一种双层流空调箱的制作方法

本申请涉及汽车空调的，尤其是涉及一种双层流空调箱。

背景技术：

1、随着社会的进步，汽车已经普及到每个家庭，中国也进入了汽车生活时代。随着人们在车内生活的日益增多，汽车的舒适性也逐渐成为人们的关注热点，其中空调系统是关系到乘坐舒适性的重要环节。

2、目前常见的汽车空调系统中，为了人员舒适和通风通畅，必须要考虑引入外界新鲜的空气，同时排出部分室内浑浊的空气。汽车空调系统工作时将外界的空气吸入箱体内，对新吸入的空气进行升温或降温处理后排入汽车内部，以此来对汽车内部的供暖或制冷提供新鲜空气；同时汽车空调系统将汽车内部的部分浑浊的空气通过箱体排出。

3、但由于进入汽车空调的新风温度与汽车空调内部排出的浑浊空气温度相差较大，汽车空调将新风温度提升到指定温度所需的能量较大且速率较慢；同时汽车空调排出的浑浊空气直接排入空气中造成了大量的能量浪费，使得汽车空调的能耗较大。

技术实现思路

1、为了提高对新风的制热效率且降低汽车空调的能耗，本申请提供了一种双层流空调箱。

2、本申请提供的一种双层流空调箱，采用如下的技术方案：

3、一种双层流空调箱，包括箱体、设置在所述箱体上的分隔板、设置在所述箱体上的驱动组件，所述分隔板将箱体内部分隔成内循环风道和外循环风道，所述内循环风道和外循环风道内的气体可通过分隔板进行热量交换，所述驱动组件用于驱动内循环风道和外循环风道内的气体进行流动。

4、通过采用上述技术方案，新风进入外循环风道，驱动组件的带动下，进入箱体内；循环风进入内循环风道，在驱动组件带动下，进入箱体内，内循环风道和外循环风道内的气体通过分隔板进行热量交换，以此来使得外循环风道和内循环风道内的气体通过分隔板热交换后温度趋于一致，提高了对新风的制热效率且降低汽车空调的能耗。

5、进一步，所述箱体从上到下依次包括进风箱、分配箱和蜗壳箱，所述进风箱上开设有便于新风进入的外气口和便于循环风进入的内气口，所述分配箱与进风箱内部连通并用于对进风箱内进入的气体进行分配，所述蜗壳箱与分配箱内部连通并用于延长内循环风道和外循环风道内气体热量交换的路径。

6、通过采用上述技术方案，新风通过外气口进入进风箱内，循环风通过内气口进入进风箱内，通过分配箱对进入的气体进行分配后进入蜗壳箱内，通过蜗壳箱延长了内循环风道和外循环风道内气体热量交换的路径，以此来使得外循环风道和内循环风道内的气体通过分隔板热交换后温度趋于一致。

7、进一步，所述进风箱上设置有用于对进入气体进行过滤的过滤芯，所述过滤芯通过锁定组件可拆卸设置在进风箱上。

8、通过采用上述技术方案，过滤芯用于对新风和循环风进行过滤，锁定组件将过滤芯可拆卸安装在进风箱上，以此来便于对过滤芯进行更换。

9、进一步，所述锁定组件包括：

10、放置框，所述放置框可插入设置在进风箱上，所述放置框上开设有便于对过滤芯进行卡接固定的卡接槽；

11、锁紧板，所述锁紧板设置在放置框远离进风箱的一端上，所述放置框插入进风箱内时锁紧板抵紧在进风箱侧壁上；

12、密封圈，所述密封圈设置在锁紧板靠近进风箱的一侧上并用于使得锁紧板对进风箱进行密封抵紧；

13、锁紧螺栓，所述锁紧螺栓穿过锁定板且螺纹连接并抵紧在进风箱侧壁上。

14、通过采用上述技术方案，更换过滤芯时，将放置框取出，将新的过滤芯更换并卡接安装在卡接槽内，然后将装有新过滤芯的放置框插入进风箱上内，使得锁紧板通过密封圈密封抵紧在进风箱侧壁上，拧紧锁紧螺栓，以此来将锁紧板抵紧密封在进风箱侧壁上。

15、进一步，所述过滤芯由第一滤芯和第二滤芯组成，所述第一滤芯用于对外循环风道内的气体进行过滤，所述第二滤芯用于对内循环风道内的气体进行过滤，所述放置框上设置有两组卡接槽，两组卡接槽分别用于对第一滤芯和第二滤芯进行卡接固定。

16、通过采用上述技术方案，由于内循环风道和外循环风道内气体的杂质量不同，因此过滤芯由第一滤芯和第二滤芯分别对内循环风道和外循环风道内的气体进行过滤，两组卡接槽分别用于对第一滤芯和第二滤芯进行卡接固定在放置框上。

