一种全季节汽车轮胎花纹及轮胎的制作方法

本技术属于轮胎领域，具体涉及一种全季节汽车轮胎花纹及轮胎。

背景技术：

1、全季节轮胎是指在一个胎面花纹中结合了夏季轮胎和冬季轮胎的元素。全季节轮胎的特点是需要在该胎面花纹中，即要考虑通过增加胎面花纹块面积来提高干燥道路上的牵引力，又要考虑通过使用更加密集的钢片及沟槽来增强潮湿和积雪路面的排水能力和抓地力。

2、因此，如何对花纹块、钢片、沟槽进行有效设置以平衡三者之间的关系，从而使轮胎兼具牵引力、操控性、耐用性和抗湿滑性是亟需解决的问题之一。

技术实现思路

1、本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

2、本实用新型提供了一种全季节汽车轮胎花纹及轮胎，使轮胎更好的兼顾了干湿路面及路面的使用性能，同时实现了轮胎牵引力、操控性和耐用性之间的平衡。

3、本实用新型公开了一种全季节汽车轮胎花纹，包括：

4、四条纵向沟槽，由位于胎面中部的两个中部纵沟和位于胎面肩部的两个肩部纵沟构成；

5、多个横向花纹沟，横向贯穿胎面设置，并将胎面分隔呈若干的横向花纹组，且每个所述横向花纹沟为具有一个上开口和一个下开口的波浪形结构状；

6、所述横向花纹组包括：中央花纹块以及中心对称其两侧的中部花纹块和肩部花纹块；所述中央花纹块设于所述两个中部纵沟之间；所述中部花纹块设于所述中部纵沟和所述肩部纵沟之间；所述肩部花纹块设于所述肩部纵沟的外侧；

7、中央钢片，设于所述中央花纹块上，并由若干的z形钢片间隔排列组成，且位于外端两侧的z形钢片与所述中部纵沟相连通；

8、中部钢片，贯穿所述中部花纹块设置，并具有一段呈波浪状结构的折线端；

9、肩部钢片，设于所述肩部花纹块上，其内端与所述肩部纵沟相连通，并具有一段呈波浪状结构的折线端。

10、在一些实施方式中，还包括：

11、中部上钢片和中部下钢片，中心对称的设于所述中部钢片的两侧；

12、所述中部上钢片的内端位于所述中部花纹块内，所述中部上钢片的外端与所述中部纵沟相连通；

13、所述中部下钢片的内端位于所述中部花纹块内，所述中部下钢片的外端与所述肩部纵沟相连通。

14、在一些实施方式中，所述中部钢片、所述中央钢片、所述中部上钢片的中心轴线相重合。

15、在一些实施方式中，所述中部纵沟和所述肩部纵沟的面积大于胎面面积的21％。

16、在一些实施方式中，所述若干的z形钢片之间其上端和下端呈共线结构设置，其中部呈平行结构设置。

17、在一些实施方式中，所述横向花纹组的节距宽度有5种。

18、在一些实施方式中，所述肩部钢片设有两个，其一与所述中部下钢片整体呈v形结构，另一与所述中部钢片整体呈v形结构。

19、在一些实施方式中，所述肩部钢片包括：

20、第二肩部钢片，具有一段呈波浪状结构的折线端；

21、第一肩部钢片，其一端与所述第二肩部钢片相连通，其另一端与所述肩部纵沟相连通。

22、在一些实施方式中，还包括：

23、肩部纵向钢片，纵向贯穿所述肩部花纹块设置，其两端分别与相对应的所述横向花纹沟相连通，并途经所述第一肩部钢片和所述第二肩部钢片的连接处。

24、在一些实施方式中，所述z形钢片之间的间隔呈z形状。

25、本实用新型还公开了一种轮胎，包括：如上述实施方式中任一项所述的全季节汽车轮胎花纹。

26、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：通过连续波浪形的贯通式横向花纹沟对胎面进行分割并配合四条纵向沟槽即降低了轮胎的刚性，提升驾驶舒适性，也能提供高效的排水性能，确保湿滑路面的抓地性能；同时配合不同结构形式的中央钢片、中部钢片以及肩部钢片，从而能更有效的在湿滑路面割破水膜，以防止车辆侧滑，以增加轮胎的操纵性。花纹、沟槽、钢片整体采用对称结构设置，可以减少轮胎不均匀振动，有效减小轮胎噪音并提升驾驶舒适性。同时，轮胎接地更加均匀，滚动阻力更低。

27、附图说明

28、此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

29、图1为本实用新型的结构示意图。

技术特征：

1.一种全季节汽车轮胎花纹，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的全季节汽车轮胎花纹，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的全季节汽车轮胎花纹，其特征在于，所述中部钢片、所述中央钢片、所述中部上钢片的中心轴线相重合。

4.根据权利要求1所述的全季节汽车轮胎花纹，其特征在于，所述中部纵沟和所述肩部纵沟的面积大于胎面面积的21％。

5.根据权利要求1所述的全季节汽车轮胎花纹，其特征在于，所述若干的z形钢片之间其上端和下端呈共线结构设置，其中部呈平行结构设置。

6.根据权利要求2所述的全季节汽车轮胎花纹，其特征在于，所述肩部钢片设有两个，其一与所述中部下钢片整体呈v形结构，另一与所述中部钢片整体呈v形结构。

7.根据权利要求1所述的全季节汽车轮胎花纹，其特征在于，所述肩部钢片包括：

8.根据权利要求7所述的全季节汽车轮胎花纹，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求1所述的全季节汽车轮胎花纹，其特征在于，所述z形钢片之间的间隔呈z形状。

10.一种轮胎，其特征在于，包括：如权利要求1-9中任一项所述的全季节汽车轮胎花纹。

技术总结本技术公开了一种全季节汽车轮胎花纹，包括：四条纵向沟槽，由两个中部纵沟和两个肩部纵沟构成；多个横向花纹沟，横向贯穿胎面设置并将胎面分隔呈若干的横向花纹组，且每个横向花纹沟为具有一个上开口和一个下开口的波浪形结构状；横向花纹组包括：中央花纹块以及中心对称其两侧的中部花纹块和肩部花纹块；中央钢片，设于中央花纹块上并由若干的Z形钢片间隔排列组成，且位于外端两侧的Z形钢片与中部纵沟相连通；中部钢片，贯穿中部花纹块设置并具有一段呈波浪状结构的折线端；肩部钢片，设于肩部花纹块上，其内端与肩部纵沟相连通并具有一段呈波浪状结构的折线端。与现有技术相比本技术的有益效果是：使轮胎更好的兼顾了干湿路面及路面的使用性能，同时实现了轮胎牵引力、操控性和耐用性之间的平衡。技术研发人员：王振,王君,苏国庆,孙超,孙晓琪,高贞宏,徐超,李政方,马伟华受保护的技术使用者：青岛轮云设计研究院有限责任公司技术研发日：20240104技术公布日：2024/7/11