一种电动可调节汽车靠背锁栓的制作方法

本技术涉及一种电动可调节汽车靠背锁栓。

背景技术：

1、随着时代的发展，科学的进步，生活条件的提高，越来越多的汽车进入普通人的生活，汽车品质受到越来越多人的关注。然而人们关心的不再只是汽车发动机的性能、车体颜色的亮丽、内外装饰的豪华，汽车整体的品质及细节受到了越来越多人的关注。锁栓是一种家用汽车上常见的专门用于锁定汽车座椅位置的装置。传统锁栓的构造通常仅包括锁杆及锁杆支架，结构简单，功能单一，一般需要采用手动方式进行调节，调节不方便，已无法满足目前快速发展的新能源汽车发展需求。

2、中国实用新型公开了一种汽车座椅靠背调节锁定装置（cn 217994221u），结合该专利所示附图可知，其包括有支承座板、转接框架、配接端头、导向槽孔、导向衬套、传动丝杆、传动螺母、驱动电机、调节锁栓等部件，配接端头、导向槽孔、导向衬套设置在支承座板上，传动螺母、调节锁栓设置在转接框架上，传动丝杆一端和驱动电机连接，传动丝杆的另一端设置有限位螺母，传动丝杆和传动螺母配合连接。该专利存在的缺陷是：传动丝杆通过转接框架和驱动电机对其进行支撑，但传动丝杆的另一端无任何的支撑结构，这使得传动丝杆的另一端在工作时容易产生晃动，影响传动丝杆和传动螺母的配合效果，进而影响产品的使用寿命，特别是当转接框架运动至靠近驱动电机的位置时，这种情况更为明显。此外，该专利中，转接框架通过配接端头和支承座板配合导向运动连接，这种连接结构对部件的公差配合有较高的要求，转接框架和支承座板之间容易产生晃动，这同时也会影响传动丝杆和传动螺母之间的配合。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种运行更加稳定、可靠的电动可调节汽车靠背锁栓。

2、本实用新型提供了一种电动可调节汽车靠背锁栓，分别包括有支撑座、锁栓支架、传动机构、驱动机构、丝杆，锁栓支架上设置有锁栓、螺母，螺母与丝杆连接配合，驱动机构通过传动机构与丝杆传动连接，传动机构采用具有减速效果的传动机构，所述支撑座包括有底板、设置在底板上端两侧的支撑板，两侧的支撑板可由底板的两侧向上弯折加工成型，所述丝杆设置在两个支撑板之间，丝杆的两端分别与支撑座的两个支撑板转动连接，转动连接处可设置轴承或轴套，所述传动机构安装固定在其中一个支撑板的外侧方向，丝杆的其中一端穿过其中一个支撑板后与传动机构连接配合，两个支撑板之间还连接设置有若干平行设置的导杆，所述锁栓支架与若干导杆滑动连接配合，通过若干导杆的设置能够限定锁栓支架仅能够沿线性方向运动，所述锁栓支架和底板的上端面之间设置有与锁栓支架同步运动的弹性支撑机构，该弹性支撑机构的下端与底板的上端面构成接触滑动配合，弹性支撑机构抵接在锁栓支架和底板之间并向锁栓支架施加向上的弹性作用力，能够减少锁栓支架的晃动，弥补部件之间配合精度误差，能够使丝杆和螺母之间以及导杆和锁栓支架之间接触更紧密，提高配合效果，并且该弹性支撑机构在装置工作时还能够为锁栓支架起到一定的减震作用，减少车辆行驶时的晃动和噪音。

3、进一步地，所述锁栓支架的下端设有空腔，所述螺母设置在空腔处，所述弹性支撑机构包括有弹簧支架、弹簧，弹簧支架的上端设有供螺母的外侧局部向下嵌入的凹槽，螺母通过嵌入凹槽与弹簧支架配合进行限位，防止弹簧支架从锁栓支架下方脱出，弹簧支架的下端与底板的上端面接触滑动配合，弹簧支架的下端能够随锁栓支架的平移运动沿底板的上端面滑动，所述弹簧支架的上端设置有弹簧安装槽，所述弹簧的下端插设在弹簧安装槽中进行定位，弹簧的上端与螺母抵接配合。

4、进一步地，所述弹簧支架呈锥台形，其侧向宽度自下向上减小设置，能够提高弹簧支架和底板的上端面之间的接触面大小，提高弹簧支架运动时的稳定性。

5、进一步地，所述底板的上端面设置有导向凸筋/导向凹槽，弹簧支架的下端设置有与导向凸筋/导向凹槽导向运动配合的导向凹槽/导向凸筋，通过导向凸筋和导向凹槽的导向配合能够进一步的防止弹簧支架从锁栓支架下方脱出，使弹簧支架能够稳定的支撑在锁栓支架下方。

6、进一步地，所述弹簧支架上端的凹槽和螺母的底部均设置有一个水平的底壁、对称设置在底壁两侧的倾斜壁，弹簧支架上端的凹槽和螺母的底部的倾斜壁之间能够构成导向接触配合，利用弹簧的弹性作用力将螺母的底部保持嵌入到弹簧支架的上端凹槽中。

