动力总成和车辆的制作方法

本申请属于车辆，具体涉及一种动力总成和车辆。

背景技术：

1、现有的混动车型可以实现多种工作模式，为此在车辆的传动系统布局上，通常采用平行轴布置方式，为了达到所需传动比，需在中间轴增加一级齿轮传动，导致传动系统的包络空间和重量都变大。并且由于中间轴的齿轮存在，转动时需要同时带动中间轴齿轮旋转，增加了额外的能量消耗。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种动力总成和车辆，能够在传动比不变的情况下减小整体包络体积、减轻重量，并有效减少能量消耗。

2、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

3、根据本申请实施例的一个方面，本申请提供一种动力总成，所述动力总成包括发动机、第一电机和耦合器，所述发动机和所述第一电机驱动连接，所述耦合器设于所述发动机和所述第一电机之间；

4、所述动力总成还包括第二电机、太阳轮、行星轮组和差速器，所述第二电机用于提供驱动力，所述第二电机与所述太阳轮传动连接，所述行星轮组设于所述太阳轮的外周并与所述太阳轮传动连接，所述第二电机、太阳轮、行星轮组和差速器的轴心位于同一轴线上，所述差速器分别与所述行星轮组和所述耦合器传动连接。

5、在其中一个方面，所述动力总成还包括第一车轴和第二车轴，所述第一车轴和所述第二车轴位于同一轴线上，所述第一车轴背离所述第二车轴的一端、以及所述第二车轴背离所述第一车轴的一端分别用于连接车轮，所述差速器设于所述第一车轴和所述第二车轴之间。

6、在其中一个方面，所述动力总成还包括传动轴，所述传动轴套设于所述第一车轴上并与所述第一车轴转动连接，所述传动轴的一端与所述第二电机连接，另一端与所述太阳轮连接。

7、在其中一个方面，所述动力总成还包括驱动轴和中间齿轮，所述驱动轴设于所述发动机和所述第一电机之间，所述中间齿轮转动设置于所述驱动轴上，所述耦合器一端连接所述中间齿轮，另一端连接所述驱动轴，所述耦合器用于控制所述中间齿轮与所述驱动轴的耦合连接；

8、所述差速器包括行星支架，所述中间齿轮与所述行星支架传动连接，所述行星轮组与所述行星支架传动连接。

9、在其中一个方面，所述行星支架设于所述第一车轴和所述第二车轴之间并分别与所述第一车轴和所述第二车轴转动连接，所述行星支架围设形成支架空间；

10、所述差速器还包括差速轮组，所述差速轮组设于所述支架空间内，所述差速轮组包括第一差速轮和第二差速轮，所述第一差速轮和所述第二差速轮分别连接所述行星支架的相对两侧，所述第一差速轮和所述第二差速轮啮合；

11、所述动力总成还包括第一输出轮和第二输出轮，所述第一输出轮与所述第一差速轮啮合，所述第一输出轮设于所述第一车轴上，并与所述第一车轴同轴设置，所述第二输出轮与所述第二差速轮啮合，所述第二输出轮设于所述第二车轴上，并与所述第二车轴同轴设置。

12、在其中一个方面，所述行星轮组还包括第一行星轮和第二行星轮，所述第一行星轮与所述太阳轮啮合，所述第一行星轮和所述第二行星轮轴向串联。

13、在其中一个方面，所述动力总成还包括固定壳和齿圈，所述固定壳至少围设于所述第二行星轮，所述齿圈设于所述固定壳面向所述第二行星轮的一侧，所述第二行星轮与所述齿圈啮合，所述固定壳的底端形成有储液空间，所述储液空间用于存储润滑液，所述齿圈的部分结构位于所述储液空间内。

14、在其中一个方面，所述动力总成还包括减震器，所述减震器设于所述发动机和所述第一电机之间；

15、所述动力总成还包括电力线，所述电力线的一端连接所述第一电机，另一端连接所述第二电机。

16、在其中一个方面，所述动力总成还包括第一传动轮和第二传动轮，所述第一传动轮设于所述减震器和所述耦合器之间，所述第二传动轮驱动连接所述第一电机，所述第一传动轮和所述第二传动轮啮合。

