座椅扶手旋转机构及汽车的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种座椅扶手旋转机构及汽车。

背景技术：

1、随着经济的发展，社会的进步，能源节约已经成为必然和社会共识。各种产品越来越朝向节省能源、装配效率、机构体积小、舒适性高等特点的方向发展。

2、座椅扶手作为汽车座椅上基本配置物品在人们生活中的重要一部分也不例外。目前，座椅扶手、腿托、桌板等已广泛应用到旋转和锁止功能，通过旋转和锁止功能来实现调节角度。通常的座椅扶手旋转机构，通过具有外齿的棘轮与活动臂上的棘齿相啮合，可调节扶手的角度。但是，旋转机构都安装在扶手内部，为了旋转稳定性，结构粗大臃肿，调节档位少，造成装配复杂，运输成本高。同时，旋转机构占用空间比较大，造成旋转机构并不能应用于各种车型。

3、综上所述，现有技术中座椅扶手旋转机构存在结构复杂、重量和体积较大、装配和运输成本较高的技术问题。

技术实现思路

1、鉴于背景技术中存在的技术问题，本技术提供了一种座椅扶手旋转机构及汽车，解决了结构复杂、重量和体积较大、装配和运输成本较高的技术问题。

2、第一方面，本技术实施例提供了一种座椅扶手旋转机构，包括：

3、花键轴；

4、外壳，套设于所述花键轴的外侧；

5、塑料内芯，与所述外壳连接；

6、弹簧卡子，分别与所述塑料内芯、所述花键轴卡合；

7、输出齿轮，与所述花键轴传动连接；

8、锁舌，与所述输出齿轮传动连接，所述锁舌包括锁舌锁合脚和锁舌外齿条部；

9、锁舌弹簧，至少部分位于所述锁舌的内侧且与所述输出齿轮、所述锁舌抵接；

10、复位弹簧，在解锁状态下与所述锁舌抵接；

11、外塑料卡箍，位于所述花键轴与所述锁舌之间；

12、齿轮外框，包括齿轮外框嵌槽和齿轮外框齿条部，所述锁舌锁合脚在锁止状态下嵌入所述齿轮外框嵌槽，所述锁舌外齿条部在调节状态下与所述齿轮外框齿条部啮合。

13、现有扶手转动结构和扶手靠背结合复杂，需要靠背上增加相应结构安装弹簧等结构，结构复杂，零件安装困难，效率低重量大。

14、本技术实施例的技术方案中，为了适应减重节约能源，提高装配效率，优化机构体积、增加舒适性的需求，本实施例精简了扶手旋转核心件结构，与同类产品比降低了核心件重量，装配简单。降低了生产成本，本实施例体积小方便扶手造型设计。零件精简，结构简化，核心件本体机构组装简单效率高；与各种座椅靠背结合简单，搭配方便，适用范围广。

15、在本技术的一些实施例中，所述花键轴的其中一端具有外花键结构，另一端具有半圆键结构。

16、该实施例中，通过半圆键的形状设计使其能够在承受径向和轴向载荷时具有较高的承载能力。半圆键的截面为半圆形，与轴和毂的加工面接触面积较大，这使得加工变得简单且接触面积大，从而减少了应力集中。由于半圆键的截面较大，所以键在结合过程中不易弯曲，可以保证连接的可靠性。半圆键适应倾斜，因为其能在轴槽中能绕槽底面弧曲率中心摆动，所以能自动适应轮毂键槽底面的倾斜。

17、在本技术的一些实施例中，所述输出齿轮的外轮廓呈圆形，所述输出齿轮的中心具有齿轮花键孔，所述齿轮花键孔具有内花键结构，所述内花键结构与所述外花键结构配合连接。

18、该实施例中，外花键的加工精度高，能够保证轴与轴套之间形成精确的配合，从而消除传动过程中的游隙，提高机器的精密度外花键的传动效率高，因为花键的配合效果更加精确、稳定，传递力矩更均匀，减小了传动效率的损失。由于外花键的传动方式具有较高的互锁效果，传递力更加稳定，能够有效防止传动滑动等故障，从而提高机器的可靠性。外花键在传动力矩下有不错的承载能力，能够承受一定的侧向和轴向载荷，提高了机器的使用安全性。

19、在本技术的一些实施例中，所述输出齿轮包括输出齿轮花键孔、输出齿轮阻块和输出齿轮定位轴，所述花键轴穿过所述输出齿轮花键孔，所述输出齿轮阻块与所述锁舌弹簧抵接，所述输出齿轮定位轴嵌入所述锁舌的开孔中。

