座椅和车辆的制作方法

本申请涉及车辆，特别是涉及座椅和车辆。

背景技术：

1、随着科技的进步和技术的发展，各式各样的车辆进入人们的生活，车辆已成为了随处可见的代步工具，车辆所应用的场景也越来越广。其中，车辆座椅作为乘客在乘坐时身体直接接触的车辆部件，其能够直接影响乘客的乘坐舒适度。

2、然而，目前车辆座椅的腿托通常需要用户手动进行调节，使用并不方便。

技术实现思路

1、本申请主要解决的技术问题是提供座椅和车辆，能够提升座椅腿托的调节效率，提升用户的乘坐舒适度。

2、为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是提供一种座椅，该座椅包括座椅主体、腿托装置和控制电路。腿托装置连接座椅主体，包括多个压力传感器和支撑组件，多个压力传感器设置于支撑组件，用于根据支撑组件承载的压力输出压力信号；控制电路电连接多个压力传感器，用于根据多个压力传感器输出的压力信号改变支撑组件的承载角度和承载长度；承载角度为支撑组件的延伸方向相对于预设方向的夹角，承载长度为支撑组件沿延伸方向的延伸长度。

3、本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，通过设置座椅主体、腿托装置和控制电路，其中腿托装置包括支撑组件和多个压力传感器，其中支撑组件用于承载用户的腿部，多个压力传感器用于根据支撑组件承载的压力输出压力信号，从而控制电路能够根据多个压力传感器输出的压力信号改变支撑组件的承载角度和承载长度，实现根据不同用户的身体数据调节适合的承载角度和承载长度，无需用户手动调节腿托装置的位置，有效提升座椅腿托的调节效率，提有效升用户的乘坐舒适度。

4、在一些实施例中，腿托装置包括第一驱动组件和连杆组件，第一驱动组件与连杆组件传动连接，第一驱动组件设置于座椅主体并与控制电路电连接，连杆组件与座椅主体转动连接并与支撑组件传动连接；控制电路用于控制第一驱动组件驱动连杆组件运动以改变支撑组件相对于座椅主体的位置，从而改变承载角度。

5、在一些实施例中，腿托装置包括第二驱动组件，第二驱动组件设置于支撑组件并与控制电路电连接；控制电路用于控制第二驱动组件驱动支撑组件在延伸方向上伸长或缩短，以改变承载长度。

6、在一些实施例中，支撑组件包括可滑动地连接的支撑架和支撑板，多个压力传感器设置于支撑板背离支撑架一侧；连杆组件传动连接支撑架，第二驱动组件设置于支撑架并与支撑板传动连接；控制电路用于控制第二驱动组件驱动支撑板相对于支撑架滑动，以使支撑组件在延伸方向上伸长或缩短。

7、在一些实施例中，支撑板包括相对设置的两个侧板，两个侧板分别可滑动地连接支撑架的两侧。

8、在一些实施例中，连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，第一驱动组件与第一连杆传动连接，第一连杆和第二连杆可转动地连接座椅主体，第一连杆传动连接第三连杆，第三连杆传动连接第二连杆和支撑组件，第二连杆传动连接第四连杆，第四连杆传动连接支撑组件。

9、在一些实施例中，支撑组件包括支撑架、支撑板和弹性覆盖层，弹性覆盖层覆盖支撑板的至少部分表面，多个压力传感器设置于弹性覆盖层。

10、在一些实施例中，弹性覆盖层包括第一覆盖层和第二覆盖层，第二覆盖层覆盖支撑板的至少部分表面，第一覆盖层覆盖第二覆盖层。

11、在一些实施例中，多个压力传感器设置于第一覆盖层与第二覆盖层之间。

12、为解决上述技术问题，本申请采用的第二个技术方案是：提供一种车辆，车辆包括车体和如上述技术方案所述的座椅，座椅连接车体。

技术特征：

1.一种座椅，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的座椅，其特征在于，

6.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的座椅，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的座椅，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结本申请公开了座椅和车辆，座椅包括座椅主体、腿托装置和控制电路。腿托装置连接座椅主体，包括多个压力传感器和支撑组件，多个压力传感器设置于支撑组件，用于根据支撑组件承载的压力输出压力信号；控制电路电连接多个压力传感器，用于根据多个压力传感器输出的压力信号改变支撑组件的承载角度和承载长度；承载角度为支撑组件的延伸方向相对于预设方向的夹角，承载长度为支撑组件沿延伸方向的延伸长度。通过上述方式，本申请能够提升座椅腿托的调节效率，提升用户的乘坐舒适度。技术研发人员：刘柱光受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/15