一种汽车座椅扶手及汽车座椅的制作方法

本技术属于汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅扶手及汽车座椅。

背景技术：

1、目前市面上常有的汽车座椅扶手大多数是旋转式小扶手或者固定式的大扶手，旋转式小扶手只能调整角度，高度不能调节，使用者会因使用高度不同而感到不舒适；固定式的大扶手则是只能起到固定位置的手部支撑作用，除了使用者会因使用高度不同而感到不舒适，固定式的大扶手也会影响乘客上下车，给乘客带来不便利。

2、虽然已有相关专利解决类似的问题，例如中国专利cn219312584u中公开了一种可升降调节的汽车座椅扶手，该座椅能够实现扶手垂直升降，但是该汽车座椅扶手，从其造型上看该扶手的最低位置较高，不能起到便利乘客上下车的功能，而且随着电动汽车普及，车内更加安静，车内空间的电机运转噪音也需要关注管控，较高的电机布置位置距离乘客更近，容易对乘客产生噪音污染。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅扶手及汽车座椅，旨在解决现有汽车座椅扶手不能满足乘客大幅度调节高度的需求，以及不便于乘客上、下座椅的技术问题。

2、本实用新型提供一种汽车座椅扶手，包括扶手骨架和设置扶手骨架上的驱动组件，所述扶手骨架包括固定架、竖直设置在固定架上的滑动组件，所述滑动组件包括滑轨、与滑轨的外轨相连的内护板固定架、与所述内护板固定架横向相连的横接板，所述滑轨的外轨可在内轨上来回滑动，所述内轨设置在固定架上，所述驱动组件可驱动横接板移动，从而带动所述内护板固定架相对于内轨上、下移动，进而所述内护板固定架可相对于固定架上、下移动，

3、与现有技术不同的是，本实用新型提供的汽车座椅扶手通过整体结构的布局，可实现座椅扶手在大变化范围内进行高度调节，能够满足不同身高客户的使用需求，且大行程的调节行程也有利于乘客上、下座椅。

4、进一步地，所述滑轨的外轨可在内轨上来回滑动0-15cm，从而汽车座椅扶手可完成0-15cm变化范围内的高度调节。

5、进一步地，所述驱动组件包括丝杆电机，与丝杠电机相连的丝杆，套设在丝杆上的丝杆螺母，所述丝杆电机设置在固定架的下端，所述丝杆电机驱动丝杆转动，从而可带动丝杆螺母在丝杆上、下移动，进而丝杆螺母会推动横接板上、下移动，从而带动所述内护板固定架可相对于固定架上、下移动。

6、通过这样设置，可以使电机空间布局优化，电机噪音远离乘客。

7、进一步地，所述固定架包括主体架、对称设置主体架两边的第一固定板和第二固定板，所述滑轨有两个，两个滑轨分别设置在第一固定板、第二固定板的外侧。

8、进一步地，所述内护板固定架包括第一内护板固定架和第二内护板固定架，所述第一内护板固定架具有中心板和设置中心板两侧的第一侧板和第二侧板，所述第二内护板固定架也具有中心板和设置中心板两侧的第三侧板和第四侧板，所述中心板与所述滑轨的外轨相连，两个滑轨的内轨分别与第一固定板和第二固定板的外侧相连。

9、通过这样设置，第一内护板固定架和第二内护板固定架可以跟随滑轨的外轨相对于固定架上、下移动。

10、进一步地，所述横接板的两端凸出的侧边分别插入第二侧板和第四侧板上的通道内，并通过焊接的方式，将两个侧边分别固定在的通道内。

11、通过这样设置，所述横接板与所述第一内护板固定架和所述第二内护板固定架连成一体，当驱动横接板上、下移动时，所述内护板固定架也跟着一起移动。

12、进一步地，所述汽车座椅扶手还包括第一护板、第二护板、第三护板和移动护板，所述第一护板和第二护板设置在固定架的两侧，所述第一护板通过螺钉固定在所述第一内护板固定架和第二内护板固定架的对应孔位上，所述第二护板通过卡钉固定在所述第一内护板固定架和所述第二内护板固定架的对应孔位上，所述第三护板固定设置主体架上，所述第一护板的横板覆盖设置在上支撑板的上方。

13、通过这样设置，第一护板、第二护板、第三护板可以遮挡内部的扶手骨架。

14、进一步地，所述移动护板通过金属夹安装在所述第一内护板固定架和所述第二内护板固定架的对应孔位上。

15、通过这样设置，所述移动护板向上移动时，可起到遮挡因行程过大导致的金属外露的问题。

16、进一步地，所述汽车座椅扶手还包括扶手发泡，所述扶手发泡通过卡接结构固定在塑第一护板的横板上。

17、通过这样设置，扶手发泡可软支撑乘客手部。

18、本实用新型还提供一种汽车座椅，包括坐垫骨架、安装支架和上述的汽车座椅扶手，所述汽车座椅扶手和坐垫骨架通过安装支架连接。

19、进一步地，所述安装支架包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架和第二安装支架均包括固定支架、连接支架和焊接螺母，所述固定支架通过焊接的方式固定在坐垫骨架的侧板上，所述焊接螺母焊接在所述连接支架上，所述连接支架带焊接螺母的一端通过螺栓与主体架上的对应孔位连接，所述连接支架的另一端焊接在固定支架上。

