本增加，并增加汽车座椅的整体重量，同时，往往会由于腰托设置两个驱动器而带来异响、拉线卡滞等质量问题，可靠性较差。

3、因此，亟需四向可调节腰托及汽车座椅，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供四向可调节腰托，仅仅通过一个驱动器可控制腰托上下和前后移动，避免多驱动器导致的可靠性不稳定，降低成本，并且，大大降低座椅腰托的重量。

2、为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

3、四向可调节腰托，包括：

4、框架；

5、支撑组件，所述支撑组件包括钢带、上桥和下桥，所述上桥位于所述下桥的上方，所述上桥和所述下桥滑动设置于所述框架，所述钢带连接于所述上桥和所述下桥，所述钢带用于支撑人体腰部；

6、驱动器，所述驱动器设置于所述框架，所述驱动器的输出端能够选择性连接所述上桥或所述下桥，所述驱动器能够驱动所述上桥和所述下桥相对所述框架沿竖直方向移动，并带动所述钢带同步移动且能够顶起或远离人体腰部。

7、优选地，所述四向可调节腰托还包括导向钢丝，所述导向钢丝安装于所述框架，所述上桥设置有第一卡槽，所述下桥设置有第二卡槽，所述上桥和所述下桥分别通过所述第一卡槽和所述第二卡槽滑动卡接于所述导向钢丝，所述导向钢丝用于支撑所述上桥和所述下桥。

8、优选地，所述上桥包括上桥本体和上桥拉线，所述上桥本体滑动卡接于所述导向钢丝，所述上桥拉线的一端连接于所述上桥本体，所述上桥拉线的另一端能够连接于所述驱动器，所述驱动器能够通过选择性连接所述上桥拉线以驱动所述上桥本体沿所述竖直方向移动。

9、优选地，所述下桥包括下桥本体和下桥拉线，所述下桥本体滑动卡接于所述导向钢丝，所述下桥拉线的一端连接于所述下桥本体，所述下桥拉线的另一端能够连接于所述驱动器，所述驱动器能够通过选择性连接所述下桥拉线以驱动所述下桥本体沿所述竖直方向移动。

10、优选地，支撑组件还包括滑轮，所述滑轮转动设置于所述框架，所述滑轮的数量有多个，所述上桥拉线和所述下桥拉线分别绕设于多个所述滑轮。

11、优选地，所述导向钢丝包括连接件和钢丝本体，所述驱动器与所述连接件铆接连接，所述钢丝本体的一端固定连接于所述框架，所述钢丝本体的另一端呈蛇形结构并用于安装汽车座椅。

12、优选地，所述钢丝本体的外表面由涂塑工艺制成。

13、优选地，所述驱动器包括驱动器本体和驱动器拉线，所述驱动器拉线连接于所述驱动器本体，所述驱动器本体用于驱动所述驱动器拉线移动，所述驱动器拉线能够择一与所述上桥拉线或所述下桥拉线磁性连接。

14、优选地，所述驱动器拉线与所述上桥拉线和所述下桥拉线集成设置。

15、为达上述目的，本实用新型还提供了一种汽车座椅，包括框架，还包括上述的四向可调节腰托，所述四向可调节腰托安装于所述框架。

16、本实用新型的有益效果为：

17、本实用新型提供的四向可调节腰托，上桥位于下桥的上方，上桥和下桥滑动设置于框架，钢带连接于上桥和下桥，钢带用于支撑人体腰部。驱动器设置于框架，驱动器的输出端能够选择性连接上桥或下桥，驱动器能够驱动上桥和下桥相对框架沿竖直方向移动，并带动钢带同步移动且能够顶起或远离人体腰部。接通电源，驱动器驱动，乘坐者按下“+”按钮，驱动器与通电的上桥磁性连接，上桥沿竖直方向向下运动，当上桥运动到和下桥之间的间距为0时，钢带逐渐靠近并顶起人体腰部，然后，乘坐者按下“-”按钮，上桥断电，下桥通电并与驱动器磁性连接，同时驱动器反转，拉动下桥运动，下桥带动上桥整体向上运动，从而达到腰托顶起人体腰部的位置向上移动的目的。与传统的两个驱动器驱动相比，通过一个驱动器控制上桥和下桥移动，省去了一个驱动器，避免多驱动器导致的可靠性不稳定，降低成本，并且，大大降低座椅腰托的重量，对于汽车的轻量化有至关重要的作用。