20、该实施例中，花键轴穿过输出齿轮花键孔带动输出齿轮转动，输出齿轮转动带动锁舌转动。锁舌分别与齿轮外框的齿轮外框嵌槽和齿轮外框齿条部卡合，以分别实现扶手旋转机构的锁止状态和调节状态。

21、在本技术的一些实施例中，所述锁舌还包括锁舌弹簧抵接部和锁舌解锁凸台，所述锁舌锁合脚和所述锁舌外齿条部位于所述锁舌的外侧，所述锁舌弹簧抵接部和所述锁舌解锁凸台位于所述锁舌的内侧。

22、该实施例中，锁舌弹簧抵接部和锁舌解锁凸台分别用于抵接锁舌弹簧和抵接外塑料卡箍，从而利用锁舌弹簧和抵接外塑料卡箍限制或者带动锁舌转动。

23、在本技术的一些实施例中，所述锁舌的内侧呈弧面，所述弧面位于所述锁舌弹簧抵接部与所述锁舌解锁凸台之间且与所述外塑料卡箍相贴合。

24、该实施例中，锁舌的弧面与外塑料卡箍贴合便于转动，锁舌在锁舌弹簧的作用下具有朝外运动的趋势时，与锁舌外侧的齿轮外框抵接从而锁止或者在调节状态下悬停。

25、在本技术的一些实施例中，所述外塑料卡箍包括外塑料卡箍花键孔、外塑料卡箍凸起和外塑料卡箍盖板凸轮部，所述花键轴穿过所述外塑料卡箍花键孔，所述外塑料卡箍凸起在调节状态下与所述锁舌弹簧接触，所述外塑料卡箍盖板凸轮部在解锁状态下与所述锁舌抵接。

26、该实施例中，在调节状态下，锁舌弹簧与外塑料卡箍凸起碰撞，锁舌弹簧转动，锁舌弹簧与输出齿轮阻块脱离。锁舌弹簧作用于锁舌上，使锁舌靠近的齿轮外框，锁舌外齿条部与齿轮外框齿条部啮合。

27、在本技术的一些实施例中，所述外壳朝向所述塑料内芯的一侧具有榫眼，所述塑料内芯朝向所述外壳的一侧具有榫头，所述外壳通过榫卯结构和卡扣结构与所述塑料内芯连接。

28、该实施例中，榫卯结构的连接方式，能够实现稳定而坚固的连接。这种结构在承受重量和外力时，能够保持稳定，不易变形或损坏。具有良好的抗振性能，能够吸收和分散外力，从而减少振动和噪音。这种结构在各种环境下都能保持稳定的性能，经久耐用。榫卯结构的多样性使其具有广泛的适应性。根据不同的需求和场景，可以设计和应用不同类型和尺寸的榫卯结构，实现多种功能和用途。

29、在本技术的一些实施例中，所述花键轴和所述外壳的配合间隙小于 0.2毫米。

30、现有技术座椅扶手核心件调节档位一般为 2~6 档，每档调节约 4°~6°。舒适性较低。在本实施例中，齿轮外框齿条部的齿数量至少比锁舌外齿条部的齿数量多11个，以实现12个档位的调节范围。本实施例中调节档位 12 档远大于现有产品，舒适性高。

31、第二方面，本技术实施例提供了一种汽车，包括座椅靠背和座椅扶手；

32、其中，所述座椅扶手包括如第一方面中任意一个实施例所述的座椅扶手旋转机构，所述座椅扶手通过外壳和花键轴与所述座椅靠背连接。

33、在本技术实施例的技术方案中，向上旋转扶手到竖直位置，锁舌上面的锁舌锁合脚，在锁舌弹簧的作用下，嵌在齿轮外框里面的齿轮外框嵌槽中。乘客轻微力无法使锁舌锁合脚从齿轮外框嵌槽中脱离，实现扶手锁止。

34、向下用力放扶手，使锁舌锁合脚与齿轮外框嵌槽脱离。继续向下旋转扶手进入调角范围，花键轴的花键端穿过输出齿轮的输出齿轮花键孔，与外塑料卡箍上面的外塑料卡箍花键孔啮合，实现扶手悬停。

35、锁舌弹簧的转角与外塑料卡箍上面的外塑料卡箍凸起碰撞，锁舌弹簧发生旋转、与输出齿轮阻块脱离。锁舌弹簧进一步推动锁舌使锁舌外齿条部与齿轮外框内的齿轮外框齿条部啮合，进入多档位调节状态。

36、向上旋转扶手至脱离调角范围，锁舌解锁凸台抵靠在外塑料卡箍盖板凸轮部下端并使锁舌顺时针旋转后抵靠在输出齿轮阻块上，最终使扶手快速向上旋转至竖直位置，再次实现锁止。

37、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。