20、通过这样设置，汽车座椅扶手可安装在坐垫骨架上。

21、本实用新型提供的汽车座椅，通过上述设置汽车座椅扶手，能够满足乘客大幅度调节扶手高度的需求，便于乘客在汽车座椅上坐下或离开。

22、与现有技术相比，本技术的有益效果：

23、(1)本实用新型提供的汽车座椅扶手，通过整体结构的布局，可实现座椅扶手在大变化范围内进行高度调节，能够满足不同身高客户的使用需求，大行程的调节行程便于乘客上、下座椅。

24、(2)本实用新型提供的汽车座椅扶手，通过丝杆电机在固定架的下端，从而可以使电机空间布局优化，电机噪音远离乘客，提升用户舒适度和满足座椅的噪音要求。

技术特征：

1.一种汽车座椅扶手，包括扶手骨架(1)和设置扶手骨架(1)上的驱动组件(2)，所述扶手骨架(1)包括固定架、竖直设置在固定架上的滑动组件，所述滑动组件包括滑轨、与滑轨的外轨(121)相连的内护板固定架，其特征在于，所述滑动组件还包括与所述内护板固定架横向相连的横接板(14)，所述滑轨的外轨(121)可在内轨(122)上来回滑动，所述内轨(122)设置在固定架上，所述驱动组件(2)可驱动横接板(14)移动，从而带动所述内护板固定架相对于内轨(122)上、下移动。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手，其特征在于，所述滑轨的外轨(121)可在内轨(122)上来回滑动0-15cm，所述驱动组件(2)包括丝杆电机(21)，与丝杆电机(21)相连的丝杆(22)，套设在丝杆(22)上的丝杆螺母(23)，所述丝杆电机(21)设置在所述固定架的下端。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手，其特征在于，所述固定架包括主体架(111)、对称设置主体架(111)两边的第一固定板(112)和第二固定板(113)，所述滑轨有两个，两个滑轨分别设置在第一固定板(112)、第二固定板(113)的外侧。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅扶手，其特征在于，所述内护板固定架包括第一内护板固定架(131)和第二内护板固定架(132)，所述第一内护板固定架(131)具有中心板(133)和设置中心板(133)两侧的第一侧板和第二侧板，所述第二内护板固定架(132)也具有中心板(133)和设置中心板(133)两侧的第三侧板和第四侧板，所述中心板(133)与滑轨的外轨(121)相连，两个滑轨的内轨(122)分别与第一固定板(112)、第二固定板(113)的外侧相连。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅扶手，其特征在于，所述横接板(14)的两端的凸出的侧边(141)分别插入第二侧板和第四侧板上的通道(134)内，并通过焊接的方式，将两个侧边(141)分别固定在的通道(134)内。

6.根据权利要求4所述的汽车座椅扶手，其特征在于，所述汽车座椅扶手还包括第一护板(3)、第二护板(4)、第三护板(5)和移动护板(6)，所述第一护板(3)和第二护板(4)设置在固定架的两侧，所述第一护板(3)通过螺钉固定在所述第一内护板固定架(131)和所述第二内护板固定架(132)的对应孔位上，所述第二护板(4)通过卡钉固定在所述第一内护板固定架(131)和所述第二内护板固定架(132)的对应孔位上，所述第三护板(5)固定设置主体架(111)上，所述第一护板(3)的横板(31)覆盖设置在上支撑板(115)的上方。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅扶手，其特征在于，所述移动护板(6)通过金属夹安装在所述第一内护板固定架(131)和所述第二内护板固定架(132)的对应孔位上。

8.根据权利要求6所述的汽车座椅扶手，其特征在于，所述汽车座椅扶手还包括扶手发泡(7)，所述扶手发泡(7)通过卡接结构固定在第一护板(3)的横板(31)上。

9.一种汽车座椅，其特征在于，包括坐垫骨架、安装支架和权利要求1-8任一项所述的汽车座椅扶手，所述汽车座椅扶手和坐垫骨架通过安装支架连接。

10.根据权利要求9所述的汽车座椅，其特征在于，所述安装支架包括第一安装支架(101)和第二安装支架(102)，所述第一安装支架(101)和第二安装支架(102)均包括固定支架(103)、连接支架(104)和焊接螺母(105)，所述固定支架(103)通过焊接的方式固定在坐垫骨架的侧板(106)上，所述焊接螺母(105)焊接在所述连接支架(104)上，所述连接支架(104)带焊接螺母(105)的一端通过螺栓与主体架(111)上的对应孔位连接，所述连接支架(104)的另一端焊接在固定支架(103)上。

技术总结本技术提供一种汽车座椅扶手，所述汽车座椅扶手包括扶手骨架和设置扶手骨架上的驱动组件，所述扶手骨架包括固定架、竖直设置在固定架上的滑动组件，所述滑动组件包括滑轨、与滑轨的外轨相连的所述内护板固定架，所述滑动组件还包括与所述内护板固定架横向相连的横接板，所述滑轨的外轨可在内轨上来回滑动，所述内轨设置在固定架上，所述驱动组件可驱动横接板移动，从而带动内护板固定架相对于内轨上、下移动。本技术提供的汽车座椅扶手通过整体结构的布局，可实现座椅扶手在大的变化范围内进行高度调节，能够满足不同身高客户的使用需求，且大行程的调节行程也有利于乘客上下座椅，同时电机布置在靠下方，噪音源远离乘客，舒适性佳。技术研发人员：钟祖深,刘人鑫,肖阳,田建明受保护的技术使用者：广汽零部件有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/11