汽车零重力座椅的制作方法

本技术涉及汽车座椅的，尤其涉及一种汽车零重力座椅。

背景技术：

1、汽车零重力是指座椅设计能够模拟外太空的零重力环境，使驾乘者在汽车行驶过程中处于一种放松、舒适的状态；申请号为201821351059.5的专利公开了一种用于汽车的零重力座椅，其利用驱动电机依次带动蜗杆、涡轮和丝杆转动，丝杆可插入底座框骨架中并转动伸缩，从而使座椅整体绕着底座框骨架的铰接处转动，从而实现座椅整体倾角的调节；在该结构中，丝杆和底座框骨架是丝杆螺纹配合但同时又是三角形结构，故而座椅的整体结构中需要设计多处铰接结构进行连接，比较复杂，另外，丝杆需要插入底座框骨架，丝杆有不能插入过长的距离，导致底座框骨架的翻转幅度不能较大，故而限制了倾角调节角度范围。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种结结构简单，可调节较大范围的倾角的汽车零重力座椅。

2、本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术手段来实现的：汽车零重力座椅，包括椅体和位于所述椅体的下部且用于安装所述椅体的安装框架，所述椅体包括坐垫骨架，所述坐垫骨架的下部设置有安装腔体，所述坐垫骨架的后部和所述安装框架铰接，所述安装腔体中设置有倾角调节模块，所述倾角调节模块包括转动驱动器、设置在所述转动驱动器的输出轴上的齿轮和与所述齿轮相配合的具有弧形齿槽的限位块，所述齿轮穿过所述弧形齿槽，所述齿轮的背离所述转动驱动器的输出轴的一侧设置有连接轴，所述连接轴和所述坐垫骨架相转动连接，所述限位块竖向安装在所述安装框架上。

3、在上述方案中，椅体安装在安装框架上，并且椅体的坐垫骨架可以和安装框架进行铰链转动，也就是可上下翻转，这样就可以实现汽车座椅的零重力姿势调节结构；其中，本实用新型中的零重力姿势调节由倾角调节模块进行驱动调节，具体为转动驱动器可驱动齿轮旋转，齿轮和限位块上的弧形齿槽相配合，齿轮旋转时，可以类似于齿轮齿条配合一样进行和齿条也就是本实用新型的限位块进行相对位置的改变，其中，在本实用新型中，限位块被固定在安装框架上，故而齿轮转动时，其实是齿轮进行移动位置的，换句话说就是齿轮转动的同时在弧形齿槽中上移或下移，而齿轮移动可带动连接轴以及坐垫骨架进行移动；由于弧形齿槽是弧形的故而可以使得齿轮的移动轨迹为弧形，也就可以使得坐垫骨架随之进行有弧度的翻转，实现坐姿改变，达到零重力状态；其中，弧形齿槽可以理解为弧形的带有轮齿结构的通槽。本实用新型简单地以齿轮齿槽相配合而驱动部件以进行弧形翻转，相对于现有技术来说，结构更为简单，可调节的倾角范围也可以设计得更大。

4、在一种实施例中，所述坐垫骨架设置有供所述连接轴穿过并转动配合的转孔。

5、在一种实施例中，所述转动驱动器为旋转电机。

6、在一种实施例中，所述弧形齿槽包括短边部和长边部，所述短边部上设置有与所述齿轮相适配的轮齿。

7、在上述方案中，所述长边部为平滑设置未设置轮齿，也就是弧形齿槽只有一边是有轮齿的另一个边没有，只有一边有且是弧形结构的关系，故而也是可以令齿轮和齿槽进行啮合而不脱齿，另外，由于只有一边有轮齿，故而在槽内卡齿的情况将减少发生。

8、在一种实施例中，所述齿轮啮合在所述短边部的轮齿上时，所述齿轮和所述长边部之间设置有间距。

9、在一种实施例中，所述限位块在所述弧形齿槽的一侧设置有弧形限位槽，所述转动驱动器的壳体外部设置有连接座，所述连接座上安装有与所述弧形限位槽相适配的限位柱，所述限位柱与所述弧形限位槽滑动配合。

