连接组件、行李架及车辆的制作方法

本申请涉及车辆的车载空间扩容，特别涉及一种连接组件、行李架及车辆。

背景技术：

1、当代社会中车辆的使用量、保有量不断增大，自驾游出行也随之普遍。活动范围的增大，携带的物品也越来越多，但是车内空间有限，只能通过其它方法来增加车辆的承载空间，例如在车顶上安装车顶行李架。目前市场上有部分车在车顶预留有车顶行李架安装点，人们可以按照自己的意愿选装车顶行李架。然而，在安装车顶行李架时，汽车与车顶行李架之间的连接方式一般通过紧固件来连接，例如用螺钉、螺栓等，不仅安装过程较为繁杂，而且对车顶结构的改动较大，很有可能在安装过程中损伤车顶结构。为此，需要提供一种安装过程便捷、对车顶结构改动较少的行李架安装组件技术方案。

技术实现思路

1、本申请提供一种连接组件、行李架及车辆，用于提升行李架的安装便捷性。

2、为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：本申请提供一种连接组件，用于车辆，车辆包括连接组件、侧围外板及与侧围外板连接的天窗加强框，侧围外板及天窗加强框之间形成有安装间隙；连接组件包括：安装板、卡接板及第一连接件。安装板设置于安装间隙的底部，并与天窗加强框连接；卡接板与安装板可拆卸连接，卡接板靠近侧围外板的一端设置有第一弯折部；第一连接件的一端设置有第一卡接部，另一端设置有第一连接部，第一连接部沿车辆的高度方向延伸出安装间隙，用于与车辆的行李架连接；其中，第一卡接部用于沿车辆的长度方向与第一弯折部可拆卸连接。

3、在一些实施方式中，卡接板背离侧围外板的一端设有开口朝第一弯折部的第二卡接部，与安装板卡接。

4、在一些实施方式中，卡接板包括连接第一弯折部及第二卡接部的中间部，安装板设置有与安装间隙的底部间隔设置的第二连接部，中间部与第二连接部可拆卸连接；第二卡接部的端部与第二连接部抵接。

5、在一些实施方式中，安装板包括两个第三连接部，其中，两个第三连接部沿长度方向间隔设置于第二连接部的两侧，且与第二连接部连接；其中，第三连接部用于与天窗加强框连接。

6、在一些实施方式中，沿高度方向，第二连接部背离第三连接部的一侧与第三连接部背离第二连接部的一侧之间的第一间隔距离包括16.3mm。

7、在一些实施方式中，第二连接部沿长度方向的宽度包括22mm。

8、在一些实施方式中，第二连接部设置有第一连接通孔，卡接板设置有与第一连接通孔对应设置的第二连接通孔，连接组件包括：连接螺母及第二连接件。连接螺母设置于第二连接部靠近安装间隙的底部的一侧，连接螺母与连接通孔对应设置；第二连接件包括相对设置的连接端及抵接端，连接端依次穿过第二连接通孔及第一连接通孔，并与连接螺母连接，抵接端与卡接板背离第二连接部的一侧抵接。

9、在一些实施方式中，沿高度方向，安装板的厚度包括2.5mm。

10、在一些实施方式中，沿长度方向，第三连接部的长度包括40mm；沿车辆的宽度方向，第三连接部的宽度包括38mm。

11、在一些实施方式中，沿车辆的宽度方向，第一弯折部与侧围外板以第二间隔距离间隔设置，第二间隔距离包括1mm。

12、为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：本申请提供一种行李架，其包括上述任一实施方式所阐述的连接组件，行李架与第一连接部连接。

13、为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：本申请提供一种车辆，其包括上述任一实施方式所阐述的行李架。

14、本申请实施例的有益效果是：本申请的连接组件包括安装板、卡接板及第一连接件。其中，安装板和卡接板通过上述方式组成隐藏于安装间隙内的隐藏式安装结构，在车辆无需安装行李架时，安装板和卡接板隐藏于安装间隙内并通过密封胶密封于安装间隙内，不影响车辆的美观度及车顶密封性能。在车辆需要安装行李架时，只需将第一连接件快速地沿长度方向卡接于卡接板，即可快速地将第一连接件固定于车顶，为行李架提供连接点(连接点即为第一连接部)，基于此在车辆上安装行李架时无需大规模的改动车顶结构，有效地减小连接组件对车辆的损伤的同时，还能有效地提升行李架的安装便捷性。

技术特征：

1.一种连接组件，其特征在于，用于车辆，所述车辆包括所述连接组件、侧围外板及与所述侧围外板连接的天窗加强框，所述侧围外板及所述天窗加强框之间形成有安装间隙；所述连接组件包括：

2.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述卡接板背离所述侧围外板的一端设有开口朝所述第一弯折部的第二卡接部，与所述安装板卡接。

3.根据权利要求2所述的连接组件，其特征在于，所述卡接板包括连接所述第一弯折部及所述第二卡接部的中间部，所述安装板设置有与所述安装间隙的底部间隔设置的第二连接部，所述中间部与所述第二连接部可拆卸连接；所述第二卡接部的端部与所述第二连接部抵接。

4.根据权利要求3所述的连接组件，其特征在于，所述安装板包括两个第三连接部，其中，所述两个第三连接部沿所述长度方向间隔设置于所述第二连接部的两侧，且与所述第二连接部连接；其中，所述第三连接部用于与所述天窗加强框连接。

5.根据权利要求4所述的连接组件，其特征在于，沿所述高度方向，所述第二连接部背离所述第三连接部的一侧与所述第三连接部背离所述第二连接部的一侧之间的第一间隔距离包括16.3mm。

6.根据权利要求4所述的连接组件，其特征在于，所述第二连接部沿所述长度方向的宽度包括22mm。

7.根据权利要求4所述的连接组件，其特征在于，所述第二连接部设置有第一连接通孔，所述卡接板设置有与所述第一连接通孔对应设置的第二连接通孔，所述连接组件包括：

8.根据权利要求7所述的连接组件，其特征在于，沿所述高度方向，所述安装板的厚度包括2.5mm。

9.根据权利要求4所述的连接组件，其特征在于，沿所述长度方向，所述第三连接部的长度包括40mm；沿所述车辆的宽度方向，所述第三连接部的宽度包括38mm。

10.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，沿所述车辆的宽度方向，所述第一弯折部与所述侧围外板以第二间隔距离间隔设置，所述第二间隔距离包括1mm。

11.一种行李架，其特征在于，包括权利要求1－10任一项所述的连接组件，所述行李架与所述第一连接部连接。

12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求11所述的行李架。

技术总结本申请提供一种连接组件、行李架及车辆，连接组件用于车辆，车辆包括连接组件、侧围外板及与侧围外板连接的天窗加强框，侧围外板及天窗加强框之间形成有安装间隙；连接组件包括：安装板、卡接板及第一连接件。安装板设置于安装间隙的底部，并与天窗加强框连接；卡接板与安装板可拆卸连接，卡接板靠近侧围外板的一端设置有第一弯折部；第一连接件的一端设置有第一卡接部，另一端设置有第一连接部，第一连接部沿车辆的高度方向延伸出安装间隙，用于与车辆的行李架连接；其中，第一卡接部用于沿车辆的长度方向与第一弯折部可拆卸连接。通过上述方式，能有效地提升行李架的安装便捷性。技术研发人员：毕晓锋,肖淘,付欣,夏操受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/7/15