7、进一步地，所述弹簧支架的对应丝杆轴线方向的两侧和锁栓支架的空腔的两侧内壁抵接限位配合，减少弹簧支架的晃动，使弹簧支架能够与锁栓支架同步运动。

8、进一步地，所述驱动机构包括有电机，传动机构包括有传动盒、设置在传动盒中的齿轮组或蜗轮蜗杆组件，传动盒固定在其中一个支撑板的外侧，电机与传动盒固定配合，整体结构紧凑。

9、本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的丝杆两端通过支撑座的两个支撑板进行支撑，丝杆不容易产生晃动，并且在两个支撑板之间还设置若干与锁栓支架配合导向运动的导杆，使锁栓支架的运动更加的稳定。此外，本实用新型的锁栓支架还配合连接有弹性支撑机构，通过弹性支撑机构对锁栓支架持续的施加向上的弹性作用力，能够减少锁栓支架的晃动，弥补部件之间配合精度误差，能够使丝杆和螺母之间以及导杆和锁栓支架之间接触更紧密，提高配合效果，并且该弹性支撑机构在装置工作时还能够为锁栓支架起到一定的减震作用，减少车辆行驶时的晃动和噪音。

技术特征：

1.一种电动可调节汽车靠背锁栓，分别包括有支撑座、锁栓支架、传动机构、驱动机构、丝杆，锁栓支架上设置有锁栓、螺母，螺母与丝杆连接配合，驱动机构通过传动机构与丝杆传动连接，其特征在于：所述支撑座包括有底板、设置在底板上端两侧的支撑板，所述丝杆设置在两个支撑板之间，丝杆的两端分别与支撑座的两个支撑板转动连接，所述传动机构安装固定在其中一个支撑板的外侧方向，丝杆的其中一端穿过其中一个支撑板后与传动机构连接配合，两个支撑板之间还连接设置有若干导杆，所述锁栓支架与若干导杆滑动连接配合，所述锁栓支架和底板的上端面之间设置有与锁栓支架同步运动的弹性支撑机构，该弹性支撑机构的下端与底板的上端面构成接触滑动配合，弹性支撑机构抵接在锁栓支架和底板之间并向锁栓支架施加向上的弹性作用力。

2.根据权利要求1所述的一种电动可调节汽车靠背锁栓，其特征在于：所述锁栓支架的下端设有空腔，所述螺母设置在空腔处，所述弹性支撑机构包括有弹簧支架、弹簧，弹簧支架的上端设有供螺母的外侧局部嵌入的凹槽，弹簧支架的下端与底板的上端面接触滑动配合，所述弹簧支架的上端设置有弹簧安装槽，所述弹簧的下端插设在弹簧安装槽中，弹簧的上端与螺母抵接配合。

3.根据权利要求2所述的一种电动可调节汽车靠背锁栓，其特征在于：所述弹簧支架呈锥台形，其侧向宽度自下向上减小设置。

4.根据权利要求2所述的一种电动可调节汽车靠背锁栓，其特征在于：所述底板的上端面设置有导向凸筋/导向凹槽，弹簧支架的下端设置有与导向凸筋/导向凹槽导向运动配合的导向凹槽/导向凸筋。

5.根据权利要求2所述的一种电动可调节汽车靠背锁栓，其特征在于：所述弹簧支架上端的凹槽和螺母的底部均设置有一个水平的底壁、对称设置在底壁两侧的倾斜壁。

6.根据权利要求1所述的一种电动可调节汽车靠背锁栓，其特征在于：所述弹簧支架的对应丝杆轴线方向的两侧和锁栓支架的空腔的两侧内壁抵接限位配合。

7.根据权利要求1所述的一种电动可调节汽车靠背锁栓，其特征在于：所述驱动机构包括有电机，传动机构包括有传动盒、设置在传动盒中的齿轮组或蜗轮蜗杆组件，传动盒固定在其中一个支撑板的外侧，电机与传动盒固定配合。

技术总结本技术公开了一种电动可调节汽车靠背锁栓，分别包括有支撑座、锁栓支架、传动机构、驱动机构、丝杆，锁栓支架上设置有锁栓、螺母，驱动机构通过传动机构与丝杆传动连接，所述支撑座包括有底板、支撑板，丝杆设置在两个支撑板之间，丝杆两端分别与两个支撑板转动连接，传动机构安装固定在其中一个支撑板的外侧方向，丝杆的其中一端与传动机构连接配合，两个支撑板之间连接设置有若干导杆，锁栓支架与若干导杆滑动连接配合，所述锁栓支架和底板的上端面之间设置有弹性支撑机构，该弹性支撑机构的下端与底板的上端面构成接触滑动配合，弹性支撑机构抵接在锁栓支架和底板之间。本技术提供了一种运行更加稳定、可靠的电动可调节汽车靠背锁栓。技术研发人员：唐思,周楠,冯冰受保护的技术使用者：浙江华悦汽车零部件股份有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/7/15