17、进一步，所述驱动组件包括：

18、转轴，所述转轴转动设置在分配箱上；

19、上叶轮，所述上叶轮设置在转轴上并用于对外循环风道内气体进行驱动；

20、下叶轮，所述下叶轮设置在转轴上并用于对内循环风道内的气体进行驱动；

21、驱动电机，所述驱动电机设置在分配箱上并用于驱动转轴转动。

22、通过采用上述技术方案，驱动电机带动转轴转动，进而带动上叶轮和下叶轮旋转，以此来驱动外循环风道和内循环风道内的气体流动。

23、进一步，所述进风箱上转动设置有对外气口进行开启或关闭的外气风门，所述进风箱上转动设置有对内气口进行开启或关闭的内气风门。

24、通过采用上述技术方案，通过控制进风箱上的外气风门和内气风门的开启或关闭程度，以此来控制新风和循环风的进入量。

25、进一步，所述蜗壳箱上分别开设有与汽车吹面通道连通的吹面风口、与汽车吹脚通道连通的吹脚风口，所述吹面风口与外循环风道连通，所述吹脚风口与内循环风道连通。

26、通过采用上述技术方案，由于新风中氧气含量较循环风中氧气含量较高，通过外界的新风加热后对汽车内进行吹面，提高了人员的舒适性；由于循环风中氧气含量较低，但循环风的温度较稳定，加热速率较快，通过循环风加热后对汽车内进行吹脚，提高了人员脚部的温度稳定性，同时降低汽车空调的能耗。

27、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

28、通过控制外气风门和内气风门的开启或关闭，进而控制汽车空调箱的内循环和外循环开启程度，新风通过外气风门后，通过第一滤芯过滤后进入外循环风道，在上叶轮的旋转带动下，进入蜗壳箱上层内；循环风通过内气风门后，通过第二滤芯过滤后进入内循环风道，在下叶轮的旋转带动下，进入蜗壳箱下层内，通过蜗壳箱延长了内循环风道与外循环风道的热量交换路径，以此来使得外循环风道和内循环风道内的气体通过分隔板热交换后温度趋于一致，提高了对新风的制热效率且降低汽车空调的能耗。

技术特征：

1.一种双层流空调箱，其特征在于：包括箱体（1）、设置在所述箱体（1）上的分隔板（13）、设置在所述箱体（1）上的驱动组件（7），所述分隔板（13）将箱体（1）内部分隔成内循环风道（11）和外循环风道（12），所述内循环风道（11）和外循环风道（12）内的气体可通过分隔板（13）进行热量交换，所述驱动组件（7）用于驱动内循环风道（11）和外循环风道（12）内的气体进行流动。

2.根据权利要求1所述的一种双层流空调箱，其特征在于：所述箱体（1）从上到下依次包括进风箱（2）、分配箱（3）和蜗壳箱（4），所述进风箱（2）上开设有便于新风进入的外气口（21）和便于循环风进入的内气口（22），所述分配箱（3）与进风箱（2）内部连通并用于对进风箱（2）内进入的气体进行分配，所述蜗壳箱（4）与分配箱（3）内部连通并用于延长内循环风道（11）和外循环风道（12）内气体热量交换的路径。

3.根据权利要求2所述的一种双层流空调箱，其特征在于：所述进风箱（2）上设置有用于对进入气体进行过滤的过滤芯（5），所述过滤芯（5）通过锁定组件（6）可拆卸设置在进风箱（2）上。

4.根据权利要求3所述的一种双层流空调箱，其特征在于：所述锁定组件（6）包括：

5.根据权利要求4所述的一种双层流空调箱，其特征在于：所述过滤芯（5）由第一滤芯（51）和第二滤芯（52）组成，所述第一滤芯（51）用于对外循环风道（12）内的气体进行过滤，所述第二滤芯（52）用于对内循环风道（11）内的气体进行过滤，所述放置框（61）上设置有两组卡接槽（611），两组卡接槽（611）分别用于对第一滤芯（51）和第二滤芯（52）进行卡接固定。

6.根据权利要求2所述的一种双层流空调箱，其特征在于：所述驱动组件（7）包括：

7.根据权利要求2所述的一种双层流空调箱，其特征在于：所述进风箱（2）上转动设置有对外气口（21）进行开启或关闭的外气风门（23），所述进风箱（2）上转动设置有对内气口（22）进行开启或关闭的内气风门（24）。

8.根据权利要求2所述的一种双层流空调箱，其特征在于：所述蜗壳箱（4）上分别开设有与汽车吹面通道连通的吹面风口（41）、与汽车吹脚通道连通的吹脚风口（42），所述吹面风口（41）与外循环风道（12）连通，所述吹脚风口（42）与内循环风道（11）连通。

技术总结本申请涉及一种双层流空调箱，涉及汽车空调的技术领域，空调箱包括箱体、分隔板、驱动组件，分隔板将箱体内部分隔成内循环风道和外循环风道，内循环风道和外循环风道内的气体可通过分隔板进行热量交换，驱动组件用于驱动内循环风道和外循环风道内的气体进行流动。本申请通过新风进入外循环风道，驱动组件的带动下，进入箱体内；循环风进入内循环风道，在驱动组件带动下，进入箱体内，内循环风道和外循环风道内的气体通过分隔板进行热量交换，以此来使得外循环风道和内循环风道内的气体通过分隔板热交换后温度趋于一致，提高了对新风的制热效率且降低汽车空调的能耗。技术研发人员：喻刚,赵岩松,贺伟,杨欢受保护的技术使用者：三电（中国）汽车空调有限公司技术研发日：20240119技术公布日：2024/7/15