17、此外，为了解决上述问题，本申请还提供一种车辆，所述车辆包括车架和如上文所述的动力总成，所述动力总成设于所述车架内。

18、本申请中，第二电机通过传动轴将动力提供至太阳轮，太阳轮将动力提供至行星轮组，再通过行星轮组将动力提供至差速器。其中，由于第二电机、太阳轮、行星轮组和差速器的轴心位于同一轴线上。第二电机的动力能够直接提供给太阳轮、行星轮组和差速器，能够在传动比不变的情况下减小整体包络体积、减轻重量。

19、进一步地，发动机通过与第一电机的驱动连接，还能够向第一电机提供动力，从而使第一电机发电。并且，通过使耦合器与差速器传动连接，省去了中间轴齿轮，发动机能够直接向差速器提供动力，可以提高动力总成的传动效率，并有效减少拖曳损失和能量消耗。

20、本申请中应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种动力总成，其特征在于，所述动力总成包括发动机、第一电机和耦合器，所述发动机和所述第一电机驱动连接，所述耦合器设于所述发动机和所述第一电机之间；

2.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括第一车轴和第二车轴，所述第一车轴和所述第二车轴位于同一轴线上，所述第一车轴背离所述第二车轴的一端、以及所述第二车轴背离所述第一车轴的一端分别用于连接车轮，所述差速器设于所述第一车轴和所述第二车轴之间。

3.根据权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括传动轴，所述传动轴套设于所述第一车轴上并与所述第一车轴转动连接，所述传动轴的一端与所述第二电机连接，另一端与所述太阳轮连接。

4.根据权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括驱动轴和中间齿轮，所述驱动轴设于所述发动机和所述第一电机之间，所述中间齿轮转动设置于所述驱动轴上，所述耦合器一端连接所述中间齿轮，另一端连接所述驱动轴，所述耦合器用于控制所述中间齿轮与所述驱动轴的耦合连接；

5.根据权利要求4所述的动力总成，其特征在于，所述行星支架设于所述第一车轴和所述第二车轴之间并分别与所述第一车轴和所述第二车轴转动连接，所述行星支架围设形成支架空间；

6.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述行星轮组还包括第一行星轮和第二行星轮，所述第一行星轮与所述太阳轮啮合，所述第一行星轮和所述第二行星轮轴向串联。

7.根据权利要求6所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括固定壳和齿圈，所述固定壳至少围设于所述第二行星轮，所述齿圈设于所述固定壳面向所述第二行星轮的一侧，所述第二行星轮与所述齿圈啮合，所述固定壳的底端形成有储液空间，所述储液空间用于存储润滑液，所述齿圈的部分结构位于所述储液空间内。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括减震器，所述减震器设于所述发动机和所述第一电机之间；

9.根据权利要求8所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括第一传动轮和第二传动轮，所述第一传动轮设于所述减震器和所述耦合器之间，所述第二传动轮驱动连接所述第一电机，所述第一传动轮和所述第二传动轮啮合。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车架和如权利要求1至9中任一项所述的动力总成，所述动力总成设于所述车架内。

技术总结本申请公开了一种动力总成和车辆。其中，动力总成包括发动机、第一电机、耦合器、第二电机、太阳轮、行星轮组和差速器，第一电机用于提供电力或驱动力，第二电机用于提供驱动力，第二电机与太阳轮传动连接，行星轮组设于太阳轮的外周并与太阳轮传动连接，第二电机、太阳轮、行星轮组和差速器的轴心位于同一轴线上，差速器分别与行星轮组和耦合器传动连接。本申请的技术方案能够提高传动比，减少能量消耗。技术研发人员：施国飞,张安伟,周文太,王宝智,吴为理,卢刚受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/11