技术特征：

1.四向可调节腰托，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的四向可调节腰托，其特征在于，所述四向可调节腰托还包括导向钢丝(6)，所述导向钢丝(6)安装于所述框架(1)，所述上桥设置有第一卡槽，所述下桥设置有第二卡槽，所述上桥和所述下桥分别通过所述第一卡槽和所述第二卡槽滑动卡接于所述导向钢丝(6)，所述导向钢丝(6)用于支撑所述上桥和所述下桥。

3.根据权利要求2所述的四向可调节腰托，其特征在于，所述上桥包括上桥本体(31)和上桥拉线(32)，所述上桥本体(31)滑动卡接于所述导向钢丝(6)，所述上桥拉线(32)的一端连接于所述上桥本体(31)，所述上桥拉线(32)的另一端能够连接于所述驱动器，所述驱动器能够通过选择性连接所述上桥拉线(32)以驱动所述上桥本体(31)沿所述竖直方向移动。

4.根据权利要求3所述的四向可调节腰托，其特征在于，所述下桥包括下桥本体(41)和下桥拉线(42)，所述下桥本体(41)滑动卡接于所述导向钢丝(6)，所述下桥拉线(42)的一端连接于所述下桥本体(41)，所述下桥拉线(42)的另一端能够连接于所述驱动器，所述驱动器能够通过选择性连接所述下桥拉线(42)以驱动所述下桥本体(41)沿所述竖直方向移动。

5.根据权利要求4所述的四向可调节腰托，其特征在于，支撑组件还包括滑轮(7)，所述滑轮(7)转动设置于所述框架(1)，所述滑轮(7)的数量有多个，所述上桥拉线(32)和所述下桥拉线(42)分别绕设于多个所述滑轮(7)。

6.根据权利要求2所述的四向可调节腰托，其特征在于，所述导向钢丝(6)包括连接件和钢丝本体，所述驱动器与所述连接件铆接连接，所述钢丝本体的一端固定连接于所述框架(1)，所述钢丝本体的另一端呈蛇形结构并用于安装汽车座椅。

7.根据权利要求6所述的四向可调节腰托，其特征在于，所述钢丝本体的外表面由涂塑工艺制成。

8.根据权利要求4所述的四向可调节腰托，其特征在于，所述驱动器包括驱动器本体(51)和驱动器拉线(52)，所述驱动器拉线(52)连接于所述驱动器本体(51)，所述驱动器本体(51)用于驱动所述驱动器拉线(52)移动，所述驱动器拉线(52)能够择一与所述上桥拉线(32)或所述下桥拉线(42)磁性连接。

9.根据权利要求8所述的四向可调节腰托，其特征在于，所述驱动器拉线(52)与所述上桥拉线(32)和所述下桥拉线(42)集成设置。

10.汽车座椅，包括框架(1)，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的四向可调节腰托，所述四向可调节腰托安装于所述框架(1)。

技术总结本技术属于汽车座椅技术领域，公开了四向可调节腰托及汽车座椅，该四向可调节腰托包括框架、支撑组件和驱动器，支撑组件包括钢带、上桥和下桥，上桥位于下桥的上方，上桥和下桥滑动设置于框架，钢带连接于上桥和下桥，驱动器设置于框架，驱动器的输出端能够选择性连接上桥或下桥，驱动器驱动，驱动器与通电的上桥磁性连接，上桥沿竖直方向向下运动，钢带逐渐靠近并顶起人体腰部，然后上桥断电，下桥通电并与驱动器磁性连接，同时驱动器反转，拉动下桥运动，从而达到腰托顶起人体腰部的目的，通过一个驱动器控制上桥和下桥移动，避免多驱动器导致的可靠性不稳定，降低成本，大大降低座椅腰托的重量，对于汽车的轻量化有至关重要的作用。技术研发人员：余健,杜志伟,贾男,金宝强受保护的技术使用者：无锡礼恩派华光汽车部件有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/9