摆臂总成、车辆的多连杆悬架及车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其是涉及摆臂总成、车辆的多连杆悬架及车辆。

背景技术：

1、车辆中，后上摆臂总成起到连接车轮与车身并传递力与力矩的作用，但是现有的后上摆臂总成在较大冲击的情况下，后上摆臂总成应力集中，强度较弱。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出摆臂总成，提高了强度。

2、根据本实用新型实施例的摆臂总成，包括：第一壳体，所述第一壳体包括第一翻边部，所述第一翻边部上设有第一加强筋；第二壳体，所述第二壳体包括第二翻边部，所述第二翻边部上设由第二加强筋；其中，所述第一翻边部搭接所述第二翻边部，所述第一加强筋对应连接所述第二加强筋。

3、根据本实用新型实施例的摆臂总成，通过设置第一翻边部搭接第二翻边部，第一翻边部上的第一加强筋对应第二翻边部上的第二加强筋，在应力较大位置对应采用加强筋结构，提高了强度。

4、一些实施例中，所述第一加强筋与所述第一翻边部的两端间隔设置，所述第二加强筋与所述第二翻边部的两端间隔设置。

5、一些实施例中，所述第一翻边部与所述第二翻边部对焊搭接，所述第一加强筋与所述第二加强筋单独焊接。

6、一些实施例中，所述第一壳体构造为第一钢板冲压件，所述第一钢板冲压件的厚度为δ1，2mm≤δ1≤2.2mm；所述第二壳体构造为第二钢板冲压件，所述第二钢板冲压件的厚度为δ1，2mm≤δ1≤2.2mm。

7、一些实施例中，所述摆臂总成还包括：第一衬套，所述第一壳体上设有第一翻孔，所述第二壳体上设有对应所述第一翻孔的第二翻孔，所述第一衬套穿设于所述第一翻孔、所述第二翻孔；第二衬套，所述第一壳体上设有第三翻孔，所述第二壳体上设有对应所述第三翻孔的第四翻孔，所述第二衬套穿设于所述第三翻孔、所述第四翻孔。

8、一些实施例中，所述第一衬套分别与所述第一翻孔、所述第二翻孔过盈配合，所述第二衬套分别与所述第三翻孔、所述第四翻孔过盈配合。

9、一些实施例中，所述第一翻孔与所述第二翻孔两者中一者的直径为φ1，另一者的直径为φ2，0.5mm≤φ1-φ2≤1.0mm；和/或，所述第三翻孔与所述第四翻孔两者中一者的直径为φ3，另一者的直径为φ4，0.5mm≤φ3-φ4≤1.0mm。

10、一些实施例中，所述第一衬套包括：第一外管与第一内管，所述第一外管构造为第一铝材件，所述第一内管构造为第一钢材件，所述第一外管与所述第一内管之间限制有第一限制空间；第一橡胶件，所述第一橡胶件设于所述第一限制空间；和/或，所述第二衬套包括：第二外管与第二内管，所述第二外管构造为第二铝材件，所述第二内管构造为第二钢材件，所述第二外管与所述第二外管之间限制有第二限制空间；第二橡胶件，所述第二橡胶件设于所述第二限制空间。

11、根据本实用新型实施例的车辆的多连杆悬架，包括上述的摆臂总成。

12、根据本实用新型实施例的车辆的多连杆悬架，通过设置第一翻边部搭接第二翻边部，第一翻边部上的第一加强筋对应第二翻边部上的第二加强筋，在应力较大位置对应采用加强筋结构，提高了强度。

13、根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的多连杆悬架。

14、根据本实用新型实施例的车辆，通过设置第一翻边部搭接第二翻边部，第一翻边部上的第一加强筋对应第二翻边部上的第二加强筋，在应力较大位置对应采用加强筋结构，提高了强度。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种摆臂总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的摆臂总成，其特征在于，所述第一加强筋与所述第一翻边部的两端间隔设置，所述第二加强筋与所述第二翻边部的两端间隔设置。

3.根据权利要求2所述的摆臂总成，其特征在于，所述第一翻边部与所述第二翻边部对焊搭接，所述第一加强筋与所述第二加强筋单独焊接。

4.根据权利要求2所述的摆臂总成，其特征在于，所述第一壳体构造为第一钢板冲压件，所述第一钢板冲压件的厚度为δ1，2mm≤δ1≤2.2mm；所述第二壳体构造为第二钢板冲压件，所述第二钢板冲压件的厚度为δ1，2mm≤δ1≤2.2mm。

5.根据权利要求1所述的摆臂总成，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的摆臂总成，其特征在于，所述第一衬套分别与所述第一翻孔、所述第二翻孔过盈配合，所述第二衬套分别与所述第三翻孔、所述第四翻孔过盈配合。

7.根据权利要求5所述的摆臂总成，其特征在于，所述第一翻孔与所述第二翻孔两者中一者的直径为φ1，另一者的直径为φ2，0.5mm≤φ1-φ2≤1.0mm；和/或，所述第三翻孔与所述第四翻孔两者中一者的直径为φ3，另一者的直径为φ4，0.5mm≤φ3-φ4≤1.0mm。

8.根据权利要求5所述的摆臂总成，其特征在于，所述第一衬套包括：

9.一种车辆的多连杆悬架，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的摆臂总成。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车辆的多连杆悬架。

技术总结本技术公开了摆臂总成、车辆的多连杆悬架及车辆，摆臂总成包括：第一壳体，第一壳体包括第一翻边部，第一翻边部上设有第一加强筋；第二壳体，第二壳体包括第二翻边部，第二翻边部上设由第二加强筋；其中，第一翻边部搭接第二翻边部，第一加强筋对应连接第二加强筋。本技术通过设置第一翻边部搭接第二翻边部，第一翻边部上的第一加强筋对应第二翻边部上的第二加强筋，在应力较大位置对应采用加强筋结构，提高了强度。技术研发人员：宋东奇,周浩泽,梁晓天,李帆受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/7/11