10、在上述方案中，弧形限位槽是用于对限位块进行转动的一个限位，限位柱和弧形限位槽的配合，使得齿轮和弧形齿槽时刻保持啮合。

11、在一种实施例中，所述限位柱位于所述齿轮的一侧，所述连接座在所述齿轮的另一侧设置有两根固定柱，所述固定柱安装在所述坐垫骨架上。

12、在一种实施例中，所述汽车座椅包括转动基座，所述安装框架的底部与所述转动基座转动配合连接。

13、在上述方案中，本汽车座椅还有z轴旋转功能，使得安装框架以及安装在安装框架上的椅体均可以进行左右偏转。

技术特征：

1.汽车零重力座椅，其特征在于：包括椅体(1)和位于所述椅体(1)的下部且用于安装所述椅体(1)的安装框架(2)，所述椅体(1)包括坐垫骨架(3)，所述坐垫骨架(3)的下部设置有安装腔体(4)，所述坐垫骨架(3)的后部和所述安装框架(2)铰接，所述安装腔体(4)中设置有倾角调节模块，所述倾角调节模块包括转动驱动器(5)、设置在所述转动驱动器(5)的输出轴上的齿轮(6)和与所述齿轮(6)相配合的具有弧形齿槽(7)的限位块(8)，所述齿轮(6)穿过所述弧形齿槽(7)，所述齿轮(6)的背离所述转动驱动器(5)的输出轴的一侧设置有连接轴(20)，所述连接轴(20)和所述坐垫骨架(3)相转动连接，所述限位块(8)竖向安装在所述安装框架(2)上。

2.根据权利要求1所述的汽车零重力座椅，其特征在于：所述坐垫骨架(3)设置有供所述连接轴(20)穿过并转动配合的转孔(21)。

3.根据权利要求1所述的汽车零重力座椅，其特征在于：所述转动驱动器(5)为旋转电机。

4.根据权利要求1所述的汽车零重力座椅，其特征在于：所述弧形齿槽(7)包括短边部(9)和长边部(10)，所述短边部(9)上设置有与所述齿轮(6)相适配的轮齿(11)。

5.根据权利要求4所述的汽车零重力座椅，其特征在于：所述齿轮(6)啮合在所述短边部(9)的轮齿(11)上时，所述齿轮(6)和所述长边部(10)之间设置有间距。

6.根据权利要求1所述的汽车零重力座椅，其特征在于：所述限位块(8)在所述弧形齿槽(7)的一侧设置有弧形限位槽(12)，所述转动驱动器(5)的壳体外部设置有连接座(13)，所述连接座(13)上安装有与所述弧形限位槽(12)相适配的限位柱(14)，所述限位柱(14)与所述弧形限位槽(12)滑动配合。

7.根据权利要求6所述的汽车零重力座椅，其特征在于：所述限位柱(14)位于所述齿轮(6)的一侧，所述连接座(13)在所述齿轮(6)的另一侧设置有两根固定柱(15)，所述固定柱(15)安装在所述坐垫骨架(3)上。

8.根据权利要求1所述的汽车零重力座椅，其特征在于：所述汽车座椅包括转动基座(16)，所述安装框架(2)的底部与所述转动基座(16)转动配合连接。

技术总结本技术公开了一种结结构简单，可调节较大范围的倾角的汽车零重力座椅。本技术要解决的技术问题是通过以下技术手段来实现的：汽车零重力座椅，包括椅体和位于椅体的下部且用于安装椅体的安装框架，椅体包括坐垫骨架，坐垫骨架的下部设置有安装腔体，坐垫骨架的后部和安装框架铰接，安装腔体中设置有倾角调节模块，倾角调节模块包括转动驱动器、设置在转动驱动器的输出轴上的齿轮和与齿轮相配合的具有弧形齿槽的限位块，齿轮穿过弧形齿槽，齿轮的背离转动驱动器的输出轴的一侧设置有连接轴，连接轴和坐垫骨架相转动连接，限位块竖向安装在安装框架上。本技术涉及汽车座椅的技术领域。技术研发人员：廖福全受保护的技术使用者：珠海冠喆科技有限公司技术研发日：20240315技术公布日：2024/7/15