一种汽车制动补偿装置及系统的制作方法

本技术涉及车辆制动，尤其涉及一种汽车制动补偿装置及系统。

背景技术：

1、当前的制动系统，在踩下刹车踏板到车辆响应制动之间由于存在制动间隙，会导致制动反应滞后，特别是在车辆需要紧急制动的情况下，制动间隙导致的制动延后存在极大的安全隐患。再者，当前的制动系统在一些特殊工况下还存在制动能力不足的情况，甚至在主制动系统失效时，制动冗余系统能够达到的制动效能并不高，制动效果差，同样存在一定的安全隐患。

2、也即，如何提供一种汽车制动补偿装置，以达到消除制动液间隙带来的制动延后、提高制动效果的技术效果是本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

1、针对上述存在问题，本实用新型旨在提供一种汽车制动补偿装置及系统，至少解决上述至少一种技术问题。

2、第一方面，本实用新型提供了一种汽车制动补偿装置，所述制动补偿装置包括：

3、第一出油通路，包括第一端和第二端，所述第一出油通路在所述第一端和所述第二端之间设置有第一压力传感器，所述第一出油通路的第二端为第一出油口；

4、第一常规进油通路，一端为第一进油口，另一端依次连通第一隔离限压阀和所述第一出油通路的第一端；

5、第一主动进油通路，一端与所述第一进油口连通，另一端依次连通第一吸入阀、第一回油泵、所述第一出油通路的第一端；

6、第一补偿进油通路，一端与所述第一出油口连通，另一端依次连通第一减压阀和第一蓄能器；

7、第二出油通路，包括第三端和第四端，所述第二出油通路在所述第三端和所述第四端之间设置有第二压力传感器，所述第二出油通路的第四端为第二出油口；

8、第二常规进油通路，一端为第二进油口，另一端依次连通第二隔离限压阀和所述第二出油通路的第三端；

9、第二主动进油通路，一端与所述第二进油口连通，另一端依次连通第二吸入阀、第二回油泵以及所述第二出油通路的第三端；

10、第二补偿进油通路，一端与所述第二出油口连通，另一端依次连通第二减压阀和第二蓄能器；

11、电机，分别与所述第一回油泵和所述第二回油泵连接。

12、优选地，所述第一进油口与主制动液缸连接。

13、优选地，所述第二进油口与所述主制动液缸连接。

14、优选地，所述第一出油口与汽车的两个前轮的制动轮缸连通，所述第二出油口与汽车的两个后轮的制动轮缸连通。

15、优选地，所述第一出油口与汽车的左前轮和右后轮的制动轮缸连通，所述第二出油口与汽车的右前轮和左后轮的制动轮缸连通。

16、优选地，所述第一隔离限压阀和所述第二隔离限压阀为常开阀。

17、优选地，所述第一吸入阀和所述第二吸入阀为常闭阀。

18、优选地，所述第一减压阀和所述第二减压阀为常闭阀。

19、第二方面，本实用新型提供了一种汽车制动补偿系统，所述系统包括如第一方面中任一项所述的汽车制动补偿装置。

20、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

21、具体的，本实用新型提供了一种汽车制动补偿装置，通过设置第一常规进油通路和第二常规进油通路，并在该第一常规进油通路上设置第一隔离限压阀、在该第二常规进油通路上设置第二隔离限压阀，以实现常规的增压制动，通过设置第一主动进油通路和第二主动进油通路，并在第一主动进油通路设置第一吸入阀和第一回油泵、在第二主动进油通路设置第二吸入阀和第二回油泵，在第二出油通路和第二出油通路上均设置压力传感器，以在通过压力传感器监测制动压力，在制动压力不足时，通过第一主动进油通路和第二主动进油通路来进行主动增压制动，主动增压制动以及常规增压制动均可以对第一补偿进油通路和第二补偿进油通路上的蓄能器进行制动液存储，从而在主动增压制动和常规增压制动能力不足时、以及需要紧急制动时，可以通过第一补偿进油通路和第二补偿进油通路来实现对汽车的进一步增压制动，且由第一补偿进油通路和第二补偿进油通路设置于出油口处，在需要紧急制动时，可以直接打开减压阀以通过蓄能器实现汽车的紧急制动，提高了制动响应速度，避免了原始制动过程中存在的制动间隙，即从获取制动信号(如制动踏板的刹车信号)到制动液进入汽车制动轮缸的制动响应时间，同时在主动增压制动时，可以通过调节第一隔离限压阀和第二隔离限压阀的开度来实现abs功能，即防止车轮抱死。

22、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

技术特征：

1.一种汽车制动补偿装置，其特征在于，所述制动补偿装置包括：

2.如权利要求1所述的汽车制动补偿装置，其特征在于：

3.如权利要求2所述的汽车制动补偿装置，其特征在于：

4.如权利要求3所述的汽车制动补偿装置，其特征在于：

5.如权利要求3所述的汽车制动补偿装置，其特征在于：

6.如权利要求1所述的汽车制动补偿装置，其特征在于：

7.如权利要求1所述的汽车制动补偿装置，其特征在于：

8.如权利要求1所述的汽车制动补偿装置，其特征在于：

9.一种汽车制动补偿系统，其特征在于，所述系统包括：

技术总结本技术提供了一种汽车制动补偿装置及系统，包括第一出油通路、第一常规进油通路、第一主动进油通路、第一补偿进油通路、第二出油通路、第二常规进油通路、第二主动进油通路、第二补偿进油通路和电机，第一常规进油通路上设置第一隔离限压阀，第一主动进油通路设置第一吸入阀和第一回油泵，第一补偿进油通路上设置第一减压阀和第一蓄能器，第二常规进油通路上设置第二隔离限压阀，第二主动进油通路上设置第二吸入阀和第二回油泵，第二补偿进油通路上设置第二减压阀和第二蓄能器。本技术能够提供一种汽车制动补偿装置，以达到消除制动液间隙带来的制动延后、提高制动效果的技术效果。技术研发人员：郭树元,童小明,方昌辉,张旭昌,石蕾,肖海量,陈迪受保护的技术使用者：武汉元丰汽车电控系统股份有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/15